kse33

Тема хоть и древняя,но моё мнение подъёмник и выше ,и круче.

круче, но не факт что лучше

сто процентный результат даёт промывка со снятием форсунок. бывали случаи когда на входе форсунок скапливался  песок, или лоскуты от резиновых прокладок( бывает на уз-деу), и без снятия форсунок ни как не обойтис.  

а что он даст тест бензина в гаражных условиях? притензи азс пред,явите? да им плевать на нас, им только бабки драть.

собирайте внимательней и ни чего отрывать не будет. надо стараться сделать хорошо, а плохо само получиться.

Возможна,только это уже не Приора будет...(((

абсолютно согласен. на приору ставь от приоры, и зачем мудрить, клиенты вряд ли это оценят.

софт посвежее залей и будет поддерживаться с диагнозы. т.е. внешний будет ненужен.

ну и почему ж антиквариат, у нас такие еще есть, а вот GM у нас уже антиквариат!

и еще проверь ДМРВ там АЦП в диагнозе нет поэтому только ручками и мультиметром...

 

Приезжала снова (точно антиквариат), развалилась проводка на датчике детонации, а он там GM

ну и ремонтируй всё ему по очереди, это будет твой постоянный клиент. только делай всё хорошо, что бы не убежал к другому мастеру.

внутри двери полностью можно и не красить, но антикором обработать обязательно.

для акрила и лака-1,3-1,4

для грунта-1,7-2,0

полюбому всё перекрашивать

"рыбий глаз", масло с краской

Такой эффект получается когда в лак добавляют немного базы блёстки как-бы плавают сверху.Подобрать такую краску большая проблема.

а кроме блёсток в базе есть пигмент,  и что получется если  покрасите такой мешаниной?

а какой второй номер прикрепиш? за подделку номеров уголовная ответственность.

А не кто не пробовал к печьке на отработке с водяной рубашкой ставить радиатор от машины за место батарей, насос от газели в разрыв поставить и обдувать штатным вентилятором. Кто пробовал отпишитесь или это бредовая идея? Просто нужно "быстрое" отопление, т.к. занимаюсь в гараже ремонтом не постоянно и это не основная работа обычно прихожу часа на 4 вечером, надо быстро тепло нагнать.

интересная печка, а поподробней(рисунки, фото ит.п.) где можно про неё узнать

Если не обращать внимание на возможные риски снижения ресурса из за усиления коррозии, то впрыск пара может быть интересен при постройке турбо моторов.

Дело в том, что избыточное давление создаваемое турбинами, еще и нагревается, особенно когда идет только старт или разгон, т.е. скорость авто 0 - 20 км\ч, в таком режиме думаю впрыск пара мог бы дать доп. мощь, и защитить мотор от детонации, более того, С паром ОГ будут иметь значительно большую массу\энергию, и смогут раскрутить турбину быстрее и обеспечить большее давление при меньшей частоте вращения. Продолжительность подачи может быть ограниченна 3-10 секундами на разгон до 150 кмч. т.е. Если подавать пар только на оборотах включения турбины, и обнаружения детонации, или достижения заданной температуры воздуха возле дроссельной заслонки. Думаю такой режим все перечисленные минусы такой системы сведет на нет. К тому же, если использовать метанол или его 40% заменитель, то можно получить дополнительное обогащение смеси. Но метанол это все же для гонщиков, либо подача пара должна быть настроена лишь на достижение критических значений температуры всасываемого воздуха. В прочем не вижу ничего плохого в том, чтобы можно было в отстроенную систему лить и то и другое, в зависимости от желаемых целей - повседневная езда на воде, участие в гонках - на метаноле или водке. Что скажите? Думаю когда речь идет о моторе с давлением за 2.0 - 2.5 или степенью сжатия за 10-ку, то подача воды будет не самым страшным в этом агрегате...

мне тоже кажется что для турбомотора найдётся режим, при котором вода подаваемая в турбину, ( в распылённом виде, конечно,) может дать некоторую прибавку в динамике набора оборотов, во первых: испаряясь, вода несколько понижает температуру впускного воздуха,(эффект интеркулера,)т.е. температура ниже, - объём воздуха меньше, производительность турбины - выше, далее в цилиндрах в процессе горения смеси : при высоких давлении и температуре, - образование свободного водорода и кислорода в результате распада молекулы воды ( читал это в статье " производство водорода" ), Учитывая то, что спортивные проэкты со временем переходят в серийные конструкции, то впрыск воды, как и других широко известных и тайных добавок в топливо, найдёт своё место в конструкции топливной системы.

если есть интеркулер зачем что то придумывать с паром? и врядле это будет более эффективно чем интеркулер. зачем изобретать велосипед?

чем не работал, всё равно хоть немного, но через месяц проседает

отличный лак "4cr"

удалять обязательно, иначе при покраске особенно металликом всё может поднять.

выровнять блеск можно лишь полной полировкой всего кузова с абразивом. не полированная свежепокрашеная деталь всегда выглядит "сочней".

перекрашивать

лампы ставить лучше всего по верхнему краю стен, ещё по одной в каждом углу внизу и три-четыре сверху над машиной.