Кингстон

не правильно понял. Отличие в выводах управления форсами. На 41-61 на каждую форсу свой провод управляющий с отдельной ноги ЭБУ, а внутри с отдельной лапы драйвера- там фазированный или попарный впрыск, в 71 парами с двух ног, но внутри эбу с одного ключа. Там одновременный впрыск реализован. ЭБУ универсален, прошивке не все равно какая разводка проводов под форсы будет. Хотя вопрос 5 минут.

Согласен, конечно другие, в бодиках вообще мотя. Вопрос конечно не корректно задан, согласен на все сто. Но по смыслу вроде как чипануть хотели моторный. Флешку там нереально практически выпаять. Опелюга серъезная и современная машина. Но есть ведь средства и для нее.

Нет на исправных опелях проблем с холодным пуском. При -40С с первой прокрутки, чем холоднее, тем быстрее пуск. Поверено на своем опеле.

там безкорпусная флешка в моторном, да и моторный в общем-то неразборный, Симтек там 90 вроде стоит. Не суть. Шьется он по диагнозе этот блок, как и на астрах Н, так и на Зафирах.

ОК! Не вопрос!

А я о этом и говорю. Про "завал" к слову пришлось . Сегодня была классика с утра с "чистым" породистым автелом как раз.

Из практики. У меня примерно 40% парка машин М73. В т.ч. и классики очень много. Заваленных практически нет. Пользуюсь лодырем оф., и чиплодырем как 797+.

А вот тут не соглашусь. Примерно 30% чистые автелы с залоченым процем и в 72+ не переделываются соответственно. Хотя уложить автел как и ителму 73 очень трудно.

Я на 8, под Висту нормально вроде встаю.

Простите молодого, а чо такое ад?