drive1

Всем спасибо! Тему можно закрывать.

Неисправности нашли жаль что не я:( Были клапана не отрегулированы. После регулировки проблема исчезла.

П.С. А я только собирался осцилограмму разряжения снять...

А какая компрессия?

Сегодня была десятка 8кл,Я7.2,Е2,очень похожая ситуация,проверил компрессию-10;15;11;9.В 4ом цилиндре прогорел выпускной клапан.При диагностике было завышено цикловое наполнение.

компрессию не мерил пока что, нужно сначала устранить подсос. Подскажитете а цикловое наполнение у нас сколько должно быть на тазиках?

Спасибо за советы. Сегодня была снова эта авто. Отпишусь так сказать промежуточно.

Итак посмотрел расход воздуха в норме. Но он купил 037 ДМРВ новый, а у него стоял 116(мозг январь 7.2, авто 2005 г.в). Отправил менять.

Потом начал искать причину дикого подсоса воздуха.(коррекция 1.30 уже не помню много вообщем) и авто потряхивает заметно. Глянул а у него ухо у РХХ оторвало:) Поехал за новым РХХ. Завтра приедет опять. Вот что бывает когда клиент сам меняет РХХ:)

Поставили назад его старый ДМРВ, АЦП 1.02( на новом 037 был 1 ровно), ну и расход воздуха глянул на хх 9, на 2 тыс - около 20, на 3000 - 31 где то. Вообщем старый у него датчик в норме как я понял.

только что звонил клиент. Сказал что сейчас не смог совсем завестись. Потом поставил датчик с другой авто и сразу завелась, только чек горит(наверное из-за отсоединения датчика).

Скажите как проверить ДМРВ. Ацп у него было 1.02 при включении зажигания.

Осцилом могу проверить пиковое напряжение при резком газе в пол. Этого достаточно будет?

П.С, масло у него в гофре было и конденсат, наверное они и добили датчик. На улице -5 гр.

А вообще-то надо делать диагностику, а не тыкать пальцем в небо, попаду-не попаду!

Я вроде как и пытаюсь её сделать. Опыта маловато.

А если со снятой фишкой с ДМРВ попробывать завести, можно тем самым исключить неисправность ДМРВ? или она без него вообще в морозы не заведётся?

Спасибо за советы! если приедет ещё то буду проверять что посоветовали.

Блокировка на на насос стоит. После включения зажигания нужна нажать на кнопку сигналки и только затем запускать авто.

Отверстие малого контура вентиляции дросельного патрубка было действительно забито, очистителем карбюратора я его очистил вроде, ртом после этого дул воздух проходил.

Я как понял ещё реле нужно заменить на блокеровке бензонасоса, или просто хозяина попросить слушать качает ли насос по утрам.

Я как понял что РХХ тут не причём скорее всего. И замена на новый ничег оне даст.

Привет всем, возможно баян но у меня идей нету.

Авто: 2115, 1.5 8кл, ЭБУ Январь 7.2 Е2.

Проблема(всё со слов хозяина): ПРоявляется в морозы проблема. Авто при первом запуске глохнет. При втором запуске работает нормально. Иногда говорит что совсем трудно завести, и вроде глохнет ещё на ходу бывает(на перекрёстках)

Вчера я снимал и мыл ДУ, мыл РХХ затем вдшкой смазал. АЦП ДМРВ 1.02, хозяин кроме плохого пуска не на что не жаловался.

Давление топлива в норме , при перегазовках повышается. На свечах нормальный рабочий нагар.

В гофре был конденсат(вода) + ещё какая то кака коричневая похожая на масло, часть бяки затекла в ДМРВ, не много вытер её тряпочкой аккуратненько(на чувствительный элемент не попала).

Коррекция впрыска 1.00(на холодную, греть не стал).

Единственное что приходит на ум это сменить РХХ, больше не знаю какая неисправность может быть при таких симптомах, но я РХХ двигал со сканматика он бегает в обе стороны и не подклинивает. Сброс ЭБУ делал.

У кого были подобные проблемы с машинами? какие неисправности могут быть?

Авто я отдал, развёл руками незнаю в чём проблема с ней. Остался неприятный осадок. И нету теперь покоя мыслям моим. Сидел анализировал запись сканматика.

Заметил какой то не понятный всплеск в АЦП ДК и это отразилось на коррекции. Все остальные параметры как были ровные так и остались, почему тогда эти параметры так прыгнули? После этого скачака я на газ нажал, поэтому все остальные параметры вверх поползли. может у кого есть комментарии какие, готов выслушать все предположения.

Прикладываю скрин со скачком параметров, а так же запись сканматика в архиве.

Ещё на записи видно небольшое виляние по ДТОЖ на 1 градус.

