maxford88

Не стал дальше заниматься , там еще проблемы со впрыском , отправил к тем ,кто занимается каеджетрониками. Осцилку хотел выложить целиком ,но не смог ,написано что я не могу выкладывать файлы данного типа.

Трамблер не родной , но внутри кроме датчика хола больше ничего нет, осевой люфт не большой.

Огромное тебе спасибо , это был кусок от датчика детонации , а я не разобрался и пихаю туда датчик коленвала.

Датчик был ,но от него осталась только задняя часть , проводка под него есть. Вот это разве не он?

А какая должна быть форма сигнала с датчика который стоит на коробке, похож на индуктивный датчик коленвала? Этого датчика не было вообще , я поставил вместо него Вазовский, но ничего не изменилось.

AUDI 90 . 1987года . 2.3L . двигатель NG. Когда двигатель заводится ,то угол опережения зажигания ранний , потом сразу угол становится поздним и двигатель глохнет. В чем может быть проблема? И у меня в Автодате нет схемы на этот двигатель , подкиньте пожалуйста кто может. Еще вопрос ,какой угол открытия выпускного клапана у пяти цилиндрового двигателя?

Если при работающем двигателе , центральный болт , который крепить шкив к компрессору , стоит на месте , то оборвало срывную муфту. Если болт крутится то подключаем к клапану осцилограф и смотрим ШИМ. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Широтно-импульсная_модуляция, если есть то замена клапана или компрессора в сборе , клапан отдельно сложно найти.

На мериве не сделает.

Ключи родные вернули на место, резюки сгорели , просто хочется понять в чем проблема , целый парк таких машин в такси , и у всех одно и тоже.

Причем ключи не горят , а только греются и отпадают.

Это не диоды , а резисторы.

Несут блоки пачками ,почему ключи отпаиваются так и не нашел.

Спасибо ,залил прошивку ,все работает как надо.

Этот блок 2013 года выпуска , пишут что не совместим со старым ПО.

Все хорошо ,вот только в этой прошивке не регулируется СО.

Может и достаточно, поэтому и пишу в разделе для начинающих.

Я не занимаюсь прошивкой , но встал вопрос по замене сгоревшего блока Январь 5.1 Блок заменили ,но на машине нет ДК и адсорбера. Кто поможет поправить прошивку? Есть Чиплодырь. A5V05N35.bin

А что посоветуете вместо него , чтобы мог диагностику делать , дергать пины ,пробег править , блоки срс прошивать?

Запятые с начала расставьте, включение вентилятора 104 градуса.

Как переделываете если не секрет?

Да подойдет.

Идентификатор какой? (это номер из восьми символов, указан на наклейке, на блоке)

В общем в рейке был неисправен датчик G85, пробовали заменить на датчик из старой рейки , не заработал, потом привезли еще одну рейку ,уже третью, и адаптация прошла успешно. Теперь все работает ,тему можно закрыть.

Чего то не нашел я как запустить этот тест . А при неисправном датчике ,рейка меняется целиком или можно отдельно заменить? и еще при замене рейки нужно перепрограммировать блок усилителя руля?

Похоже что в этой машине , датчик положения руля должен диагностироваться отдельным блоком 04 ,а не в составе Усилителя руля 44, адаптация должна проходить в Усилителе руля , а в АБС висит ошибка 00778-нет связи с датчиком G85, а в Усилителе 03803-нет адаптации , и адаптация не проходит. Хота в параметрах видно положение руля и оно изменяется.