AiWiC

У вас нет эл.схемы АБС? Чтоб проверить.

День добрый, экстреил 11года левый руль, ошибка реле АБС с 1111. Правильно я понимаю что надо менять блок АБС так как реле внутри?

ну вообщем тему можно закрывать, решение по машине следующее: замена дмрв была правильной, тот датчик был мертвый, ацп верное (так отображает сканер). история: машину переваратил всю, все что можно и без какого-то результата, Начал думать что может вообще произойти за полчаса катания на улице, а только одно: всасывается холодный воздух что видимо куге и ненравится (мозг кстати стоит на корпусе воздушнорго фильтра возможно и он перемерзает). Далее, созванился с дилером в Иркутске, тот расказал что у них с кугами в мороз тварится тоже самое но как теплеет больше -20 все приходит внорму. Снял заборник который идет вперед бампера чтоб частично воздух брал из под капота и о чудо!!!!! скатались даже в соседний поселок и никакого глюка хотя на улице было как помню -27. Клиент изьявил желанее ехать к дилеру (1500км) чтоб тот смотрел ведь авто поехало, сказал что поездка будет впустую, но желание есть желание, дал в дорогу простетский обд сканер который им пригодился по дороге в иркутск(скидывали ошибки(сбросы клем и перезапуск неканает). В итоге дилер выслушав и вспомнив видимо что это за авто (ведь я звонил) даже сканер не цепляли, признали это глюком куг с этим мотором и решения у них нет, а куг им с такой проблемой тащат постоянно всетаки север. Обратно они приехали на днях, на улице у нас примерно держится -20 и проблем с кугой невылазит как и при обратной дороге доехали без проблем. ну так вот ошибка по дмрв в холод это ее глюк. Далее ошибка по давлению топлива выскакивает в момент запуска это тоже глюк подсаженого акума( это факт!). Всем спасибо кто постарался помочь, ну а я решил что надо написать решение так как у нас как всегда вопрос по машине не решон и тема весит не решеная.

Мужики на скрине с форума у двоих такая же проблема, АЦП с датчиком не сходится, один спрашивает, другой отвечает приводя другие цифры, но не говорит что у него проблема с дмрв. По-моему с АЦП я иду в тупик, будет донор и все будет ясно. Пс: https://www.drive2.com/l/458231092676175375/ вот интересное решение.

Да видимо эти показания норм для куги, а ошибка может выскакивать при забитом фильтре, ну и следственно при дырке. Тут видимо уже надо искать причину не в ацп. Кугу найти другую чтоб посмотреть ацп нет возможности, может кто может это сделать? Сравнить.

Хмм, а может не то ищем? Чтото я начинаю склоняться к дырке во впуске.

Ну ведь дмрв подоет, и пробывал уже несколько дмрв, на всех ацп завышается.

Да знаю сколтко ацп должно на ниве, ацп выше 1в не всегда хана датчику, ездят некоторые благополучно, сейчас не о ниве. Вообщем сделал ревизию всех масс, даже с эбу выходит три массы и их продублировал, толку ноль (массу на сам дмрв тоже подкидывал), комп кажет ацп 1,28в а мультиметр между сигнальным и массой дмрв 1,05в и также с минусом акума. При снятом дмрв ацп 0,00в. Сигнальный провод до эбу нормально звонится, питанее дмрв 12в и 5в имеются. Остается эбу ток подкинуть.

Подключал вазовский датчик на котором изначально авто приехало, на нем АЦП кажет 1,28в пакое, мультиметр на фишке датчика 1,09-1,1в, подкидывание массы никак не влияет. Этот же датчик на ниве АЦП 1,06в. Посмотрел эбу стоит под капотом, массы выходит три с эбу но объединяются в одну и на левое крыло(по книге выяснил). завтра полезу до эбу.

Загнал, на включеном зажигании подкинул массу к дмрв, АЦП не изменилось.

