eddysson

Жидкость обыкновенный глицерин. Сын сказал ( он био-химию заканчивал ) что это самая безопасная жидкость в смысле чтоб парами не отравится. У него друг дискатеками занимается, как-то приносил домой эту машинку, пробовали на балконе. Дыма много а запаха нет практически.

Если пульт родной, ц.з. работает то проверь предохранитель на цепь сигнализации ( номер не помню в AUTODATA есть ) . Без него не привязыватся хотя OPCOM даже в параметрах видит сигнал от пульта. Я сам попался пол-часа привязывал , оказалось нет предохранителя :(.

Вот что Ross-tech пишет 01794 - Control Module: Incorrect Chassis (VIN) Number Audi A4 (8E) Airbag 8.4 Airbag 9.41 Adaptation Mostly used to deactivate individual airbag components (see repair manual for details). Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 02905 as new value

Согласен. Был похожий случай - зелень в разъеме SRS и отсутствие связи по CAN между SRS и приборкой. Номера ошибок не вспомню, но тоже писало что неверный VIN.

Осенью купили печку на отработке. С утра почистил, разжег и все. Прогревает конечно не моментально, но зато греет практически бесплатно ( если не считать стоимость самой печки). До этого чем только не топились: и электричечтвом пока была возможность мимо кассы подключиться, удобно но при сегодняшних ценах разорительно. Были и дизельные сначала военная, а потом от икаруса обе работали очень шумно. С первой постоянно мучались- не хотела разжигаться. Свечи запальные постоянно перегорали приходилось спиральки наматывать. Есть и газовая пушка. Греет хорошо, но гудит тоже. А самое главное сырость от неё, все стенки мокрые. аж плесень пошла.

Конечно может!

Должна переварить. Там внутри разделительный конденсатор должен быть. Можно вскрыть и проверить, а можно для подстраховки снаружи свой поставить.

Питание может идти по центральной жиле антенного кабеля. Подай +12, через сопротивление примерно 50-100 Ом.

Вот немного но на английском. keyfob.pdf

Подключал по одному проводу к каждому датчику, частоту давал фиксированную. Крутит, но после появляется ошибка (лампочка ABS не гаснет). Сбросить нечем- VAGCOM не берет. Если покататься все проходит но клиент нервничает.

На Т5 не разрывая подключался на два передних колеса- нормально крутит.

Нет, только отрегулировать максимальную скорость, а потом просто сначала подключаешь генератор с фиксированой частотой, а затем включаешь зажигание. А сегодня прикол был: подключил подмотку к OPEL Combo 2004г, на одно колесо через ABS. Сначала еще удивился- стрелка выше 100 не поднимается, но потом еще лучше - подмотку отключил , а стрелка так и стоит на 100 и одометр продолжает мотать !!! Оказалось слишком большую частоту выставил и что-то заглючило.

Пока сигнал точно не симитировал у меня и от четырех не долго крутила. А потом и от двух нормально. Только скорость большую не надо сразу выставлять, потому-что через пару минут загорается ABS и скорость увеличивается вдвое, вот тогда окончательно регулируешь по максимуму и все ОК.

На Алмере и от двух передних прекрасно мотает.

Датчик скорости, индуктивный, провод белый с синей полосой.

Наверное как и Мазда 6, через ABS, от левого переднего, датчик индуктивный.

На питание стабилизатор , а выход с открытым колектором.

Разбери панель. Скорее всего будет стоять еще один счетчик (как одометр) с контактом для включения лампочки. На какой-то была даже кнопка сброса , как суточного пробега, только незаметная, чем-то прилрытая.

Кодировку поменял, и установки сбросил, но не помогло. Дисплей всеравно моргает и заслонки не двигает. Ошибок нет и тест исполняет.

А4 95г. , блок климы 8D0 820 043 D , кодировка 00127 ,постоянно моргает дисплей и не управляет заслонками. При выполнении теста заслонки двигаются. Ошибок не выдает. Что посоветуете?

Попробуй подсоедунить рабочий датчик , например п.п. на два входа , должно помочь.

Сигнал шины..., зачем мучиться? Скорость п.п. колесо, пробег л.п. Сегодня еще одна Vectra уехала.

Подключаешь генератор на два передних колеса и все крутится. Если нет, машину немного двинул и .