ula

Время впрыска явно большое,также как и давление.

Проверь СО если шкалит регулируй TPS на форуме обсуждалось не раз.

А зачем убирать катализатор?

Если человеку хватило денег чтобы купить

иномарку за 15000 их рублей то пусть и обслуживает

за адекватные деньги.А если денег мало пусть

купит нашу старую шаху,а не делает из шевроле

запор.Вообще не понимаю этих жлобов которые

ездят на крутой иномарке а экономят на гайках.

Олежка --радость моя почитай книжицу "Системы управления

дизельными двигателями BOSCH и многое тебе буде

понятно (не в обиду)

Пробничек на штекер форсуночки ---раз

Разрядничек на наконечничек --два

Пальчик на удлинитель свечного отв.--три

(искра в момент сжатия).

Ловкость рук и ни какого мошенничества.

Голову надо поменять (извините за грубость)и все придет в норму!

Не, надо как было изначально.

Ностальгия однако!

У нас в стройматериалах комплект буравчиков

купил за сущие копейки.К нему приделал обратный молоток.

Всегда вытаскиваются без проблем.

Фазы проще проверить вакуумметром.Если стрелка завалила далеко

за красную(не помню сколько по моему),то однозначно -фазы.Ну

естественно если нет подсоса.А его похоже нет раз на

холостых работает ровно.

Уже встречал где-то у нас на форуме.Поищи поиском.

Суть в проводке до катух и их разъемы(удлинить провода, поджать контакты)

А на практике-катушки лопались пару раз.(но это выявляется даже разрядником).

Проверяем диафрагму экономайзера(та которая стоит на блоке с рег.винтами)

Нижнюю трубку на карбе соединяем с нижней трубкой(т е на экономайзере и со стороны катушек)с помощью

шланга.

А дальше еще сотня неисправностей в карб.из-за которых нет х.х.

151-ый карб делается на ура(но много тонкостей сразу не раскажешь).

Снимаем МАП.Снимаем резиновое кольцо если есть.

Если снаружи сильно загажен(чаще на дизелях)

кисточкой мягкой с растворителем смываем большие

отложения снаружи.Берем очиститель карба и аккуратно

без фанатизма прыскаем в отверстие где тензоризисторы

с небольшого расстояния(30мм).Как жидкость потечет

чистая,сразу после этого прыскаем Вэдэшкой пару раз.

Подсушиваем и усе.

Прыскать карбом аккуратно и не долго!!!

Пользовались, замечательная весчь!!!

Вы представьте сварочный аппарат весом не более 2-х кг

который может выполнять все тоже самое что и аппарат

весом в 50 кг его хоть на ремне носи.

p1117-H2OS low voltage(B1S1)

p1187-fuel pressure monitoring-regulator valve stick

p1189-Fuel pressure monitoring - Governor deviation at engine speed too high.

Как я понял это фрагмент мануала, хочется осталное почитать

Присоединяюсь!!! За выложенное спасибо.

Разобрал концевик на педале тормоза.Из него высыпалась куча песка.

Соответственно контакты все в грязи(хотьбы закрыли с завода чем).

Контакты зачистил,шток смазал,весь корпус заматал полиэтиленом,

коды сбросил.Настало щастье(может временное).

Два дня полет нормальный!!!

Не понятна роль концевика,и почему из-за него обходная программа

включалась.

На газоне (это не Валдай)трубка в баке не упирается.

Там даже есть приямок.Сетка на трубке чистая.

Шланги на подкачивающем никто никогда не трогал,

стоят как положено.

Заказали регулятор ТНВД.

Что имеетсся в виду под выражением дозирующий блок?

Регулятор давления на насосе?

Приехал грузовой Газ с двигателем Д-245 евро3 Комон рейл

пробег всего 30.000км.Жалобы на ограничение оборотов в 1800

После сбросов кодов машина около 3-х км едет нормально

потом опять включается обходная программа и опять не

больше1800.Коды по блинк кодам:

251-Превышено максимальное позитивное отклонение давления в рейле.

223-концевик тормоза

327-расшифровки нигде не нашел

Заводится машина хорошо,да и едет нормально до включения обходной

программы.Кто что может подсказать по коду 327,да и 251-ый не

понятно о чем.

Прошу помощи у администрации.

Сверу страницы(любой) висит мой профиль

он загораживает заставку окти и кнопку

поиск.Как закрыть окошко профиля?

Интересно услышать отзывы об ОСА-М.. Хороший ли прибор?

Пользуюсь более 3-х лет.

Может быть я чего-то не допонимаю но,сам прибор вроде ничего,

но програмное обеспечение просто ужас.

Пытаюсь записать на комп.то режет на половину то вообще

ничего нет.Настройки не очень удобные.

Работать конечно можно и не плохо,но была-бы возможность,

поменял-бы на постолограф.Да и к мотодоку присматриваюсь.

На стоящей машине начинаем потихоньку нажимать на газ.

Обороты должны изменяться с периодичностью в 100

оборотов.Если идет скачек то проблема в прошивке

(при исправном железе и исправных датчиках).

У меня SANWA-5000.Вот такой http://www.e-v-t.ru/4616/sanwa/pc5000/fotos/1705/

Хоть и не дешовый но своих денег стоит.

Всего хорошего уважаемый!

Чтоб все у тебя было и ничего тебе за это небыло.

Советую присмотреться к SANVA-5000.

Обратите внимание на погрешность измерения.

Где-то писали вот что:

Данная ошибка возникает из-за времени прогрева больше 15 мин.

до 50 град.

Лечится :

1.Заменой прошивки.

2.Убрать в прошивке ошибку.

3.Бывает если термостат открытым клинит,систему охл.

завоздушивает и возникает эта ошибка.

Можно поискать здесь:uazbyka.ru/