fisher74

позавчера я заетил что при запуске авто у меня не загорается лампа акб, работать так то все работает, но вчера утром я с трудом завел, поездил примерно пол часика (чуть чуть зарядил) и стало пока терпимо. а сегодня я вобще не смог её завести(акб.посадило в ноль за ночь).что может быть?

Начни с проверки утечек. Для этого при выключенных потребителях включи амперметр между клеммой акб и массовым проводом. Если ток приличный (больше 0,08 А) поочередно вынимай предохранители и смотри за показаниями амперметра. Может случится утечка через диоды генератора. Если все в норме проверяй генератор.

Неужели там CAN? (шутка) Сколько проводов на датчике?

Sanny (Солнышко) полноприводный, соответственно бак выполнен сложной формы вокруг карданного вала. Поэтому для уточнения данных указателя уровня топлива придумали два поплавка и два датчика и включили их по хитрой схеме. Завтра если хватит сил сниму бак и зарисую..

Nissan Sanny кузов FB15 2002 г.в.. Братцы! Натыкайте носом в схемку датчика уровня топлива. Указатель показывает полный бак, отключаешь датчик уровня топлива - стрелка падает, демонтировал датчик - он хитрый. Поскольку проводов много нужна схемка.. помогите сцылкой или фото..

Всем доброго времени суток.

Уважаемый форум, поделитесь, если можно, опытом пайки Al волосков (к примеру в ОПЕЛевских блоках).

Сам неоднократно их паял оловом (сначала ПОС-60) потом тонким d=0,7мм для сотовых телефонов. Флюс - совковый для пайки Al - цена 30-35руб))))

Пайка тонким припоем понравилась больше (реже возвраты). Гель чистил механически.

На фото эти самые волоски, но целые. Все залито гелем.....

Имею микроскоп, паяльную станцию, нижний подогрев, желание и недрожащие и не кривые руки)))

Вопросы:

1. Флюс ?

2. Припой ?

3. Как снимать гель? Или паять скозь него?

4. Чем и как промывать ?

Если у кого есть опыт и наработки, просьба поделиться.

Спасибо. Успехов!

В общем и целом поступаю примерно так же. В свое время оказалась полезной инф-я http://anytech.narod.ru/Al_tinker.htm

Замена блока не вариант. Попробую отключит контроль ошибки доступными мне средствами.

Можно поступить проще - скорректировать калибровки "родной" прошивки E65 и ограничиться одним вентилятором.

Имеется ПРИОРА не работает клавиша стеклоподьемника пассажирской двери на МДВ.Хозяин приобрел новый.Стеклоподьемник заработал. Но появилась новая проблема перестал срабатывать ПДУ на открытие и закрытие дверей и багажника.На старом все работает.Казалось бы проблема в переобучении.Но у человека всего один один ключ(ПДУ).Подскажите пожалуйста можно ли со старого перепаять микросхему отвечающую за связь с ПДУ.И какая микросхема отвечает за это.

как вариант переобучить любым ключом, а потом память перезаписать в ЭБУ.

Для начала нужно уточнить о чем речь. Не работает вентилятор отопителя или не переключаются режимы обогрева. По второй проблеме тут http://www.moeauto.ru/remont/el_003.html

Если штуцер проблема - есть простой выход. Все это запирающее устройство по науке называется "Клапан Шредера". А у нормальных людей это очень похоже на клапан с колеса. И прием тот же - выкручиваешь запирающею часть ("золотник") при помощи древнего металлического классического колпачка от колесного клапана для подкачки и надеваешь прямо на резьбу обычный резиновый шланг подключенный подходящему манометру. Плотно затягиваешь хомутом шланг и несколько раз запускаешь авто, чтобы снизить погрешность измерений и заодно устранить возможные течи. Все. Потом восстанавливаешь все в обратной последовательности. Нормальный октянский метод военно-полевого измерения давления топлива в системе впрыска.

Проверь сканером значение скорости авто. Если все в норме - то как советовали в предыдущем посте проверяй сигнал на разъеме...

Сталкивался 3 раза с этим модулем-время горения искры всего 0,5мс..Производитель обозначен (Т),кто производит?

Тоже видел.. Гумно изрядное. ИМХО это желтопузые. Перешел на модули от Нексии. Дорого конечно, но уверенность в дороге много дороже.

Уже второй автомобиль за месяч с одинаковыми проблемами а причину установить не могу.На заведенном авто клацает реле поворотов на заглушином с включиным зажиганием этого нет.Отсоединил провод- провод идущий к переключателю поворотов изменений нет.Идет наводка по + .Кнопка аварийки не причом.Пробывал замерять и подкючатся + прямо к замку зажигания к розовому(вход от АКМ)реле перестает клацать.А к когда подключаешся к синему с красной полосой(выход с замка зажигания)реле клацает.Контакты замка соединял пенемычкой реле клациет. Отсоединил сигнализацию резыльтатов ноль.Отсоединил монтажный блок полностью , вывел отдельно провода + и - с диодом как по схеме в монтажном блоке- результатов нет.

Менял несколько реле результатов нет.На плюсовом проводе напряжение играет в пределах двух сотых(13.58-13.60).С генеротора когда снимаеш силовые провота реле не клацает но и напряжение на реле 12в.Генетатор проверил прозвонил притензий нет.Поставил контенсатор

между + и - реле дифект исчез.Машина уехала а вопросы остались.Чтоже всетаки наводило.Реле клацало но повороты не включались а когда включаеш повороты-повороты отлично работали в штатном режиме. Может кто сталкивался с подобным дефектом.Буду ВАМ очень благодарен.

