Andersen508

Ошибка наверное у меня.Я давление высотомером самолетным мерил.Видимо неправильно метры в паскали перевел.

Скорее есть кое-какие результаты чем успехи. Наклон 30.9 Смещение 1.63 Вот так я насчитал,проставил в прошивке и зашил в ЭБУ. Результат-переливает дико.Валит черный дым.

Подскажите пожалуйста кто знает как подсчитать смещение и наклон ДАД родного от Тойоты под прошивку J5SP005.

Схема подключения катушек.

Вот мои кронштейны.Извиняюсь за качество.Тоже телефоном фотал.

Итак кому интересно рассказываю. Статика Денсовских желтых 213 мл. форсунок на Январе 5.1 это 2.59 Динамика при 12 в. 1.5 Про ГБЦ уже изучил сам.

Раскажите как конкретно в прошивке работает Базовое Цикловое Наполнение?

Родной ДПКВ однозначно фтопку.Ставь вазовский раперный диск 60-2.Я брал 2112 шкив,срезал с него рапер и протачивал его под фаску на Тойотовском шкиве чтобы с натягом был.Потом когда кронштейн датчика сделал и датчик закрепил выставил рапер на 20 зуб и равномерно постукивая забил его прям на моторе не снимая родного шкива.Датчик фаз тебе нафик не нужен.Он только на турбо нужен,когда форсы за 500сс ставят. По форсам это видимо родные форсы 213 сс должны быть.Статика 2.59 а динамика вроде бы 1.5 должна быть уточню завтра если интересно. Модуля у меня тоже такие же.У них коммутаторы встроенные поэтому без проблем все подключаеся. РХХ я нивоский поставил.ДМРВ бери 116 у него полка выше.

Нулевик первые минут пятнадцать-двадцать нулевик,а потом он очень даже хороший "минусовик"

Форсы какие цветом?Лучше партнамбер этих форс.ДПКВ вазовский?Модули зажигания стоят на движке,вместо трамблера?

Уже разобрался сам.Так как у меня нет датчика скорости,то нужно в пункте подъем оборотов в движении 0 ставить. Люди у кого есть данные по статике и динамике Денсовских форсунок.Интересуют желтые 213 мл/мин.

Привет всем! Откорректировали Базовое цикловое наполнение и машина поехала.Разгон теперь резвый без явных провалов и подхватов. Теперь появилась такая проблемма,холостые обороты не падают меньше 950.При диагностике так и показывает желаемые обороты ХХ 950об/мин. хотя в прошивке у меня проставлено 750 об/мин. В чем дело не понимаю. Помогите кто-нибудь пожалуйста.

Привет всем! Киньте пожалуйста кто- нибудь прошивку от Волги с 406 двигателем под Январь 5.1.

ДПДЗ оттарировали. объем двига 2 литра.Катализатора нет.Датчик детонации есть.

Приветствую! Такая ситуация,поставил на свою Карину(европеец) данный двигатель и Январь 5.1-41 для управления им. Теперь проблемма в том что мы не можем Январь правильно откалибровать. Грамотных настройщиков и калибровщиков в нашей местности нет. Форсунки Тойотовские производительностью 213 мл/мин Из датчиков родной остался только ДПДЗ остальное все от Января. Пока без Датчика Фаз. РХХ поставил от Нивы с изготовлением спецпереходника вместо штатного тойотовского РХХ.Диаметр канала 10мм. Сейчас езжу на стандартной прошивке A5V05N35 с отключенным ДФ.При легком нажатии на газ машина едет,но если нажать дальше то сразу глубокий провал.Холостой ход почти нормальный,но иногда потряхивает. Подскажите пожалуйста какие параметры через СТР3.21 можно подкалибровать. С Уважением Андрей.

Владелец счастлив до безумия. Пропали все стуки и бряки,которые раньше ещё и на руль передавались,и по словам владельца "стала ехать как иномарка".

Посмотри вязкомуфту вентилятора. и еще после того как заглушили мотор с рабочей температурой 95 градусов через 3-5 мин включаешь зажигание температура 115 градусов, заводишь и за 30 сек температура возвращается в норму. Датчик температуры новый. Может кто чего подскажет. А это вполне нормальное явление.При работе двигателя поршни разогреваются выше 300 град.Цельсия,ну и выхлопные каналы в головке, соответственно это тепло передаётся охлаждающей жидкости.

Я сегодня подцепился К-Line адаптером через VAG-COM он определил протокол ISO1941-2 на нем,но дальше этого дело не пошло.Может быть что-то с ЭБУ не так. Может у кого нибудь есть все-таки схема распиновки ЭБУ пожалуйста киньте.

За две недели точно не сгорит если высоких оборотов давать не будешь.

Я имел в виду съемную пяточку как на 3S-GE

Завтра опишу впечатления владельца от вождения.

У моего друга на БМВ 324 Е30 кузов развалилась рулевая рейка.Ну во-первых машина была битая и рейке досталось ещё тогда,а во-вторых у него почему-то не было ГУРа.Мы решили исправить эту ситуацию. Т.к. рейка на БМВ стоит перед балкой(то бишь осью),то значит от праворульных машин в принципе должно подходить. Выбор пал на рейку от Toyota Corona 94 г.в. т.к. очень распространенная и более дешевая. А дальше дело техники. Проточили на токарном станке посадочное место под хомут крепления рейки к балке.Карданчик сборный-верх БМВ низ ММС Диамант 94 г.в.На тоётовские тяги выточили вставки с внутренней резьбой и скрутили их с БМВешными наконечниками.Тяги пришлось уторотить на 3 см каждую и немного продолжить резьбу,место там позволяет. Насос поставили от Марк 2 и усиление получилось отличное.

Я так понял это 1,6 литра который. А разве там на ножке клапана специальной пяточки нет? Если есть то она и есть регулировочная и можно её и сточить.

Спасибо огромное! Многое объясняет.Теперь остался вопрос как их сбросить без сканера? Или как их сбросить с помощью K-L-Line адаптера т.е. какой прогой на ПК. В идеале после нормализации работы двигателя часть ошибок должна сама стерется т.к. станут не актуальны. В общем будем работаь в этом направлении.

Всем привет! Мазда Юнос 800 (праворульный аналог Кседос-9) 94 г.в.Моргает лампа HOLD - комп коробки в ошибке и при диагностике маячит 12-датчик дросельной заслонки. Я уже и датчик менял и проводку всю прозвонил и датчик регулировал - безрезультатно.Причем в ошибку встает не сразу.Заводишь все нормально,только стоит слегка на газ нажать сразу слетает.Потом если газ до конца нажать и резко бросить то перестает моргать,но все равно включается третья передача.Похоже накрылся комп коробки. Или может я не прав.Подскажите может кто встречался с подобной проблемой.