mark_ts

В дампе помимо пробега еще лежат и калибровки стрелок, а при внутрисхемном считывании и записи, да еще х. знает каким прогером, могло что угодно быть.

Вот дамп валялся у меня давно уже, скачан был от сюда по моему даже... Идентичен моему на 100% (не берем область пробега)...

corona.rar

А про программатор... После того как пару раз завалил щитки, сделал свой прогер. Все действия по чтению и записи возложены на ПИК, прошивку и прогу для него писал тож сам.... Конечно может он и глюканет где-нить, но это уже другая тема будет :)

Если у кого дампы есть именно от этого щитка сравните то что я вычитал, авось и вправду поправил последнюю строку при неправильном подключении... Чем черт не шутит :(

Новая редакция :)

Нарыл фотки у себя в архиве для Гайи... но это те же яйца... смотрим на фото, действительно, топливо на отдельной платке... вывод напрашивается сам собой... эти три провода, что идут к платке, наверное чуть выползли из разъёма... воть, других мыслей нету...

Спасиб что фотки выложил! Да плата из тех, и мысли у меня такие же были начет разъемов, шлейфиков и т.п., но тогда бы мотор стоял в ступоре а не уходил в аут причем уходит не до 0 точек мотора а хрен пойми куда.... :(

Знаем такие панели... только моторы там трогать не надо, чтобы до памяти добраться и обычным способом её сделать... весь гимор может быть только в установке платы назад, на моторы, потому что там какие-то пружины конусные, и иногда не хотят попадать в нужные дырки, а загибаются. Вот на этот случай и похожа твоя ситуёвина. К мотору идёт 3 провода, а одна пружина могла не попасть на место (и не факт что до тебя там никто не копался - лучше перепроверить). Если одного из трёх выводов не будет - то мотор и застынет в определённом положении. Разбирай панель целиком и не бойся )

 

Пока писал, Фарид уже всё сказал )))

А моторы там всё таки на пружинах!

До меня вроде не разбирали, сам я там тоже ниче не разбирал.... И, самое интересное, мотор рабочий! Только он при устанвке топлива допустим в 0 (просто стрелку пальцем вниз до упора ставим) и подключении щитка ползет наверх почти до полного бака, хотя на самом деле там топлива почти нет... Соответственно толи сигнал не тот идет какой нужно, толи сам щиток погнал... Поэтому и спрашивал в начале допустим если он (клиент) без щитка завелся и проехал, могло ли че нить там глюкануть ??

Вот. Все что нарыл, других фоток нету :(

Большая плата и снимается на пружинах. Но там точно по-моему только спидометр и тахометр, они на пружинах. А точки ты неправильно срисовал. Ошибка здесь: ТР3 - CLK, ТР4 - CS.

С контрольками ага, не так написал )) ... Да на большой плате только тахо и спидометр... И то я плату не снимал.... Ниче ни делал, а толиво в ауте :(

Там же плата снимается просто. Там пружины-контакты на моторах. Если одна пружина на моторе бензина не попала на место, то так и будет.

Жалко фотика не было под рукой.... Ну попробую так рассказать...

Вообщем когда мы все раскрутив вынимаем из крышки блок циферблатов и плату... То видим сие:

По середине одна большая плата (там где контрольки) на плате 2 мотора спидометр.тахометр, моторы ЗАПАЯННЫЕ... Далее смотрим влево и вправо... С боков имеются маленькие платки, размером со спичечный коробок, как раз на них и распологаются моторы топлива и температуры, моторы также впаянные + ко всему еще и плата прикрученная к пластику...

Пружинок я там не терял и не видел их... Чуть сверху платы есть еще одна закрытая крышкой (тоже мелкая) крышку я сдернул ради интереса, там стоит трансформатор и кондеры электролит)

Итого под циферблатами имеются 4 платы может еще есть сильно не разглядывал... Сейчас пороюсь в нете может фотку хоть самого щитка найду...

Если проц не тормозил, попробуй дамп заведомо исправный залить. А чем читал, писал?

И напиши год выпуска авто.

Да на этих досках (Carina, Corona и т.п. в кузовах ST-210,215 и т.п.) проц вообще не заводится (по крайней мере у меня не заводился, делал и карины и короны, но это доска особенная какая-то там винтов только штук 20 выкрутить надо чтоб до платы добраться, в других съемный блок был), даже при +5В, я на пониженном читал писал.... Дамп тут не причем, там если архив скачать дамы есть original 2 штуки - это два раза чтение, все совпадает чтение ок! И два дампа nooriginal - первый дамп это оригинальный поправленный и не записанный в епромку, второй это nooriginal первый залитый и считанный по новой... Там тоже все ровно... Покапавшись нашел тут у себя дампы от примерно такой-же машинки 1 в 1 только область пробега не бъется, и от такой-же но с двигом 1.8, там 4 байта в нижней строке не совпадают, ну это не важно...

