kolya

Притащили на шнурке , ошибок нет , впрыск идет искры нет , но как постоит искра появляется несколько раз и пропадает тоесть схватывает и все , иммо вроде исправно , синхронизацыю валов не смотрел пока думаю что там , мож у кого такое было .

пиши в мыло klbosch@yandex.ru ICQ 318 550 468

в мыло .

втомто и дело что логина верного у меня нет , если кто умеет посчитать правильно логин помогите плис . процедуру выше описаную выполнял .

NISSAN PRIMERA 2003 Nats 5 , топленая плавала , при чем плавал только моторный блок , клиент купил другой блок втыкнул в машыну , не завелась потом притянул ,я снял с топленого компа еепром прогчитал все гуд , ставлю в робочий ящик заводить не заводится , диагноза ругается на иммо закрыт , поидеи должно было прокатить но видимо когда клиент втыкнул не родной ящик иммо закрылся , подключил ланч для синхры просит цыферки . Помогите пожалуста кто в нисанах силен сделать синхру или вытащить логин, дампы прилагаю.

машинку притащили ко мне уже поковырянную , какието умельцы свои силы уже пробовали стартер перемкнуть возле EWS им удалось . При чтении проц 0D47J выдал мне в еепром 7В при чом ром выдал несколько строчек информацыи что странно . Синхру собираюсь делать руками импой всем возможным . как часто в EWS 3 умирают ети процы 0D47J , немогу понять что с моим , читается фигня не пишется вообще при чем есть у меня другой проц от EWS 2D47J читается и пишется ?

BMW EVS 3 HW02 SW05 проц 0D46j слетела еепром полностью мож есть у кого под рукой поделитесь пожалуста очень надо klbosch@yandex.ru

ланчем не знаю как , а карман ето делает елементарно шаг за шагом при всем етом и адаптацыю смеси делает по зондам .Ланчем пока не пробовал ето делать

синхра с блока на опелях слететь полюбляет , и ланч ее не правит пробовал или ручки или тех2 а вновых где гибридные блоки только тех.

в етом случае еще можно дергатся У меня на пежо ситуацыя похуже , блок управления не подает признаков жизни аж микрухи вздулись .Придется новый блок покупать .

ага автомобиль действительно класный становится когда пишет еко моде и ключиков не видет и синхры до блока управления нет и прописать можно только новый или чистый блок управления , а Б. У . блок вычистить нельзя потому что в нутри новый проц фирмы ST 10 F 256 ... который нечем отчитать и ненашто повесится потому что ноги под ним внизу и флеш в нем внутри как таковой внешней флеши нет , мне например тоже интересно какое с етими машинами будет решение , кроме замены блока на новый?

Пежо 407 2004 г замена блока на б.у. возможно ли ето осуществить в жызнь при условии что блок магнети марели внутри флеш нету проц ST 10 F 280 , как ето блок читать по к линии или сам проц удалось ли комуто ето сделать и каким методом ???

Тфк есть у меня тех 2 только для програмирования он просит ключик который тис розблокирует а его у меня нет , посему прошу помощи у кого есть емулятор ключа готов купить предложения на мыло klbosch@yandex.ru

GM Tech 2 Tis 2000 помогите пожалуста розблокировать програминг надо сделать срочную замену гибридного блока управления на астре , при помощи програматора и рук никак не получается .

От жары мрут в опелях VP насосы , удалось ли кому привязвть на етой машине Б\у VP насос , можек кто знает как с блока на насосе слить еепром чтоб потом влить в другой , гдето я читатал что какомуто умельцу удалось ето сделать .

Блок GM 0125459532 силовой блок климы , села акума после етого перестала клима роботать , читаю по ошибкам 20 ошибок стираю и они снова есть , вскрыл блок внутри моторола 2с14H кто богат прошивкой такого проца поделитесь пожалуста очень надо . кстати кодировок диагноза не видет тоже .

Piagio beverli IMMO , кто силен помогите востановить ключ по дампу иммо какой там чип использовать ? FF 00 FF FF FF 00 01 34 CB AF 00 00 01 34 B8 D8 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 04 00 00 01 34 CB AF 00 00 01 34 B8 D8 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 04 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00 04 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF DC D2 C8 B9 B4 A0 8C 82 78 50 3C 1E 1C 10 00 00 19 19 13 13 31 31 39 39 3B 3D 41 41 41 41 41 33 0A 02 19 8F C0 BE C4 C2 01 06 02 01 10 10 0A FF DC D2 C8 B9 B4 A0 8C 82 78 50 3C 1E 1C 10 00 00 19 19 13 13 31 31 39 39 3B 3D 41 41 41 41 41 33 0A 02 19 8F C0 BE C4 C2 01 06 02 01 10 10 0A 50 97 03 03 06 00 99 11 22 FF FF FF FF FF FF FF 33 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 55 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF AA FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF CC FF FF FF FF FF FF 60 60 FF FF FF FF FF FF FF

такие блоки можно менять при помощи приборов Стар диагносис также такую привязку делает ПДЛ 100 или 2000 , если нет на месце придется делать в ручную , может ли ето делать лаунч я не в курсе , никогда не пробовал хотя прибор лежит у меня в мастерской крайне редко использую .

у меня информацыи по поводу возможно ли вычитать прогой KWP 2000 + пока нет и самой проги тоже нет чтоб хотябы попробовать , но готов преобрести . если у когото есть инфа по етому блоку поделитесь плис. у меня информацыи по поводу возможно ли вычитать прогой KWP 2000 + пока нет и самой проги тоже нет чтоб хотябы попробовать , но готов преобрести . если у когото есть инфа по етому блоку поделитесь плис , вопрос все еще актуален , машинка зависла .

Астра 1.2 2001 г иммо синхро к блоку чем кроме теха можно прописать иммо в блоке ? ручками нет шансов блок на движке керамика внутри , кто как воюет с етим ? знаю есть люди которые делают ето через розем на блоке управления но пока не могу с ними связатся , мож еще кто в етом деле силен ?

Притащили без ключа я так понял что чип Филипс крипто 7935 , в иммо TMS дамп слил с него , возможно ли по дампу иммо сконфигурировать чип PCF 7930 , помогите плис кто в етом деле силен, дамп прилагаю .

Или форсунки много сливают в обратку поетому нехватает производительности , или предварительный насос плохо работает ето редко бывает , еще может быть что один плунжер в насосе подвис , тоже очень редко , больше склоняюсь к форсункам или к подаче топлива в насос высокого давления .

Флешером EDC 15 залить тюнинговую прошивку з деактивированным клапаном елаб , машина все равно глушится електрическим путем отклучения форсунок , но если пойдет в рознос придется глушить чрез коробку перепдач и сцепление , я однажды с етим стыкнулся когда дизель пошол в рознос на масле с испорченой турбины , интересного было мало глаза чуть на лоб не вылезли .

Лампа мил ето и есть чек, тоесть мал функтион , а бет ошибку толи питание В+ пропадает на ней толи прибор фигню пишет

Думаю речь идет о VP насосе у которого блок управления прямо на насосе , у етого насоса своя диагноза по К линии и привязка тоже к основному блоку управления , процедура ожидания с включеным зажиганием тут не пройдет или ручками или прибором .