Sprite

Какая маркировка должна стоять? Например для 1,5 %.

Специально брал два новых манометра разных отечественных производителей, и не из дешёвых, на обоих показания абсолютно одинаковые.

Ясно. Спасибо. Значит, остался ДМРВ и форсунки. Уже легче.

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь. Померял давление в топливной рампе. При включенном зажигании - 0,27 МПа. При заведённом двигателе - 0,24 МПа. При заведйнном и снятом шланге с РД - 0,29 МПа. Если пережать обратку, то выше 0,5 МПа. Менять ли регулятор давления, или ещё что может быть?

Да. Ясно. Спасибо.

А если на ходу, педаль в пол, то показания должны быть такие же НЕ МЕНЕЕ 180 кг/час?

Спасибо за ответ. В выходные буду пробовать, о результатах отпишусь.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!! Ремень ГРМ прошёл 17 тыс., думаю выдержит. А что значит кратко (пеаль в пол и тут же отпустил)? Не нашёл параметров для Января 5.1.1, на что смотреть из таблицы, на M1.5.4?

А можно попроще объяснить, что и где "делаешь мах 200" И где и что "в 200 (мин) должен выдавать". Спасибо.

А можно попроще объяснить, что и где "делаешь мах 200" И где и что "в 200 (мин) должен выдавать". Спасибо.

Поиском не нашёл! У меня есть: - Motor-Tester v 1.2.0.9 и - Diagnostic Tool

Взял ноут, в выходные буду изучать параметры. Вот я и спрашивал, что на заведённой смотреть, а что на включённом зажигании?

Как я понимаю в Diagnostic Tools это "Признак холостого хода"?

Спасибо за ответ. ДУ мыл. Подсосов нет. Свечи и ВВ провода в порядке. Форсы промыть не могу, гаража нет, жду тепла. Померил давление в рампе 2,7 при включенном зажигании, 2,4 при заведённом, 2,9 при снятом шланге с РД. Если пережать обратку, то за 5 зашкаливает.

Какие данные нужно смотреть? Какие параметры смотреть на заведённой, а какие только на включённом зажигании?

Броблема, всё та же, работает не стабильно на ХХ. Обороты скачут пока не прогреется. На прогретой, обороты почти стабильные, но не совсем. При резком бросании газа, просадка оборотов. На ХХ слышно, что двигатель не стабильно работает (нет ровного урчания), слышны перебои. Или так и должно быть?

Если это условие выполняется, значит ДМРВ исправен на 100 % ? Эти показания сильно зависят он напряжения бортовой сети? Есть ещё какие нибудь способы проверки? Пробовал газовать с подключённым разъёмом ДМРВ и со снятым. Со снятым, быстрее откликается на дроссель, чем с подключённым. Но со снятым разъёмом, обороты намного выше, чем с подключённым, может поэтому кажется что быстрее откликается. И вообще, это очень субъективный тест (человеческий фактор, так сказать).

Он же зависит от регулировки CO? А какая информация ещё нужна? Январь 5.1.1 1.5L 8V Без ДК.

Подскажите пожалуйста, как можно проверить исправность ДМРВ 037. - Другого, заведомо исправного, ДМРВ нет. - Газоанализатора нет. - Есть тестер (мультиметр), китайский. - Какие параметры смотреть в Мотор Тестер и Diagnostic tools? Заранее, СПАСИБО.

Я тоже хочу её попробовать, Softer за 2 года обкатки все глюки устранил. Если понравится, то склею с текущей (подправленной стоковой) и буду радоваться.

У меня проблема решилась таким же образом, залил подправленную стоковую. Теперь думаю покататься с двухрежимной.

Были проблемы с оборотами, приехал к диагносту, он подключил к компу, посмотрел параметры, говорит всё ОК, но возможно прошивка глючит, и перепрошил мне контроллер. Вот и всё.

Я не знал, что она Вами перекалибрована. Спасибо за ответ. Буду пробовать, потом отпишусь.

А они случайно не на разном софте, I и T, или здесь тоже просто поменяли буквы? И ещё вопрос по переключению между прошивками. Как должно быть? 1 вариант: 52 нога и масса разомкнута - работает прошивка № 1, 52 нога и масса соединена - работает прошивка №2. 2 вариант: 52 нога и масса разомкнута, работает прошивка № 1, кратковременно соединили 52 ногу и массу, а потом разомкнули - работает прошивка №2, для перехода к прошивке №1, нужно опять кратковременно замкнуть и разомкнуть 52 ногу и массу. И ещё вопрос по ЭБУ. Видел информацию, что ЭБУ в процессе езды адаптируется под определённый стиль вождения, происходит, так называемое обучение. Можете объяснить, что это такое. У моего БК фирмы ШТАТ, есть такая функция, очистка накопленной памяти контроллера (как я понимаю, стирается это обучение), а как всё это вяжется с Flash и EEPROM? Где храниться эта обученная информация, и существует ли она вообще?

Я на этом форуме читал, что у всех, так называемых "хрюнских" прошивок с маркировкой T есть проблемы с пуском на горячую, или на этой их уже нет? Спасибо за разъяснение. Значит все прошивки, которые начинаются на J5V13I можно склеивать между собой?