Дело не в дампе! Я уже всю голову себе сломал че за херня е мае :( Мотор поламать тем более не мог т.к. вообще не трогал его, единственное когда чистил стрелку тудым сюдым крутил, но с вала не снимал так пальцем просто вверх-вниз и все....

Чуть не упустил... год выпуска 1998, прогер самопал :) Но рабочий ;)

Всем привет! Вчера приезжала на корректировку корона, двиг двушка D4... Снял ему щиток, сказал чтобы ждал и к зажиганию близко не подходил... Сам пошел заниматься панелью...

Вытащил щиток (там болтов еще херова гора)... Нашел контрольки TP-0... TP-5... Стрелы решил не сдергивать, т.к. ставить геморно (моторы без шестерен и упоров)...

С первой попытки ниче не удалось прочитать, одни FF подключался так: TP5-GND, TP0-VCС (В дальнейшем подключение к этим точкам не изменял), TP1-CS, TP2-SK, TP3-DI, TP4-DO (Да, да.... забыл я что там не так, и листика под рукой небыло).... Со второй попытки тоже ниче не вышло...))) На третью подключил как надо: TP5-GND, TP0-VCС, TP3-СS, TP4-SK, TP1-DI, TP2-DO

Все вычитал в нескольких вариациях, хотя знал что там 93с46, но все же чтоб потом не печалится если что )) Дамп простой, алго тоже изменил пробег залил, сделал проверку чтения что записал, все ОК!

Собираю панель обратно, попутно протирая от грязищи и следов от пальцев обезжиркой... Все собрал, пошел ставить, клиент говорит что там машина мешала поэтому он ее оттолкал немного. Поставил щиток, все ничего... Но топливо поперло вверх :(... Думал может стрелку сбили там, снял опять щиток увел в 0, включаю все равно доходит до предпоследнего деления и там встает колом, при уровне в баке 10-15л. До того как снимал панель щиток работал адекватно...

Все я в трансе :)... Что за глюк такой может быть? Дампы ровные, стрелки не дергал, моторов не касался... То что с кнотрольками не попадал с первого раза тоже не вариант, мог самое страшное это положить проц, или память...

Мысли кончились, единственное может клиент завелся без щитка и отъехал? Возможен ли от этого неадекват показаний топлива?

Дампы прилагаю, оригинальный на чипе 93с46. Пробег 344 там с чем-то, поправил на 160 с копейками...

Номер панели: 83800-20690 255-160

Corona_Premio_83800_20690____255_160.rar

А фотки обратной стороны платы нету? Есть там контрольки или разбирать? :)

Инфинити память BR93LC56 пробег 334179км, при проверке кальками пробег в дампе не бьется, пробовал залить дампы от этой машинки с известным пробегом из файлового архива, получается фигня, а надо человечку 200000км сбросить, подскажите?

Нормальный у тебя дамп, и пробег бъется.... На твой дамп вышло 334228, с погрешностью конечно но все равно.... Алгоритм Kansey!

Снимал щиток при вкл. и выкл. зажигании подушки не загораются - по любому.

Вчера пробывал на работе - все в норме. Клиент разводит!

Не не разводит, аир-бэг действительно загорелся после включения зажигания без панели.... Снятие клеммы на 30 мин поправило все на свои места...

а чё печалиться то?

страдальцу было сказано не включать, ослушался-нехай едет на диагнозу, скидывает ошибку)))

иди в отказ, ты не при делах 100%

Да приедит так и сделаю, пущай на дигнозу катит... )) Просто думал может сам чем помогу ))

Блин, а ключи у клиента забрать, что не судьба была? Я у них, родимых, всегда ключи забираю, от греха подальше. А то им музыку послушать, печку включить надо. Нехрен, пускай на улице топчутся.

Хотя сканер есть, просто нахрен мне эти головняки нужны.

Да вот тока подумал об этом после того как он подушки засветил.... Ну и мне урок на будущее, теперь ключи буду забирать ))

По крайней мере на тагазовских сонатах снимал щиток, и после включал зажигание. Без последствий. На нескольких машинах.

Эта тоже была ТАГАЗовская....

врятли погаснет!

Мде, печально... :( А как можно потушить ???

