lesniik

Я 19тый брал с МК2,состояние -нового.Когда заказывал просил сбросить фотографии.Сбросили,наработка на том который на фотогр.был что то около 10.000час.Внешний вид хороший.Пришел по моему другой,но притензий нет.Просил поставить резиновую клавиатуру,жесткий на 1Тб,память добавить до 4х.Все сделали.Есть две маленькие коцки на корпусе и все.В остальном все нормуль.

Если интересно бук военного стандарта то можно глянуть здесь-www.ant55.ru .(не реклама:-)).Сам искал некоторое время где прикупить подешевле.Контора Омская,продавцы адекватные.Сначала нашел б/у в Москве,не устроила цена,чуть позже с Сургута знакомый нашел сей магазин.Panasonic CF 19 мне обошелся с доставкой ТК,в 21950р.На работе есть 18тый,19тый 30тый и 52.Поэтому и решил себе пркупить такой аппарат.Сразу скажу-буки дизельные.Т.е-не шустрые.Тач монитор тормозной.Клавиатура англ.прилагаются наклейки.В 30тке плюс в доп аккумуляторе,втыкается вместо дисковода(по форме как дисковод) и херачит пол дня на батарее,в 18 и 19 такого нет.,зато вертится и крутится монитор:-).Тяжеловатые.Частота проц.небольшая,зато похер грязь вода итд.Батарейка держит весьма весело и долго.Короче у них там все расписанно,что да как+комплектация.

Насчет безопасности есть сомнения.Сам видел как горит тосол (когда-то распаивал печку ВАЗ 21011 пропановским резаком, нагрел крышку, убрал её и остатки тосола вспыхнули).Так что я не знаю насколько это безопасно.

На дату не глянул..Короче-тосол и антифриз горят аж пипец если плотность от минус 25,ну а всистеме отопления явно не та концентрация думаю будет,иначе дюже дорогое отопление выйдет.

Схему скорее всего не найдеш,внутренний монтаж то же труп(судя по фотографии) и что где улыбнулось х.з.Несколько раз водилы у нас путали полярность при замене АКБ,родные на наши 190е..Выгорал как правило блок ZBR,,,EDS(моторный)-ниразу...Сколько не отписывались официалам-все бестолку.Так ни один блок и не оживили.Тупо-заказ блока,дил.сканер-ManСats,активный интернет(для нас гемор-мы в тайге)дабы сконфигурировать блок под назначение авто и в путь.Если еще актуально,на работе буду после 04 окт,могу глянуть что за железки выгорели и куда дорожки шли.В цеху был моторный один с разбитого TGA- коммонрейл.

Перед тем как свернуть тему:в ообщем привинтил я все таки неоригинальный инвертор,купил какой-то чинский в радиомагазине.Цена инвертора-320руб.00коп.Питание его-12вольт.Приволок домой и дома уже рассмотрел что цепочка регулировки яркости-пустая(контакты на разъеме есть,дорожки,детальки ток отсутствуют)!Покупая его- делал основной упор на габариты изделия.Обратно естественно не поволок,хер с ней,яркостью,все равно на максимуме работает бук всегда.Короче:так как питание штатное у меня 18 V с лишним,пришлось повесить последовательно два стабилизатора-KIA7815A и KIA7812A,на вход 15вольтового прицепил резюк 3.3 Ом 2Вт(грелся потому как,хоть и не сильно),а в минус 12вольтового поставил два диода,чем поднял напругу на выходе чуть выше 13V.Между ЖК и крышкой все уместилось нормально,работает уже четыре дня.Из минусов-нет рег.яркости а максимальная яркость визуально слегка меньше стала(хотя может кажется уже).Но это не критично-комп гаражный.Из плюсов-родной инвертор на заказ больше 2х рублей и ждать от 3х недель. :ber:

VIN - напряжение питания

VEN - включение подсветки (инвертора)

PWM - яркость

А нет возможности у тех же знакомых взять подменную лампу и подключить к инвертору. Из-за подыхающей лампы инвертор уходит в защиту.А другой инвертор может быть бОльшей мощности и поэтому лампа на нём светится.

Нет,лампу только на заказ.Блядский арифмометр,третий час на родном инверторе пашет,жду когда потухнет.VIN-18.62v-18.30v плавает немного при включении,минут через 10-15 18.57v стабильно,VEN-3.31v стабильно. PWM-3.31v(яркость макс.)- 0.88v(яркость мин.)

есть,двухканальный,сейчас как раз буду смотреть напр.включения.

Samsung Q70 вырубается подсветка,может проработать день а может и меньше минуты.Перезагрузиш-работает,потом все по новой,периодики нет никакой-пару минут,пол дня,когда как короче.Зацепил другой инвертор от какого-то ТВ(взял у знакомых в телеателье),питание подкинул с внешнего источника.Работает уже несколько дней,соответственно лампа живая-дело в инверторе или цепочках его питания-управления.Перед тем как приговорить инвертор хочу проверить напряжения питания и управления.Вот тут я и тормознул.Проводов к нему подходит семь штук-что по какому проводу идет не знаю.Напряжение питания я еще найду а остальные?Регулировка яркости там и.т.д?Возможно придется колхозить неоригинальный инвертор.Интересует распиновка разъема.Может кто сталкивался? Забыл добавить-на оборотной стороне платы есть маркировка четырех пинов:VIN.VEN.PWM.-что сие значит тож тайна.