151111.rar

Возможно не в тему, но как утеплить ворота в гараже. У меня ворота из профлиста, + 2 см пенопласт + 5мм адгелин. Вот думаю шторку нужно на ворота, если из геотекстиля сделаю штору то нормально будет?

Интересно поведение Дк1 при забитом или умирающем катализаторе. Как отражается это на УДК, что то меняется в осцилограмме?

Сер, чего мне толку от гены, гену и без меня починят, тут нужно расход восстановить.

Снял ещё пару осцилок датчиком ДР.

Первая осцилка снятая на ХХ, до 90 градусов не прогревал. Возможно не так расставил углы клапанов. У меня нету синхры так что по этому датчику я не понимаю толком ничего.

Вторая это ДР на прокрутке, вставлен в том же месте в ресивер.

Ещё третью решил положить, тут выделил по моему мнению подозрительное место, думаю в этом целиндре что то не так, т.к. картина повторяющаяся. ТОлько вот неизвестно в каком целиндре..:( И ещё непойму это клапан не отрегулирован или прогорел.

убица об стену... у меня идей больше нету... тока если ДТОЖ мудрит, жаль они в городе кончились, а то купил бы на подмену. больше вообще не знаю чего делать.

Если ДМРВ "просажен", то прошивка не поможет. Делай тест,видно будет.

Сделал тест.

Первый скрин включение ДМРВ.

Второй Резкий газ в пол и отпускил, температура около 88 градусов.

Все замеры относительно АКБ.

По поводу пилообразности на заведенном авто. Я считаю что это скачки напряжения, т.к. постоянно мигают все потребители, что то с геной, но думаю это на расходе не сказывается

Похоже, ДК рабочий. Попробуй тест сделать ДМРВ. Подключи осцилл к сигнальному проводу ДМРВ. Мотор на ХХ, рабочая температура. Ставишь на запись и резко нажимаешь на газ до упора, и бросаешь педаль. И так несколько раз. Потом просмотри запись, сделай скрин, выложи.

Тест сделаю минут через 20, пока ваяю шлейф для прошивки этого января:)

У ДМРВ сейчас АЦП 1 ровно, но меня напрягает то что на ДМРВ саморезы не заводские, может мыли его криворукие или ещё что. При АЦП 1, он может быть неисправен?

сейчас снял ещё осцилки.

1.Обший вид на весь период снятия осцилки, сначала на хх, затем 2500-3000 оборотов.

2.снятая при температуре около 70 градусов(двиг). 2500-3000 оборотов. канал Б. Маркеры расставил, по ним видно время.

3. Странный момент при включении света(включил и выключил), на ХХ, пока ещё не прогрелся ДК. Может скачёк такой из за того что с АКБ беру минус при измерении.

Катализатор посмотрел только что, он пустой. При проверке ДК важна ли температура двигателя?

Осцилограмму снимал на ХХ.

Никто неможет дать прошивочку какую нибудь на этот блок, чтобы без ДК была, любую бесплатную лишь бы работала.

Извиняюсь за тупой вопрос, но как проверить КАТ? можно просто отцепить его и без него попробывать, но может есть другие варианты?

Здраствуйте Уважаемые. Форсы на вазах проблема постояная, думаю может у нас бенз плохой а оказываеться это у всех проблема. Мойкой ВАЗовских форсов не занимаюсь, сразу в помойку но бывает и новые говно, редко но бывает.

Форсы заменил на новые, все льют одинаково, проверил на стенде.

2 часа времени убил пока снял сигнал с ДК, неудобно подлазить. И сигнал получился убогий. Снимал относительн о АКБ,относительно массы ДК неполучилось/

Прошивка стоит A203EL36. Если сниму с ДК разьём то машину будет нормально без него работать на это прошивке?

просто так наобум менять ДК дорого очень, и подмены нету,какой стоит не глянул. Есть Тульский осцилл, может им можно проверить как то ДК.

Может фишку с ДК снять? или это не изменит ситуацию? Или только прошивать под РСО?

Католизатор на месте стоит?

Да катализатор стоит. ТОлько вот не знаю как его состояние, наверное придётся отцеплять завтра и смотреть как будет без него. Авто мне пригнали на завтра опять смотреть. После замены форсунок ничего не изменилось в работе, лопает бенза много всё равно.

Сегодня выкрутил свечи они белые... вообще ничего не понял, по ДК смесь богатая а по свечам бедная. Массы сегодня пропаял, теперь АЦП ДМРВ стало ровно 1, только на авто это мало сказалось, коррекция впрыска стала 82 теперь примерно.

Что ещё посоветуете завтра проверить кроме снятия ката? Думаю может купить себе подменный ДМРВ, пригодиться в хозяйстве пади.

