D75

все верно, НО! Время-деньги-время. если делать 2, то и соответственно брать надо за 2 микрухи, а клиенту до фени это, по этому, не пойму понта делать в 2-х, если и с одной все кошерно!!! ОК! следующий раз попробую обойтись одной!

Ну что ж вот дамп с 2 L56R, просвети, где там пробег - я не нашел. там же ,где и в первой ,только коэфф.другой! -нельзя слепо верить калькам,нужно пробовать самому разобраться с алго!

хз, всё время правил только в одной, кот ближе к процу, всегда все нормально прокатывало.... без каких-либо еррор итп... Тем более что человек говорит, что и с оригинальным дампов такая же сифа(((( никогда ERR в Subaru негорел,даже в моделях с 1 56-й всегда правил в 2-х!

в 2- 56-х нужно пробег править нужно!

Благодарю я понимаю это от RDW330 а не от RDW343 !? дамп с сидюка R. Scenic, 343 -й к сожалению непопадался!

держи!

лови

ты серьезно,или это шутка?мне попадались только производство Visteon!!!

вопрос был не про БДМ , а ОБД!!!

ну наверно кроме панелей на 9S12XHZ512?

и даже Fusion после 2006Г?

гаишники: отнимают и делят,банкиры: переводят и умножают.

в левом нижнем углу монитора,ПУСК>программы>стандартные>КАЛЬКУЛЯТОР! когда откроится,выбери вид-инженерный!

без авто невключится ,если ты про Jonson Control!

есть такой!

неможет быть! наверно проблема в кнопках или в шлейфе вот еще одна

есть такая!

акпп в форде управляет моторник!

должна быть 93С66

ничего страшного нет! сдергиваеш боковые накладки слева и справа на торпеде на пистонах, под ними саморезы! срелки снимать только вверх! единственное неудобчтво это их правильно выставить ! но для профи с опытом это труда не составит!

ну если токопроводящие отверстия не черные и под лаком нет бугорков на плате щитка,тогда подключай диагностический прибор!

P,N,D,-это нормально самодиагностика АКПП всречал такое на Honda CRV! а лампа ABS должна гореть 4-6 сек! разбери панель и посмотри на плату!

согласен!но пока омега и етл не работают с MC9S12XHZ512

вот нашел у себя 8V4T. читал UPA !

ну значит для Omega!