Приехала соната на смотку. Вытащил панель, с обратной стороны (что меня сразу насторожило) голый тестолит и моторы. Моторы не сложные скинул стрелы, естественно ЕЕПРОМ там я не обнаружил, стоит НЕК. К сожалению адаптера нет, собрал обратно поставил панель и отпустил клиента... Через 5 минут приезжает, говорит что зажглись подушки... На вопрос какого х... включал зажигание ниче не ответил, тестил там что-то... А ведь говорил ему не включать :(... Посоветовал ему скинуть клемы с аккума минут на 20, после чего он уехал... А я вот сижу и думаю поможет ли??? Или там простым скидыванием клеммы не обойтись?

Да у меня тоже проблемы были такие с этой машинкой, читанулась внутрисхемно на ура, записываться не хотела пришлось сдувать микруху, после этого записал, прогроматор нормальный пока проблем не было, напругу уменьшал не помогло.

Все точно так-же, только и при снятии микры запись не пошла :(

Ну наверное такая, mark_ts же писал, что сдувал CSI 93с86.

Один в один :) Стрелы дергаются легко, микруха под экраном...

93c86 в 2008 уже стояла!

mark_ts

купи себе нормальный Прогер! Как можно суваться в свежие авто с самоделкой!

Прогер нормальный, вчера вечерком уже влил что нужно в SOIC 93с86 CHN по моему...

А дампиками для иследования ктонибуть богат?

Дампиком богаты :) Номер панели: 507-980H 8100A112

Mitsubishi_Outlander_93c86_original_133113.rar

Раз разобрал, надо было ее отпаять, какая разница что к ногам подцепился, что через точки читал. Нормально эта панель внутривенно делается, может напругу не уменьшил, или прогер не супер.

Я же написал, что разобрал и микру сдул.... Там SOIC 8 к ней и подключился.... ниче не вышло не на 5В ни на 3.5В :(.... В китайскую DIP 93с86 дамп залетел сходу, но впаивать DIP вместо SOIC не стал.... отвалится еще где-нудь )))

Вчера приехал щиток с этой машины... Разобрал подключился к контролькам на плате, не имея ОДО базы под рукой вычитл все возможные варианты 93сХХ... На дам похож был тока 93с86 :)... Ок, кальком не взялся, посмотрел на дамп язаки 31 чистой воды, поправил заливаю... Читаю что залил, а там тоже самое что до моих манипуляций о_О... Ээххх, сдернул крышки стрел, там шестерни с упором, гуд! Стрелы лежат на столе плата в руках. Сдуваю CSI 93с86 (вроде так называется) цепляюсь к голой микрухе, заливаю.... Фиг то там.... Время ночь.. Порывшись у себя и не найдя 86 микрухи :) с матами собираю все обратно и отдаю панель в том состоянии в каком пришла... До этого часа за 3 сделал этим прогером 7 панелей разных, глюков не замечено.... Это микра чтоли такая? Как вообще такое может быть?

Вчера такую делал.... 7 минут ушло :)

Не думаю, что будет что-то новое, варианты панелей DENSO либо Yazaki Meter. Потом обязательно дамп выложи, желательно с указанным годом, пробегом и номером панели.

Ну будем надеятся что так :)... Дамп выложу, завтра делать буду скорее всего...

Видать первый буду кто туда полезет

Всем привет! Клиент хочет на этой машине одо подкорректировать. Я такие еще не делал, да и машина новая что-то боязно :)

Делал кто-нибудь такие? Что внутри стоит, и как она внутрисхемно?

Если есть у кого дампик можете подкинуть? чтоб алго хотябы посмотреть....

Всем заранее спасибо... :)

У меня что-то пошет эррор на эти дампы. При свапе очень большой пробег.

Не дампы правильные, уже убедились... ;)

Так и должно быть.

Спасиб!!! успокоил, а то чет меня осенило ))))

Сделал тут панель на vitz, результат пока не известен....

Но что-то дамп какой-то подозрительный.... Ребят есть у кого дамп от панели 83800-52A10, или можете сравнить с тем что я считал и подкорректировал....

Настораживает начальная область... почти половина дампа 80 FF ... Может так и должно быть конечно....

Вот дампики:

Оригинал с пробегом в 128 или 129 тыс...

s93c56_vitz_83800_52A10_original.rar

Поправленный на 32100

s93c56_vitz_83800_52A10_32100.rar

Авось пригодится кому...

Toyota Raum 2002

Панелька номер 83800-45051 EEPROM: CS93c56

Оригинальный дамп с пробегом в 140 с небольшим тыков... cs93c56_83800_46051_original1.rar

Suzuki Every Landy

Панелька номер:

3HA 34100-7A4

34100-63HA0 EEPROM: 93c46

Оригинальный дамп: suzuki_93c462_193440.rar

Toyota Vitz 2005

Панелька номер: 83800-52A10 EEPROM: S93C56

Оригинальный дамп: s93c56_vitz_83800_52A10_original1.rar