роман79

дело в том что ошибка после включения зажигания висит(к.з\обрыв форсунок) и при попытке стереть ее она стирается но появляется другая ошибка (к.з\обрыв главного реле j271)и она уже не трется во как!!! А при повторном включении зажигания исчезает (к.з реле) а появляется (к.з форсов)и все по кругу .

Бокс,Alex24 ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь,ответ нашел случайно на форуме autocd.ru там тоже такая тема была с таким же пассатом и мотором, вот и в моем случае оказалось к.з 4-й форсунки на массу, отключил и авто завелось на 3-х. но все равно отправил к официалам т.к эту форсунку уже меняли 2!! месяца назад она типа "текла" и она еще на гарантии.Походу выход из строя этих форсов вроде заводского дефекта VAG вот еще бы не 1500 ЕВРО она стоила!!!

СПАСИБО!!! ЕСТЬ ТАКОЕ!!! но я его проверил оно работает всмысле снятое работает ,тока на авто не обратил внимания блин! еще бы схемку а ? а то как слепой тыкаюсь ,а отдать в лапы дилеру не позволяет чуство личной гордости :DEVIL

мужики подкиньте схемку системы управления двиглом, на vw пассат в6 мотор ВКР 2006 гв авто умерло и не заводится (ошибка к.з главное реле J271) а где оно не знаю??? ООООООООчень надо!!!!! СПАСИБО

как я понимаю там никакой логин не нужен? всё через базовые делается? Кстати,а ошибок по Д3 нету!

смотрел в 98,60 группах знакомый говорит аккумулятор заменил и пропали холостые ,я глянул в 98 группе стоит adapt error,вот и хочу для начала адаптировать

Народ может кто знает как на нем делается адаптация дросселя (мотор AES),а то че то в базовых пишет *функция не доступна* или там логин нужен направьте пожалуйста,буду очень благодарен!!! СПАСИБО

судя по вин коду авто из японии так в книге написано,искра не пропадает,питания и массы в норме ,завтра попробую диагнозу и отпишусь

да с насосом всёнормально,а вот когда не заводиться нет управления на форсунки всё остальное в норме ,а разьем обычный маздовский

отключение датчика температуры в большинстве случаев ниче не дает может надо вместо него сопротивление воткнуть??? кстати спасибо за ссылку учту обязательно

Может кто чево посоветует в МАЗДА626 98г иногда не заводится, стартер крутит и все! нет топливоподачи.В этот момент горит лампа *машинка с ключиком* Горит не гаснет и без разницы каким ключём заводишь(их 2 родных), если во время или перед прокруткой погасла то сразу заводиться.кароче подозрение на иммо.Было проверено:массы,питания,катушка иммо вроде все ок.Может у кого нибудь будет инфа по этому иммо ,как его продиагностировать и возможно ли это.Хоть что нибудь,а то вообще ничё нету.Хозяин уже гдето нарыл ECU,иммо,замок и ключи с другой такойже машины поставили,....крутит, *ключик*гаснет.... но топливоподачи нет и даже иногда не заводится может нужна адаптация так кто ж его знает как она делается. Конечно можно съездить в столицу к спецам но уж больно этот вопрос самого интересует. P/s может пригодиться такой факт,у ней недавно накрылся выход управления с блока на топливное реле,так мы его на массу и теперь оно вместе с главным реле включается при вкл зажигании

Как я понимаю если диагноза молчит ,зажигание в норме,ниче нигде не завоздушено то однозначно насос? Тока вот как бы вывод не стал поспешным,а то дороговато станет Вот и сомневаюсь!!!

