romelo

Жирная точка на месте пересечения двух проводов, это соединение. На второй схеме 181 идет на массу. Если полистать дальше, должно быть продолжение схемы, найди этот 181 провод и дойдешь до массы. А так по опыту, нексии да эсперы эти самые непродуманные и слабые по проводке. И по схеме запросто могут быть ошибки.

Сам штуцер нужно мочить,тогда легче пойдет

Да мы не торопимся...

пишусь 82-1000 оплатил

Зарядку тоже не помешает мониторить при езде, вдуг от перезаряда все...

Посади кого нибудь перед щитком и шуруди везде проводку, авось и выявится.

Спокойствия, уверенности, удовлетворения... С очередной ступенькой!

По диагнозе можно посмотреть иденты, если конечно покажет... В моем случае вручную перебрал все блоки, показало "ошибка".

Извиняюсь, что встреваю. Никто не в курсе, что за блок в Geeiy GC6 1.6? Сканматик, толком не связывается, на вид как МЕ17.9.11. Иденты F01R00DF91.

Пишусь 20-1000 оплатил

Как вариант, найди на плате микру памяти, вычитай ее, сохрани на всяк. и сотри нах.... У тебя или у клиента сотрутся все настройки, если глюк был програмный, то вылечится (должно по крайней мере) ,если проц - то сам понимаеш, возиться не рентабельно. С новым годом тебя! Чтоб в новом году проблем поубавилось (их не станет меньше ,но смотри на все оптимизмом ), а еще лучше, чтоб сам немного приспособился к ....... (не знаю как грамотно сформулировать) .Чтоб бедные стали немного богаче, а богатые(хотя никто не признается в этом) стали немного щедрее и богаче! Между собой хотяб не сориться и не делить и т.д. Мира над головой!

Тоже присоединяюсь ко всем. Всех земных благ конечно же ,но самое главное, в душе чтобы был покой и радость!

Так сами и ответили на свой вопрос. Так как функции ДФ возложены на ДК, чтобы определить фазу фпрыска уходит больше времени. По мне так ,те кто жаловался, что не с первого раза заводится, обычно после прошивки Пашиных прошивок больше по этому поводу не жаловались. Но в первую очередь нужно тщательно смотреть через диагностику. Бывает помогает и замена датчика температуры, давление топлива и т.д.

Буксировка по идее не ломает машину. По поводу ошибки N1и2 попробуйте передернуть разъем дросселя, если не поможет, смотрите в параметрах как реагируют потенциометры дросселя на плавное нажатие педали газа. Ошибка 3 наверное понятно ДК1 н замену, при исправной проводке. След. ДМРВ по идее живучие опятьтаки пееясите проводку. Разъем на ЭБУ в том числе.

На счет манометра не скажу, шланги хорошие. Гибкие, длинные, штуцер легко без напряга заворачивается от руки(главное не перетянуть). Эксплуатировались в достаточно жестких условиях и зимой и летом в теч. где то трех лет, запасной не трогали. С сервиса ушел, но уверен, что до сих пор служат.

Если и после замены РР нет зарядки, то проклиная себя за тупость начинаем искать оборванный провод возбуждения ,или контроля ЭБУ DFM

Какая машина то? Может возможно в машине отключить функцию центрального замка при зажигании? Но и так тоже создает определенные неудобства.

Действительно, с формулой чет не то сморозил ...

Если прикалываешся, то зря. С увеличением сопротивления увеличивается и ток. Были случаи, когда где то в разъеме чернеет, теряется хороший контакт и следствием плавится предохранитель. Именно плавится, а не перегорает.

Гдето контакт плохой тогда. Закон Ома...

А радиатор не забит? Если поток воздуха плохой, тоже нагрузка увеличится.

Можно наверное без проблем добавить в адаптер "Кренку" и диодик на всяк случай...

Тоже присоединяюсь. Всех земных благ тебе, удачи во всем и везения!

Приветствую всех. Через программу почему то не могу обновить, не открывается ссылка. Поделитесь пож-та ссылкой или программой.

Вот еще одна новая прошивка. Калина2 11186-141020-22. Пришлось ставить GI06. калина2 I484GK08.bin