Сегодня вечером буду загонять к себе в гараж и колдовать, попробую добавить массу прямо с дмрв на акум и на кузов на включение зажигании и пронаблюдаю АЦП.

Спасибо за советы, сейчас немного разгребусь и созвонюсь клиента.

день добрый. проблема с дмрв , после нескольких минут езды загорается ошибка р0101, ацп дмрв 1.28в. Заказали новый оригинал, поставили ацп 1.20в и тут я понимаю что датчик не причем. До замены стоял вазовский датчик и видимо машину уже пытались выличить от данной проблемы заменой датчика. Я взял этот вазовский датчик который показывает 1.28в и поставил на ниву где он стал показывать по сканеру как и родной нивовский 1.06в. Тогда на куге подключил этот вазовский датчик и замерил мультиметром на вфишке дмрв где получилось 1.1в а сканер показывает 1.28в. Проводку до эбу я проверю, но как может сканер показывать больше чем есть, может так врать сам эбу? мультиметром проверил массу от фишки дмрв до акума сопротивления 0ом, питанее 5В и 12в на фишке дмрв есть. и еще такой вопрос сколько должно паказывать по сканеру датчик давления топлива, и сколько бар должно быть в системе?

Спс, а блок труднодоступен?

Ну попробую последней обновой, что только делать если не будет связи(

Мужики есть схемы на srs? Где у него что стоит, откуда питается? Горит подушка на табло, сканматик не соединяется, или сканматик не видит или с системой подушек что не так, приедет на следующих выходных чтоб быть готовым.

Пред под капотом, на 60а (три больших преда) ближек лобовому, с него идёт на монтажный блок. Сегодня патриот от этого лечил.

Всем привет! Пришел блок, прописали ланчем, завелась! Всем большое спасибо за помощь!

Мужики тут человек звонит который запчастями занимается (не новичок в этом деле), спрашивает блок на ниссане именно искать по вину(комплектации авто) или может по номеру платы? (Как предположение, так как по шилдингу на эбу точно неподходит).

Как понять слаботочный каратышь? Провод через транзюк закарачивается на массу и на этот провод прилетает чистые 12в, что там слаботочного? Рс: на данный момент ищем эбу.

На столе нет, на машине прям на плате с обратной стороны фишки все плюсы и минусы вызванили. Коротнули ток два провода в фишки на включение реле эбу и рядом плюс, эти два провода сейчас по мимо фишки кинуты. added 3 минут later Фишка просто соеденяет два жгута, на фото перерезан провод на реле эбу, коротнул с которым рядом провод в изоленте.(ну эт не особо уже важно, причина устранена а вот со следствием надо повазиться).

Коротнул провод на включение реле эбу(от реле до эбу) на нем должен минус быть а прилетел в акисленной фишке плюс и вылетел транзюк на реле эбу. Диагноза моторника молчит, иммо ругается что нет связи с эбу.

День добрый, двиг mr20de. Проблема в эбу, сгорел транзюк изза кз на включение реле эбу, транзюк заменили теперь реле эбу включается но чек не горит и бензонасос не отрабатывает. Питание и массы как до как и после выявления проблемы на эбу есть, с эбу так же есть 5в, но эбу не запускается. У нас тут один только вариант делать машину на месте так как ближайшее Иркутск за 1500км с вообще никакой дорогой(ток направлением назвать можно, участки где 100км едут по 6часов). Выход виден только один это замена эбу, собственно вопрос что еще на этом авто надо заменить, тоесть: эбу, ключи, и .....? Большая просьба помочь, если там для вас какая-то секретность то в личку.

приветствую! можно узнать какой именно из них вход? сигнал там тот же прямоугольник?

У нас европейцев мало, на японцах такого соединения невстречал, сам увидел первый раз, человек спросил как рассоединить, посмотрел и недопетрил, вот и решил спросить. Чест слово сам вижу первый раз, а по секрету я приору невидел вообще ниразу.