MITROFAN

Читал но там нет описания что такое "mr2(v2)" и "s"

Раньше не участвовал могу не знать. Предположу что "s" это "stock"

Но вопрос по круизу еще открыт, вижу только один софт весты, а где гранты. Мне они больше нужны были, чаще их делаю.

Добрый день. А Круизов в пакете как я понял нет?

И есть ли какое то описание сокращений в названиях?

Фирма FAE

Есть кое какой результат но к сожалению обратный.

Решили все таки поменять дпкв. Купили датчик поставили и теперь машина стала дергаться постоянно почти. даже просто при тронаье с места ее колбасит.

Тут же ставлю старый ДПКВ и пинки остаються только при тапке в пол.

Как новый дпкв мог повлиять? Либо новый хреновый тогда

Сигнал дпрв не проблема сниму.

Просто дпкв настораживает

на первом скрине осцилка с моего мотора.

на втором нашел эталон с такой же машины и мотора на инжектор сервисе.

Они почему то разные

кто может поделиться эталоном сигнала ДПКВ?

2 часа назад, Shapovalov сказал:

Это на месте, тапка в пол ?

Сегодня Коммандер выше 1.93 не давал на месте(по сканеру).

Что происходит с датой топлива и воздуха при затупе разгона ?

Кстати, на некоторых Роверах ТНВД надо ставить по метке.

Это при езде.

На месте выше 1,8 не бывает

Ладно с моторчиком я разобрался. Действительно sab навёл на мысль. Я полярность попутал.

Вернулся к тому с чего начал.

Давление при тапке в пол 2,5 бара

Сегодня кашкай был 1,5 дизель. Так у него тоже 2,5 бара давление.

Может все таки нет передува. Поэтому и ошибок нет.

Но проблема с пинком осталась.

При разгоне не с того не с сего резкий клевок носом. На секунду и снова нормалнто едет.

Дпкв уже отмел. Катался с осликом. По топливке тоже все ровно.

Сам моторчик? Да можно.

это тестер актуаторов. и в Краснодаре его нет нигде.

рассказывали сказки что только в сборе с турбиной можно адаптировать.

но после звонка в турбоцентр у которых кстати есть эти приборы в Москве. они заверили что там все адаптируеться само при включении зажигания.

эти пинки туда сюда идут уже год. турбина была в 2х центрах в кранодаре и везде сказали что она нормальная. но лендровер центр сказал что турбину нужно менять. вот такой бред

Подскажите пожалуйста. 

Фридендер 2,2TD4 

Передувает сильно турбина если газ в пол нажать может до 2,8 подскочить и срывает патрубок на выходе из интеркулера.

Ошибок нет

Геометрия работает исправно, тяга ходит от упора до упора легко

Актуатор вроде управляет, смотрели на заведенном моторе. Двигается если газовать. 

Сняли все же актуатор. Разобрали, осмотрели, продули моторчик, собрали на место и проблем стало еще больше. При включении зажигания актуатор должен совершить адаптацию конечных точек. Он начинает движение в одну сторону, упирается и стоит гудит. Тут же выкидывает ошибки по датчику положения актуатора.

Что можно там ошибиться не пойму никак. Точно такие же актуаторы не однократно чинил на Фордах Транзитах. Разбирал. Менял моторчики, собирал обратно. Все было отлично все работало с первого раза, тут как не пытался крутит его в одну сторону пока не заклинит

В архиве оригинальный слитый еепром.

eeprom MEV17.4 virgin.bin 9666235880_9663193780.rar

Если кто сравнит дамп родной и после обнуления пишите в личку тут не знаю можно ли

Всем привет. Такая тема Ситроен с3 пикассо 2010 год. Слетела синхронизация с моторником, в моторнике пишет что калькулятор заблокирован.

При этом BSI ключи видит и синхронизацию тоже.

Моторник MEV17.4

Почитав форумы понял что проблема не единична и нужно обнулять моторник

Вычитали флеш и еепром с моторного.

Вытащили ПИН. и сделали еепром моторного чистым.

Все залили.

Обучили ключ, сделали синхронизацию но на моменте телекодирования комплектации выдает ошибку.

Что имеем машина стала запускаться, но ошибка телекодирования висит, конфигурация не проходит вообще. Пишет ошибка конфигурации. При этом в других блоках все конфигурируется нормально.

Пробовали различные варианты лексии, ничего.

Может обнулили не верно?

Спасибо Олег за мудрые советы. 

А если шимом управлять как отслеживаете что клапан начинает клинить. Обычно же не видно штока клапана.