Люди может кто че посоветует! Уже не первая машина 1.9TDI(независимо от типа двигателя) приезжает с проблемой горячего пуска,(на холодную с пол тыка) причем никаких ошибок не выдает,зажигание в норме все параметры вроде тоже но для заводки надо крутить около 15 сек,находу все отлично.Насосы возили на "стенд" там заверили что все в порядке.может есть какието недоработки в конструкции или врожденные болячки посоветуйте че нить,а то голова опухла от мыслей (просто на дизелях не специализируюсь просто жисть заставляет :) ) Спасибо

Насчет постоянного плюса на заметку взял но хозяин решил проблему по свему,взял и еще раз поменял лямбду,вместо той новой что у него стояла(не знаю с чего это он решил ) и все стало в норму,дыма нет, СО по нулям,я в шоке .Замеренное время впрыска и все параметры(кроме СО) практически аналогичны тем что были во время неисправности за исключением лямбды,она стала гулять как ей положено на холостых.Кароче полтергейст!!!

Напряжение на блоке,массы все проверено ок! Дроссель на хх в порядке(впрочем как и форсунка все снято с исправного авто).А авто приехало с техосмотра с уровнем СО 8% (после и перепроверяли),при снятии дк время впрыска становится 2.8 мс ,диагноза чето молчит ни вагкомом ни унисканом не хочет коннектится год 93 насчет Дад, так его ж там нету или я че не знаю ЛЮДИ но вопрос, ПОЧЕМУ при времени впрыска меньше нормы ,показания лямбды стабильно 0,8в и высокое СО, причем визуально распыл нормальный и давление топлива ок.

народ подскажите кто сталкивался 3-й гольф моно льет топливо.Проверил все!!! время впрыска 1.8 мс, давление топлива 0.9 бар припрогазовке поднимается в пределах нормы но на холостых лямбдла пишет дикое обогащение 0.85 вольт и не ниже,при небольшом наборе оборотов начинает плясать как положено от 0 до 0.9,уже поменяли ,инжектор в сборе,мозги ставили на другое авто все ок,а это авто дымит как паровоз,свечи черные. Всвязи с этим вопрос может это лямбда глючит и мозги ее не воспринимают?спасибо.

СПАСИБО в понедельник попробую!!!

дык ошибка нарисовалась после мойки до этого не было ее.И че теперь делать???

Краткий отчет о проделанном: пробовал греть до 80 в адаптацию неидет после того как скинули клемму авто стало набирать обороты когда и как ему вздумается то1200 то1600 то1800 но не ниже 970 или вообще плавают после заводки дает ошибку 0533 пробовал вагкомом если есть какая нибудь инфа по simos 4 s на этот счет,буду весьма признателен киньте на ящик Спасибо!

пробовал и 00,098,099 пишет что "функция не поддерживается" и все тут ,обьясните че там просто ждать надо когда заслонка отработает (а она не отрабатывает)или как p/s кстати стало ошибку выбивать 0533

подскажите кто знает плиз а то замаялся совсем. Авто vw шаран 96год 2.0 бенз ADY simos 4s ,плавали обороты при сбросе газа иногда вааще глохла ,помыл заслонку плаванье пропало но при прогазовке или сбросе газа обороты падают на 1200 стоят 5 сек и меедленно опускаются до 950,ниже никак,хотя при заводке авто сразу после пуска становятся 910 и стоят Может там надо делать базовую установку или адаптацию, так vagcom при попытке сделать адаптацию пишет группа(не доступна) а базовые только первые 6 групп и то ниче не дает, может на simos4s логин какой надо или не то че то делаю? Заранее спасибо!!!

ОГРОМНОЕ спасибо и еще небольшой вопросик , а с блока никакого о.го напряжения не должно быть? а то вроде как ничего нет заранее благодарен!

Мужики поделитесь пжлста опытом кто сталкивался с данным авто машинка абсолютно мертвая выбивает код 1189 вроде как датчик вращения насоса но за неимением инфы проверить енто наверняка не могу снял осцилограмму с него посмотрите может будет че нить ясно или киньте ссылку на инфу ПО ДАННОЙ ТЕМЕ буду благодарен!!! СПАСИБО

Наконец добрался до авто и замерил напругу на TPS ,а там почему то 1,35В и се хочу спросить это все ,конец блоку или еще надежда имеется и заодно ответьте кто нибудь с трамблера что действительно 11,5в импульсы управления или ему тож хана! спасибо!

Извини не допер сразу,как будет возможность гляну и отпишусь.Спасибо