При нормальных условиях реле начинает работать после появления нагрузки. Поэтому стоит проверить проводку - цепи поворотов (левые подключения, пробитые диоды сигналок, влага и т.д.). А вообще идеальным можно считать реле от Opel/ - попробуй может от Нексии придется впору..

Здравствуйте всем!

никак не разберусь, автомобиль Нива 21-я, старая,генератор 42А (2101) зарядка прет 15.4 вольта.

что делалось: якорь проточили у токаря, щётки в нормальном состоянии, реле зарядки менялось, ставилось с рабочего а/м, толку нету.

решили поменять генератор, ставим б/у - и тут опа! тоже самое... 15.4 зарядка.

объясните,куда копать? по поводу замененного генератора ничего не знаю - не разбирал, но который стоял на ней ранее - вроде весь перековырял...

помогите)

заранее благодарю!

В первую очередь необходимо обратить внимание на реле регулятор РР380. В оригинале это черная коробка на правом крыле. О способах ремонта этого девайса подробно тут http://2101vaz.ru/2009-03-10-11-44-12/133----380.html А вообще - меняй его на современный типа вот такого http://avtopasker.ru/goods/11673.htm

ПОЛО 1.4 мотор BKY ошибка 17953 сбой ДЗ. по диагу адапт. ок базовые установи ошибка. машина не берет обороты свыше 2000.заслонку снял проверил на другой машине ипедаль тоже все работает а на ней нет.прозвонил проводку и все предохранители. сЭБУ контакт 117 118 при включении замка заж.должно быть плюс но там его нет. где рыть

Вскрой ЭБУ и посмотри все ли цело..(на предмет поврежденных дорожек и отпаявшихся деталей).

Сигнал лучше взять прямо со разьма подключения пучка системы впрыска к бортовому пучку проводов

Назрела необходимость прикупить полноценную подсветку для моего МБС-10 . присмотрел кольцевого исполнения на светодиодах. прозвонки по московским фирмам ни к чему не привели , ответ простой : нет в наличие ... , да и цены не особо радуют. приглядел на ебэе пару вариантов. может кто пользует такие ? нужны отзывы. неохота на ветер 100 рублей зеленью выкидывать.

Долго мучился выбором - потом присмотрел электронный микроскоп на диалекстриме сразу с подсветкой - как получу и опробую отпишусь в личку.

Вроде как созрел на покупку промывочного стенда (хим промывка), не солидно стало самодельным мыть. Мож посоветует кто, какой подешевле и понадёжней.

Самый оптимальный вариант ИМХО здесь http://www.lavr.ru/ru/product/tools/ln2010.html До этого пробовал много разного, делал сам и покупал готовые -надежность и внешний вид оставляли желать лучшего.

Недавно была такая проблема, приезжал ВАЗ на репрпог. Когда подключался к ЭБУ заметил, что установщики приклеили блок ЦЗ прямо на ЭБУ двухсторонним скотчем. Пришлось разъединять разъем с ЦЗ для доступа и ....после репрога при тестовом заезде через 10 минут (!) машина чуть не загорелась. Быстро я снял с блока ЦЗ разъем, изоляция с проводов плавилась на глазах. Оказалось, что в блоке ЦЗ транзистор пробился и к активаторам пошел постоянный плюс на закрытие. Вот тут я уже подумал о необходимости защитить все линии к активаторам дверей. Блок ЦЗ починил, проводку и самих активаторов заменил.

прошу уточнить модель Ваза... Там вроде на всех схемах цепь защищена предохранителем.. Если только предохранитель не замкнули умники..

Доброго дня всем! Возник вопрос , который смотрю, ниразу не поднимался на форуме.Защита автомобиля при не дай бог ,коротком замыкании в проводке . Я радиолюбитель, и у меня возкает вопрос может кто-то применял какието электронные предохранители в цепи?Я недавно, нашел схему электронной массы . Несложная , управляеся из салона маленькой кнопкой, в смысле из салона можно отключить АКБ, при аврии. Прошу обсудить эту тему если кого интересует?!

Если схема на тиристорах - то не новость. Сильно влияет на работу впрыска, особенно на новых машинах. При установке такой схемы на авто пропадала диагностика. В общем помучал этот вариант и решил остановиться на классическом варианте с силовым реле. Хотя при правильном подходе может и будет толк. Если использовать как противоугонку.

Вообще я начал бы с проверки соляры.. Всякое бывает. И компрессию замерить тоже полезно. А потом стоит проверить выпуск - если попало много соляры, то просто может создаваться гигантское противодавление. Судя по описанию вспышек ситуация похожа...

Хотелось бы узнать ваше мнение по этим приборам (LC-1, или LM-2). можно ли заменить ими газоанализатор?

Заменить не получится, слишком разная информация. Погугли на газоанализ статей много. А ШДК - прекрасный прибор для программирования прошивок в реальном времени.. Дорогой к тому же и ресурс ШДК будет сильно зависеть от состояния мотора. Если газоанализатор может часами прогонять через свои фильтры всякую гадость, то ШДК умрет достаточно быстро. ИМХО - нужны оба прибора (газоанализатор и ШДК) экономия не оправдана.

черный масса, белый +12в, красный сигнал схема тут на стр 328 http://depositfiles.com/files/l2blfex1f

Встретил в Тольятти в продаже пучки для установки задних стеклоподъемников на Приору. Сам работу такую еще не выполнял. Интересует вопрос, поддерживает электропакет задние стеклоподъемники в штатном режиме, нужна ли прошивка пакета или его доработка или народ просто тупо колхозит схему от 2110?