Всем всего наилучшего в Новом году!!! Ща закончу крошить оливье и пожалуй врежу уже стопец за наступающий,за Октябрят,за ВДВ,да и за то чтоб приходящий год нес побольше пОзИтИвУ!!!!! УРРРА!!! :klas: :beeer:

ЯЯЯЯ швайна ОООО зер гуд))))вас из дас.Посмотри у есет на сайте там точно есть,ну или был полгода назад.

ЕСЕТ-эт куда?Поточнее пни плиз.

так топикстартер пропал, соотв тема может идти в помойку

Не спеши-в помойку,халявы никто тут и не ждет,переводчицу-не помешает,ну а серьезно если,на самом деле с дойчем техническим гемора хватает,словарики многие термины не знают отсюда и был вопрос.А пропаду через 2 дня и на месяц-вахта. :)

По первой ссылке- а не зае.ли я приобретать данную мануфактуру?Платных словарей хватает,сам то пользовал?По второй-он лайн словарь не интересует.Ну все равно спасибо, :aga:

В принципе в названии темы и весь вопрос.Ищется более менее норм. словарь,или хотя бы список перевода,с немецким-никак,с произношением-тем более.Поиском в сети них.путнего не нашел кроме одноименной порнухи.

Проверил зарядку норма 14.2, Проверил сопротивление L и H в рабочем состоянии (вкл заж) -93.3 ОМ, с выл зажигание 13.4ОМ. Как это понять 93,3-обрыв?(где он может быть ,если поменяли жгут под торпедой) В мануалох не где не указано сколько должно быть , что делать, это правильные значение или нет. :muswoz:

Извиняюсь некорректно написал-в рабочем состоянии,имелось в виду исправное сост.При вкл.зажигании действительно мерить не стоит.Вот держи обучалку по CANу ваг группы,думаю поможет

CAN_2.rar

Диагностика есть. Кодов ошибок нет.

Когда автомобиль заведен мограют лампы индикации, ручник, чек, абс, дальний свет, и т.д Диагностика при чем?

Эл. схемы в прицепе.

Прикольно блин,мне кажется дело тут не в CANе,питание(плюсы,массы) на приборке ты наверное уже проверил,проверь что с зарядкой.CAN шину можно прозвонить на обрыв и кз(высокоомным прибором) кан L и H в рабочем состоянии-порядка 60 Ом,могу ошибиться по сопротивлению на всякий случай глянь метод проверки в мануале.Если больше значит обрыв,(нагрузочный резюк,провод)меньше-кз.Сигнал по CAN посмотреть можно осцилографом-только что ты там увидиш?

Спaсибо,кaк рaз то что нужно.Есть прaвдa eщё вопрос-у мeня кaк рaз нeт рaзъёмa Х6 с чaстью проводки.Нa отвeтном Х6 рaсположeнном нa ЭБУ отсутствуeт нумeрaция контaктов,откудa вeсти отсчёт?

всё,рaзобрaлся,посчитaл относитeльно минусов-2й и 11й выводa.Слeгонцa прaвдa мaндрaжировaл.Угaдaл корочe.Пыхтит примус.

Держи, схемы подключения по ST. Надеюсь, что поможет. Удачи.

Спaсибо,кaк рaз то что нужно.Есть прaвдa eщё вопрос-у мeня кaк рaз нeт рaзъёмa Х6 с чaстью проводки.Нa отвeтном Х6 рaсположeнном нa ЭБУ отсутствуeт нумeрaция контaктов,откудa вeсти отсчёт?

Привeзли с рeмонтa фeн,нa рeмонт пeчуру отпрaвляли с шнурком,пришлa бeз.ИТР отрaпортовaли что всё ок.Устaновили и ужо грeeт aцки.С утрa суeтa,кинулись стaвить-проводов ху...Придётся вязaть шнурок,бeз вaриaнтов.Подкиньтe пож'стa схeмку рaспиновки рaзъeмa с мозгa нa пульт и т.д.Пeчурa Air Top 2000 ST нe путaть с AT2000 B.

Важно. уже хотя бы потому что по ваговскому протоколу ошибка идёт 01086 и 08194.По климату, ошибка если выскакивает не сразу,а при нагреве,то возможно забиты радиаторы,заедь на мойку.а может и проводка глючит,по приборке есть ощибки?

 

по мотору-

Загорается контрольная лампа фильтра, а так же может и спирали предварительного нагрева и контрольная лампа ОГ. В памяти неисправностей БУ двигателя могут быть сохранены следующие ошибки:

 

• 09263 P242F — что означает на человеческом языке превышение максимальной наполненности.
• 08194 P2002 — значит сбой в работе.

