Evgeniy

Можно спросить как ты определил что машина не глохнет Сцепление пробывал нажимать в этот момент?

Так у тебя просто мотор глохнет. А чек гаснет когда машина заводится

Опробывал на я7.2 i205dm52 все вроде в тему кажет кроме параметров эксплуатации пробывал из вин98

У меня такое было с м154. выгорили массовые дорожки в блоке и все клиент уехал больше не приезжал

а кто может эмур на обмен дать, можно сломаный только чтоб на диагностику отзывался

выкладываю поновой

Ну эта прога типа квп может маленько доработанная да кстати в личку писать тем кто может её проверить на ЭМУРе причем быстро пароль дам не всем

вот прога за паролем в личку пока точно не знаю будет работать или нет только ЭМУР

А че за дрейф с дпдз можно подроьнее об этом рассказпть??

Народ а че вообще диагностируют в эуре его же надо просто менять вроде ?

всем спасибо. причина оказалась в знакомом электрике. подали плюс на массу датчика те 30 вывод эбу.

Прозванивал плюс не обнаружил.

Блок старый, температура включения 105 думаю как у всех система не герметична и еще чтоб на вентилятор не думалось, при сгоревшем блоке вентилятор рхх и бн работали, не работала диагностика (не выходил на связь) небыло искры и похоже небыло сигнала с дпкв(при прокрутке бн не включался)

Вроде глядел сам подумал на то что +12в туда сунули. Другие варианты может кто предложить?

машина инжекторная и похоже включают его мозги. если не так дайте знать.

Говорил с температурного датчика фишку стянул заработал вентилятор. после этого машина не заводилась туда полез из-за того что вентилятор не работает

На что пытать ?

Сдох блок м154 прошивка m1v13r59. Выгорила вся масса в блоке (30,14,19) выводы точнее дорожки которые из соединяют. Вопрос такой че бы это могло значить. Блок востановил вроде все работает, но отдать машину боязно потаму как не нашел причину а вдруг повториться.

ДИАГНОСТИКИ У МЕНЯ НЕТУ ЛАМПА ИМО МОЖЕТ ГОРЕТЬ ТАК КАК ЗДОХ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МОТОР МЕСЯЦА 2-3 КАК ПОМЫЛИ МОЖЕТ КТО СОФТОМ ПОМОЖЕТ ДЛЯ ФИАТ ДА ВОТ ЕЩЕ ЗАБЫЛ СПРОСИТЬ ЛАМПОЧКА CECK_ENGINE ЕСТЬ НА ЭТОМ АВТО И ЕСЛИ ЕСТЬ ТО ДОЛЖНА ЛИ ГОРЕТЬ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ?

Значит так Fiat punto 1998 г.в. V=1242 впрыск многточечный Magneti Marelli, помыли двигатель машина оказывается заводится. При включении зажигания включается вентилятор радиатора, горит лампочка ввиде ключа. По мне похоже на дохлый блок управления, но хозяин говорит что это скорее всего имобилизатор с бу не вяжется. Вопрос такой что же за лампочка горит. Может знает кто. Если есть у кого такие авто посмотрите чего там и когда горит на панели.

Может кто сталкивался поздно включается вентилятор. У меня подозрение что у вентилятора две скорости, а работает одна последняя У кого есть информация или кто сталкивался помогите pls.

У меня были похожие дефекты на свежих машинах. На вазе ставили пластмассовые заслонки отопителя ломаятся квадрат куда втыкается моторедуктор.

Какая версия квп у тебя , и какой у нее размер ?

У меня некорректно с микасом работает когда ошибки смотришь вылазит сообщение об ошибке acess violation at adress

А кто может подсказать какой у Т4 должен быть расход двиг 2.5л бензин