vladislav

Двигатель, заводится с пол пинка и на 2 цилиндрах, что исключает калильное зажигание. Если снять 3 провода будет существенное снижение оборотов - куда девается дизель, и откуда он берется если одеть любой 2 провод?

Читал в инете что такая компрессия для етих моторов нормальная. ДД, не видел (да и не искал) , но судя по тому что ЕБУ корректирует зажигание - должен быть, и работает. Схем на етот двигатель нет ни в автодате, ни в толерансе, ни в интернете.Скачал несколько книжек, в т.ч. англоязычных, по електронике там только стартер и генератор.

Была такая мысль, но клиент после заправки проехал больше 100 км.

Притянули с ужасным расколбасом. На холостых еще кое как работает при прогазовке - пропуски, стрельба, оборотов не набирает Чек делает опрос и тухнет. Менялись свечи. Проверялось зажигание, порядок работы цилиндров, давление топлива, датчики. Компрессия 16, во 2 цилиндре 15атм. Блок управления стоит от Галанта 2.0 95 года, кондеры перепаены до меня. Со слов хозяина он так и купил - проблем не было. Теперь собственно прикол : Искра:

О нестандартном подходе к блокировкам ... http://www.autoelectric.ru/advices/block/block.htm

Форсунки проверь.

Бог миловал. Может еще работают, начнут сыпатся через года 2.

Хватит и 2 вольта. Просто ко мне генераторы ВАЗ в ремонт попадают один через 50. А на иноморках такой чирк может вылететь в 50 буржуйских денег. По етому я предпочитаю старую добрую контрольку. Я же спрашивал какой генератор, не мог понять как можно подать на ротор напругу не подняв реле регулятор . Пяти??? Шести???Да откуда? Я жигули редко вижу. А "волгу" раз в полгода.А генераторы БЕЛаза ко мне не возят... Далековато

Извеняюсь, ротор ето что ?

Согласен. Но не пойму, как подать на ротор +, мимо реле регулятора? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Контролька нужна для подачи возбуждения на реле регулятор. Некоторые регуляторы, при подаче прямого напряжения вылетают в доли секунды.

О каком генраторе идет речь (с какой модели)? При обрыве катушки якоря (ротора) возбуждения генератора не будет.

Если ты хочешь проверить реле регулятор (интеграл, таблетка) то с помощью АКБ не проверишь. Нужно подать больше 14 вольт.

Ставишь контрольку на клему возбуждения, другой конец на +АКБ или выход генератора. она должна светится. Если заряд пошел, и лампочка потухла - с геной порядок. Ищи обрыв проводки (что мало вероятно ) . Далее нужно копать в щитке приборов.

2кВт??? При -10 холодновато будет. Таким калорифером можно обогреть, разве что хороше утепленный туалет.

Может не совсем в тему... Но заслуживает внимания:Моя ссылка А здесь усовершенствие:тыц

Где то читал что туда заливают дистилированую воду с содой. Но от периодической чистки электродда ето не избавляет.

Стрелка снимаются легко, если её подогреть феном (не строительным).

Ресурс котла ограничен 1-2 месяцами (в зависимости от жесткости воды). Потом надо вскрывать, и выдалбывать заросший солями кальция електрод.

С буксира не заводится. Стартер перебрал (были убиты щетки).Проверены все плюсы и масы на МЗ, и ЕБУ. Подключил осцилограф на звуковухе с функцией самописца (2 канала), на выход, и вход с МЗ на ЕБУ, и увидел в начале старта несколько всплесков от МЗ на ЕБУ, и ответ ЕБУ 3 всплеска. Сколько не стартовал - картинка одна и таже. С подменой МЗ - картина не меняется. Моя ссылка

У меня такой, простой разрядник.

Ford Escort 1.4 F6F моновпрыск. Нет искры. Был заменен ДПКВ на новый, модуль зажигания (motorcraft) менялся 4 раза, с разных разборок. Подставлял катушку зажигания, МАР сенсор, и ЕБУ, проверена проводка, напряжения, массы. Сигнал ДПКВ приходит на модуль зажигания, -а с модуля на ЕБУ, и котушки зажигания сигналы отсутствуют. Бывает, в начале прокрутки стартером, искра проскаивает в течении 1-2 секунды, но одновременно на все 4 свечи. Прошу помощи, так как мой умственный потенциал исчерпал себя.

Не знаю распространенная ета неисправность или нет, но... В ГАЗели не было сигнала на форсунки, искра на свечах присутствовала. Блок управления СОАТЭ 31.3763 000-10. Диагностика (лянчем) показывала ошибку 54 (ДПКВ),(датчик заменили на новый но ошибка не снималась) , Launch видел включение форсунок а фактически выходного сигнала (импульсов) небыло. Убил уйму времини. Вышел на сайт етого соате, но внятного ответа (совета) никто не дал. А причина нашлась случайно, проверяя в 5 раз ДПДЗ забыл одеть фишку, машина завелась но работала соответсвенно. Одел фишку - опять ступор. Заменили датчик на индентичный (по параметрам), и все заработало как часики.

Товарный вид придать бы. Проверено, что завораживающее действие оказывают мигающие светодиоды и надписи BOSCH, Siemens и прочие. Хоть "NIKE" напиши или "Puma")))И то клиенты просто мрут от умиления. Девайс называется; из того что было из того лепили. Завтра учтя ваш совет напишу маркером BOSCH. Пусть конкуренты завидуют. :tabs:

Вот мой тестер... Компресор от холодильника свободно выдает 15 атмосфер... "Стекло" вырезал из плексигласа толщиной 6мм. В коробке генератор (ne 555).

ценная информация. большое спасибо.