Решением проблемы может стать обновлённое програмное обеспечение для блока управлением двигателя регенерации сажевого фильтра. Я замечу, это «может» стать решением данной проблемы, но не во всех случаях. Существует очень неблагоприятный для сажевых фильтровхарактер движения! Если вы об этом не знали, то читайте внимательно: продолжительная езда на короткие расстояния и частая смена газа и нагрузки. Вот он, убийственный для сажевых фильтров характер езды.

 

 

Ремонт ауди и VW. Регенерация сажевого фильтра.

В этом случае оптимизированное програмное обеспечение не поможет. Здесь понадобится провести регенерацию сажевого фильтра путём специально установленной манерой езды. Оптимальная регенерация достигается при следующей манере движения: 4 либо 5-я передача. У автомобилей с АКПП нужно перевести рычаг переключения скоростей в положение S. Далее следует ехать со скоростью примерно 100 км/ч при частоте вращения двигателя около 3000 об/мин. Благодаря такой манере езды достигается оптимальная для сгорания сажи температура и сажа в фильтре будет выгорать. Контрольная лампа сажевого фильтра погаснет сама, после того, как наполненность фильтра станет меньше 10 %. После этого нужно удалить из памяти неисправностей блока управления двигателя все ошибки. В процессе регенерации попытайтесь ехать на одной скорости и на одной частоте вращения двигателя.

 

При наполнении сажевого фильтра более чем 75% двигатель начинает работать в аварийном режиме. Уменьшается подача топлива. При наполнении фильта более чем 90 % регенерация становится невозможной. В таком случае сажевый фильтр необходимо заменить.

 

Спасибо,насчет регенерации действительно не знал.В принципе скоростной режим был не рваный,(двигло не душил и не выкручивал особо-со слов водителя VWа около2000-2500 об.мин)т.е. ехали мы дружненько порядка 1000 км притом особо не газуя скорость 110-120 км.ч.на ровных незагруженных участках.Контрольных лампочек у него не загоралось,иногда загорался чек.Машину ток пригнал,болячек не знает,перед выездом прочитал я его ну и по приезду на место,ошибка одна и та-же 8194.Других не было,(кроме климата),по приборке все норм.Коробка-механика.Обратно пойдем будем попробовать ехать правильно.Может полегчает-нет,так буду рыть плотнее.Большое спасибо всем откликнувшимся!!!

Стесняюсь спросить, а правила создания темы для кого написаны?

Извиняюсь-промазал.VW Sharan.Год выпусуа 2007.двг.дизель.2.0 литра.турб.Иду править

Чем в карабле чек читаешь?

МТ.Важно???мы уже на месте.Что есть сей код?

Машин VW Sharan 2,0 TDI. ток отуда(Германчина),едет шустро,претензий нет.Примерно ч.з каждые100-130 км жжет глазья транспорант-ЧЕК.Ошибка одна и та же-8194?(МТ 10 не определяет как зовут косяк) плюс климат изредка-1086(датчик спидометра G22)??.Климат не тревожит,хотя расшифровка хер понятна, а вот 8194 озадачивает..Сам этим кораблем не рулю,идем тремя драндулетами,тему хотел влепить в кабак да пока трезвые и на пути к морю.

Специфика работы-часто полевая.Парк-всякий.(легковые не в счет,если и помрут в пути то приволочь в бокс не проблем.а с тяжелой техникой иногда имеем гемор.Libherr например или CAT/Komatsu/Bauer итд).В цехе есть осцил.на базе КАДа,МТ-10 и стационар.Т.е.стацонарные аппараты не интересуют-тут все ОК.Нужен портативный,относительно компактный,желательно 2х канальный автономный осцилограф(не как МТ,Pico.) примерно за10-15руб.В сети нашел парочку приборов-АСК 2018 и АСК 2034 от АКТАКОМа,первый правда одноканальный.Кто пользовался?Может какой другой адекватный аппарат за эти деньги бывает? :tbs:

А инструкцию по установке парктроника почитать не судьба?

Сколько попадалось, то на модуль парктроника подается "+12 В", "масса" и провода к "заднему ходу" и "стопам"- все это у Рекса (да и не только у него) есть "сзади", куда и ставится блок...

инструкция отсутствует,есть схемка вкл ч.з задний ход и все,парктроник китайческий.При движении назад-ясно что через задний ход-а вперед?Хозяин машины габариты не чует.Хотя сам уже понял что втупил,при парковке мордой закину доп питание ч.з кнопку.Спасибо.

Собственно дело в следующем:

Надо установить парктроник,штатного в авто нет,хозяин датчики в бампера уже втиснул вопрос в подключении.Кнопку на включение ставить грех,с селектора цепляться тож не очень хочется,если"б только задний бампер тогда не вопрос а тут и передок надо.Может кто ставил?Откуда покрасивее включение парктроника зацепить? авто Lexus rx330,г.в-2005,3.3 литра-америкос