Mihali4

Проблему устранял заменой CIMа.

Был такой случай. Я уже здесь писал. М73 колбасит, пишет именно сбой синхронизации. То-же почти все перерыл - нет результата. Подкидываю Январь 7.2 - все нормально, ошибок нет двигатель работает ровно, меняю обратно на М73 - сбой. При этом свечи были заводские А17-ДВРМ-1.0 и подкопченые, заменил на NGK-13 и проблемы исчезли.

Так ведь-же на "Приоре" и стеклоподъемники, и аварийка, и повороты, и иммо, - все в электропакете. Значит попутно с иммо что-то снес.

Если пропадает звуковой сигнал, срабатывание кнопок и прокруток на руле (также еще может отказывать водительская подушка), то зто обрыв гибкого подрулевого шлейфа - он вмонтирован в CIM. Если его аккуратно разобрать - прозвонить шлейф, иногда можно визуально обнаружить перелом ленты. Программировать CIM нужно в основном при его замене, т.к. в нем иммо, конфигурация кан и т.д.

В каком (каких) цилиндрах пропуски? Поменяйте местами катушки зажигания и на тест до появления ошибок. А до этого внимательно осмотрите катушки: нет ли на них следов высоковольтного пробоя и еще часто попадают контрафактные и с порваными резиновыми трубками.

Замертьте разряжение между ТНВД и топливным фильтром, похоже на его забитость.

Предохранители на 10А (красного цвета), стоящие в цепи питания насоса омывателя, приходится очень часто менять на автомобилях OPEL (Antara, Astra, Corsa, Vectra, Zafira, ...), если жидкость для омывателя разбавили водой, даже в небольшие морозы.

Была аналогичная ситуация на классике примерно полгода назад. Вылечил заменой комплекта свечей на новые. Мне кажется это пробел в программе новых ЭБУ, т.к. при подключении Января 7.2 эта неисправность не проявилась на свечах с нездоровым нагаром.

Доброй всем ночи!

Моторист не прав, если гидрик неисправен, то он болезненно реагирует на давление масла в двигателе, а давление зависит от оборотов.

Дело не в модуле, виноваты гидрики. На 1,4л это болячка.