suvorr

Да сама приехала и сама уехала) подтраивает слегка но без пропусков. Хозяйка 4 месяца назад купила и всегда говорит гудел насос. но иногда глохла на ходу и заводится тока мин через 15 , я так понял как насос остынет. Она и приехал что умник какой то сказал что глохнет она у нее на ходу из-за иммо. поздно вчера было отправил до вых.

эт я понял уже, вот тока почему на 66 софте от калины насос нормально работает.

апну темку) Суть в следующем приехала калина А201СО58 удалить иммо, все сделал, но обратил внимание что БН работает постоянно пока вкл ГР. залил пашину NL58 тоже самое. залил 66софт БН стал выключатся но авто заводится еле еле и троит пердит. залил 204DO57 насос работает как надо, обороты неустойчивые и ошибка по карлосону как положенно. блок сухой но без этикетки. трабл то в чем с А201СО58 есть подозрения что не калиновский блок то

Пишусь участвовал. 44-4000

Да точно! подключение в приложении. Тока k-линию не на G3 а на Can L. Назначение контактов контроллеров M74.5 21127-1411020-22.pdf

Так я же оригинал опенпорт использовал. Пока к-линию с канL не соединил нехотел записывать. Я так понял загрузчику нужен сигнал по кЛинии. Не по кану вапще дисконект был.

Спасибо! Сделал уже. В блоке нет вапще к-линии, но её подключил к канL и фсе стало гуд, позже скрины выложу.

Распин тот что надо))) с разрешением программирования ток потребления 0.13 а без него 0.24а странно как то что в буте меньше. Отзовитесь кто делал такое авто!!!!

сссука чего надо то ему))))

D2-canL F1-canH F2+12v H1-12v G3-K-Line кан вызванивал от диаг разьема

и подымал и опускал))) на D2 can

и как м74.5 пробовал результат тот же!

да пофиг что с к-л что без нее. Смущает что от диаг разьёма вааааще нет К-линии на разьеме мозгов.

заипал че то этот автоВаз со своими М74!!! второй день бьюсь с грантой на роботе, иденты отдает по кан а писать не хочет. танцы с подключением всевозможными прошел. на данный момент хоть иденты отдает при подкл D2-canL F1-canH F2+12v H1-12v. Пинка дайте в правильном направлении id.txt

Чего там рисковать? Блок неубиваем))) в справке же все написано!!! Не тот это блок чтоб так много о нем говорить))) если ссыкатно то и не стоит братся) В этом самое главное не ссать!!!

Прошил я все таки))) подключение как м74.5 а запись модулем м74сан до и после на скринах Назначение контактов контроллеров M74.5 21127-1411020-22.pdf

Нет ребзя не ошибся!!! сегодня вечером приедет буду разбиратся. как 74.5 я не пробовал его шить вот и проверим. автоваз никогда не перестает удивлять))))

не смог прошить я это авто(( долго мучался но никак начал вызванивать с диагн разьема до мозгов но успел тока кан (клиент спешил) и оказалось что CAN-L на D2 а CAN-H на F1. Кто нибудь сталкивался?

так это тема по 21127 моторам. по ссылке не то, авто 2016г

киньте распиновку блока 21127-1411020-38 гранта 2016г софт I475GBK4

Ну и славно что оказалось все просто)

1. Замени фильтр топливный 2. Проверь давление подкачки там по-моему не менее 3,5 должно быть 3. Проверь кодировку и сопротивление форс 4. сажевый глянь выбит-вышит, у хозяина спроси в последнее время не пропала тяга при ускорении

Я и не утверждаю а предполагаю, а чтоб предположение исключить надо проверить, да и не сложно это)

Если есть ошибка по датчику температуры то либо сажа есть либо кривой удалённая. У меня есть клиент на сценике2 7го года с пробегом за 300 и сажа жива) сам удивлён. Может кто сканировал авто на предмет угона вот и глюкнула синхра

Условия пуска и условия рабочего режима разные.при данной ошибке после пуска EWS блокирует высокое. Произошла рассинхра EWS-DME. INPA сделает синхру.99%) Опаздал))) и сажу глянь потом ошибка 4020 по ней, а то может плюс датчика замкнул и синхра слетела из за кз