Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные V.A.
-
-
Этим как раз и занимаемся. Делаем новую модификацию прибора. Просто мд3 был запас на год, но он разошёлся гораздо быстрее, по этому получился разрыв в выпуске приборов.
-
У нас была собственная линия про монтажу печатных плат. Конвеерная печка, робот установщик, и прочее. Содержать такую линию имеет смысл при очень большом обьёме производства. Я стесняюсь даже называть сумму по обслуживанию этого оборудования, с командировкой мастера из Питера.
Если речь о стоимости, то заказ в китае или тайване выходит дешевле, чем контрактная сборка в России. Но мы в китае ничего не заказывали а собирали всё сами.
Себестоимость определяется не только работой но и комплектующими и другими косвенными расходами. В мотодоке только корпус в закупке стоит столько, сколько все детали в другом приборе. Плюс учитывайте работы и материалы по датчикам. Это не просто плата, которую робот устанавливает и паяет.
Настаивать и спорить на эту тему не буду. Говорю о том что знаю.
-
Так что будет Мотодок-3 поделён на два блока и цена скорее надвое а то и чучуть больше .НО зато можно купит не за 60000 р один а два но по 35000р примерно так??
Да. только дешевле. Цену пока не могу сказать.
Пора начинать делать у нас в стране, а не в Китае. Тогда и себестоимость будет невысокая.
Мотодоки производились в России. Комплектующие были со всего мира.
-
Мотодок 3 востребованный прибор, его не проблема будет продать. Мы его сняли не потому, что он плохой или устарел, а потому что он стал не выгоден в производстве. Обмен я думаю будет врядли возможен. Это свзяно с организационными проблемами. Нам нужно будет его выставлять на продажу. Вы можете потом это сами сделать.
-
Не печалька. Просто эволюция.
-
Уважаемые клиенты и коллеги!
В связи с высокой себестоимостью производства Мотодока 3 мы прекращаем сборку этой модели. При этом мы продолжаем развитие программы Мотодок 3 и обеспечиваем ремонты и техподдержку. В наличии на складах есть необходимые запчасти и комлплектующие для обеспечения ремонтов на несколько лет вперед.
Мотодок 3 еще есть в некотором количестве на складах дилеров.
Сейчас мы работаем над новой версией прибора. Подробностей много пока рассказать не можем. Пока известно что прибор будет состоять из двух раздельных блоков. Один - для высоковольтной части, другой - для всего остального. При этом прибор будет доступен в более дешевом ценовом сегменте.
Ориентировочный выход прибора намечен на осень.
-
Может поподробнее описать в чём проблема. Ещё лучше если осцилограмму дадите мы проэмулировать сможем сигнал.
-
Если Вы лог в техподдержку пришлетё, то попробуем разобраться. Мы на конвеере проверяли эти машины, вылетов из датастрима не было. Там несколько видов абс есть. Может быть другие начали ставить.
-
Брелок (не ключ иммо) в скандоке прописывается через keyless. Там надо запустить процедуру и правильно и во время нажать кнопки на брелке. Если не успетете, ничгео страшного можно ещё повторять процедуру. Программа пишет как нажимать.
-
Значит что то не так. Связь между мотором и иммо в порядке?
-
Не нужно переводить в нейтральное состояние. Просто привязывайте ключи. После привязки в информации о ключах в винах должны быть одинаковые цифры.
-
Сейчас перепроверили то тэчу. По этому идентификатору 0F82 Тэчь не показывает параметры по ДМРВ и расшифровывает ошибку P0105. Получается что на машину после замены поставили не тот ЭБУ.
Если взять ЭБУ идентификатором 0F02 то в дате есть ДМРВ.
В Z18XER до 2006 года ставили только ДМРВ, после начали идти блоки и с МАР и ДМРВ
-
Скандок выдал ошибку в1с84 форд мандео 2008 гв.(и он же перевел-обрыв или короткое замыкание на массу)
В скандоке расшифровка B1C84 Heated rear window relay output circuit. И этот код не переведён на русский. По этому скандок не мог выдать такое сообщение. Пришлите скриншот в техподдержку. Может какой то сбой в программе?
-
В скандоке как и в тэче параметры и расшифровки зависят от идентификатора.
Не подскажете идентификатор ЭБУ двигателя? Посмотрим что тэчь на этот код скажет.
-
Кто-нибудь сталкивался с таким?
Обсуждение этого было здесь
_http://www.quantexlab.ru/forum/viewtopic.php?t=408
если конечно не устанете читать
-
please english
-
Hellow!
Please i need help for immo off dump
my car is
DAEWOO NUBIRA
1999 YEARS
immmo box
I-00 0100
IM700 IMMOBILIZER
dwmc:96264330
D P I:7541168
Please help me
neeed immo off dump
inside is eeprom 93lc56
lp.prsunc
-
В ланосовской подушке как и в Авео нет параметров. только ошибки.
-
helllow
send me mail
prsunc@prsunc.com
-
Hellow
please help me for airbag dump
ALFA 156
60669250
04-313049
MC68HC08AS20
please help me!
prsunc@prsunc.com
-
-----------------------------------
-
Микас 10.3 пока берёт только Аскан. Блок родственный с микас 7.6 но софт другой. АКМ не правильно показывает параметры и не выполняет многие тесты.
-
На сенсе стоит Микас 7.6. У него есть моточасы. Там есть и пробег. Его кстати можно сбросить
-
Смотря какие блоки стоят. На Украине и Польше в Ланос ставят EFI-6. В Бенелюксе MR-140 и HV-240. Так же может попасться блок ITMS-6F. Двигатель 1.4 комплектовался MR-140, но по опыту, ставят кто во что горазд. И на Ланосе может попасться любой блок из вышеперечисленных.
Блоки EFI-6 и ITMS-6F берутся сканерами MТ-4 и AUTOAC. Эти же блоки используются в Нубирах.
MR-140 и HV-240 берёт SCAN-100 CarmanScan2 ScanDoc. (x431 не пробовал но по идее должен брать).
Mitsubishi Colt 2008 1.3
в Роботы
Опубликовано
Проблему не решили?