С днем рождения Леш всего наилучшего.

Спасибо не думал то простым шимом можно было бы прям на авто управлять. Не силен пока в дизелях. Ничего наверстаю. А как тогда быть с разьемом? Нужна же обманка чтоб ошибки не было.

Shapovalov Олег расскажите какие еще приборки кроме того что вы ссылку дали нужны еще?

ну ребята клянусь не было стружки вообще не грамма, смотрел специально 

В 17.03.2019 в 22:03, danis11 сказал:

MITROFAN а тебе не кажется странным, что оба регулятора подклинивают, низкая давка 3.5 бар, а ты говоришь, что нет стружки? Когда же ты шим регулятор прикупишь? 

Шим регулятор есть. Читать внимательно тему видимо не смогли, ну ладно. Причем тут 3,5 и стружка не знаю.

3,5 вообще в воздуха я взял чтоб вы наконец отстали от подачи.

Но нет все туда же.

Реально ребята машина поездили уже в 4 сервисах в том числе и супер пупер дизель сервисе, где слету приговорили форсунки, потом по телефону я им ткнул носом а почему тнвд не гонит соляру в рампу, тут же изменили свой диагноз сказав что дело в тнвд нужно его менять.

Я говорю меняйте но под свою ответственность. И что отказались.

А по итогу как я и говорил оба клапана под замену и все прошло. И главное сколько вопросов было никто не один диагност не умеет проверить клапана эти, все либо сразу развод на форсунки, либо в норку и досвидания.

Кстати говоря выточили заглушку вместо регулятора потока, что бы исключить его из расчета и машина начала заводиться с пол тыка и работать как часы. 

В 17.03.2019 в 11:28, Олег Мастер сказал:

Клапан ZME непричем . Скважность внорме. Если бы он подклинивал, то ЭБУ его бы в край загонял.

Сейчас, пока вообще незаводится легче искать. Дайте скрин в студию или напишите какая во время запуска давка , синхра , скважность ZME, DRV и напруга ( какая на борту)

В это время манометр по низкому до ТНВД должен подтвердить наличие 5 бар. Желательно после углового фильтра , если он есть.

 

3.5 по низкому мало. Если насос по низкому в стенку 5-7 бар давит , а во время запуска 3.5 , то возможны три неисправности. 1-напруга на подкачивающем насосе недостаточна .2- редукционный клапан на ТНВД приоткрыт , 3-ZME (но скважность уйдет в край . Не помню к нулю или ближе к 100)

Ребята я может не верно писал или не так изложил мысли, но я поясню еще раз не важно какая давка до тнвд, главное что после него сухо.

Я могу с помощью колбы надавить в тнвд хоть 10 бар, а из насоса будет 0

в момент незапуска в рампе 8 бар, на входе тнвд 3,5 бара.

осцил конечно есть. 

сейчас ошибок нет сколько не крути только по положению вихревых. по рассогласованию уже не выпадает ошибка

Сэврик не один из этих

там рассогласование сигнала коленвала и распредвала

33 минуты назад, Олег Мастер сказал:

Давление измерено в стенку ? Или это давка на рабочем авто? Там же два насоса . В баке и в моторном?

Напруга  на аккуме меньше 9 вольт не падает при пуске? 

Еще если будут ошибки по рассогласованию фаз , то разрешения на запуск тоже не будет. В диагнозе можно увидеть есть синхра или разрешение.

придет регулятор поменяю и посмотрю на синхру, но она всегда была до этого.

Олег Мастер Смотри какая тема если авто завелось давление там есть и оно отличное и с подпором все там шикарно, машина едет великолепно ни провалов , нет дыма, обороты ровные, мощность не пропала, короче ничего не выделяет неисправного авто.

Но стоит заглушить как тут же запуск и глохнет, запуск и глохнет и так по кругу и раза с 7-8 запуститься.

Когда все проверял понял что из тнвд солярка не идет должным образом и только стоит ей пойти сильнее тут же авто завелось и все работает.

Как я уже сказал стружки нет, не в рампе нигде, рампу снимал смотрел лично так как думали на регулятор давления и поставили его новый но не он видимо.

что такое L и R?

Установлен точно верно, более точные данные сказать не могу сейчас вообще не заводится уже.

да все по норме и по мануалу

в баке сетку не смотрел, но давление на тнвд подкачивающий почти 4 бара давит думаю нет тут проблем

Скажите почему все откидываете регулятор потока на тнвд?  Изучил устройство этого тнвд и вся солярка поступающая в тнвд идет сначала через регулятор потока. Выходит если он будет закрыт или не до конца открыт