Вообще авто работает нелохо до того как прогреется ДК и включиться, на холодную авто держит 1000 оборотов и тряски вроде нету, как только включается ДК сразу начинает обеднять смесь обороты падают до 800 и авто начинает потрясывать.

Машину вчера не чинил больше, у нас в городе нету ДТОЖ, я хотел после замены ДТОЖ только смотреть машину.

igr, про коэффициент всё понятно написал. Смесь у авто богатая сильно.

Может конечно глупые вопросы, но нужно знать такое.

1) Можно ли скинуть с ДМРВ фишку и затем проверить работу авто. Смотреть по коррекции времени впрыска, если придёт в норму после этого значит ДМРВ виноват, если так же будет богатая смесь то значит виноват не ДМРВ.(у меня нету подменного ДМРВ, не заработал пока)

2) Если скинуть фишку с ДТ то это даст что то? или у меня вообще будет смесь не в попад, ЭБУ вроде больше нигде не может узнать о температуре двигателя.(как ЭБУ узнаёт что ДТОЖ неисправен? зажигает чек)

И решил перечислить причины когда авто богатит(Евро2): давление высокое, ДМРВ,ДТОЖ,ДК, метки. Дополните если что то забыл.

Прикрепляю скрин, скажите скачки ДТОЖ в 1 градус это нормально? уже на третьей машине так, не постоянно а иногда.

И ещё прикладываю файл сканматика, там запись параметров минут за 5 примерно

151111.rar

Продолжение работы с авто.

Прокладку на авто пока решили не менять прогнали вчера и новые форсунки принесли. Пролил на стенде все льют одинаково . Поставил на авто. Подключил сканер.

Параметры такие:

Температура(ДТОЖ) - 93

Дроссельная заслонка - 0

Обороты двигателя - 800-840

РХХ - 50-49 шаг

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА - 0.75 - 0.76

УОЗ - 11.5 -11

напряжение бортсети - 14.5

Напряжение на ДК - 0.742 - 0.137

Длительность импульса впрыска - 3.98 - 3.74

Массовый расход воздуха - 10.1 - 10.6

Цикловой расход воздуха - 112-108 (сколько должен быть в норме?)

Часовой расход топлива - 0.72-0.68

Все ли параметры в норме? меня смущает коррекция времени впрыска. И ещё АЦП ДМРВ прыгает 1.02-1.04, можно было бы сказать что ему кранты, но массовый расход воздуха он же показывает в норме.

Мои мысли: ДМРВ показывает воздуха больше чем есть на самом деле, поэтому топлива льётся больше чем нужно из-за этого ДК обедняет смесь так сильно.

Сегодня авто приедет сменю ДТОЖ на всякий , и гляну что там по свечам, какого цвета они

Вообщем машину уехала на замену прокладки ГБЦ по желанию хозяина. Но я считаю она целая.

Позвонил думал принесут новые форсунки, они считают что тосол попадает в целиндр и забивает форсунки. Якобы тосол при действует как клей.

Подскажите как узнать цела ли прокладка?

Хозяин оснонывается но нескольких признаках:

1. течёт в салон тосол из шлангов печки, потому что давление большое я системе и поэтому тосол выбивает в салон.

Что делал я: качал шанным электронасосом в расширительный бачёк, пробка активно сбрасывает давление.

2. Пузырьки в расширительном бачке, якобы на работающем моторе там булькают пузырьки воздуха.

Мои мысли: Тосол утекаемый в салон замещается воздухом, и затем этот воздух выгоняется из системы в бачёк.

Ванны нету, есть только стенд, и тот собрал только на днях. Может ещё ацетоном помыть их, или смесью какой.

А по поводу перестановки завтра попробую обязательно, как то я ещё не догадался до такого, переставлял только колбы местами и разъёмы на форсы.

Завтра с утра пролью, уже интересно что получиться/

Добавлено:

Вообщем переставил все форсунки в обратной последовательности, ничего не изменилось, всё так же недоливают. Что ещё попоробывать? Или уже пора новые брать?

На фото пролили форсунки, 10 минут в динамическом режиме, бензин.

Замерил компрессию, все горшки по 12

Ну вот надышался растворителя.

Проверял сегодня форсунки бензином. И включил режим динамический. Фото прикрепил. Смысл не изменился всё равно разбег приличный. Потом начал промывать форсунки кавитацией залив растворитель 646, мыл наверное минут 20, эффекта нету. Так же вставлял эту бедовую четвертую форсунку задом наперёд в рампу и включал динамический режим, минут 5 так прогонял. Эффекта нет.

Завтра целый день свободен, чего посоветуете по машине? придётся новые форсы брать или же ещё что то попробовать?

Попробовал режим самопрокачки, опустил носик в растворитель и включил режим самопрокачки но форсунка ничего через себя не прокачивала.