FREEJET

Нет, не сможешь

<P> BLUEBIRDecu.rar Сегодня открутил пару - тройку винтиков на рулевой колонке. Разумеется, как и ожидал на праворульной машинке никаких антенн для ключика нет. Однако диагностика LAUNCH выдает интересную ошибку - P16FF "D`ONT ERASE BEFORE CHECKING ENGDIAG" Стираю её, но она тут же проявляется вновь, а с ней и необъяснимая нестабильность работы двигателя с частым-частым морганием "CHECK". Как и обещал - выкладываю дампик с 93С46, которая стоит в моторном ECU. . На корпусе ECU следующее: NISSAN A56-P61 A78 1321 KA UNISIA JECS CORPORATION JAPAN NISSAN A56-P61 A78 1321 KA UNISIA JECS CORPORATION JAPAN .Процессор HD64F7051F22</P><P>Может кто сможет пояснить, что там в дампе за кракозябра? :-) </P>

Автору. Так ты ж глянь осциллом на форсунках, когда стартером принудительно крутишь. Нет сигнала? А искра при этом есть? Если так - то, как справедливо заметили выше - однозначно ИММО.

И вдогонку еще один вопрос - этот автомобиль ведь не имеет иммо? Я в данном вопросе довольно слаб, признаюсь. Много раз слышал, что праворукие авто, как эта, иммобилайзера не имеют, однако несколько сбивает с толку, что ключик Блюберда имеет две кнопки - LOCK & UNLOCK. Плюс непроверенная инфа из NET-а о том, что CHECK ENGINE так непонятно моргать может из-за неполадок иммо(там, правда описывались аналогичные движки, но леворукие авто). Ключик разбирал из интереса. Явно никаких TMS-ок не обнаружил, однако чем черт не шутит?

Доброго всем времени суток. Ниссан 2000 года, тип двигателя QG15. Машинка поступила со сгоревшей микросборкой STA 508 A(не работали две форсунки). Это дело я установил и восстановил довольно быстро. Но, при запуске двигателя "CHECK ENGINE" начинает мигать, как сумасшедший, необычно, очень-очень быстро. Это не похоже на какую-либо сигнализацию ошибок. Причем, синхронно, вместе с морганиями чека слышно потрескивание реле под ногами у водителя. А так же нелогично, даже на холодном двигателе включаются\выключаются вентиляторы охлаждения. Попытка нажатия акселлератора приводит к захлоханию мотора. Диагностика LAUNCH-ем ошибок не дала. Распечатал принципиалку перфоманса ECU двигателя. Прошелся и осциллографом и тестером по всем 100 с лишним ногам компьютера - и входные сигналы и выходные - в норме. Массы и плюсы - тоже. В ECU возле проца стоит 93C46. И подозрения падают на её содержимое. Может у кого есть дампик? Помогите...

Так и чем же закончилась эпопея со Шкодой. Возникла точно такая же проблема. Подскажите?