Dru_lip

Чет ты запутался, динамика , это динамика, а путевые валы , каккие получше это Двигатель (Рожков), мне как раз 54 и приглянулся, только надо свои сбагрить.

Да я сам уже это знаю,. но почему то бодльше склоняюсь не к СТИ (это серьезные валы), а к более гражданским как Рожкова Двигатель, т.к. машину не для спорта , а так ездить , ну и чуть побыстрее чем обычное автто производства ТАЗ.

если стук справа, то как правило виновата вот эта втулка, она разбивается и не сидит в пазах, а ездиет вместе с рейкой, рейку надо подтягивать не до упора пока тянется, а через отверстие в регулировочной гайке штагелем вымерять зазор 0.5 мм (если не ошибаюсь), гайку никак нельзя затягивать до упора, а все регулировки производить на снятой рейке.

Вроде от меня 250км, а у нас тоже NGK рулит, отличные свечи.

Тоесть у меня сейчас штатные переточены под Т-образные , если они нормальные, то оставить их, а как вообще правильно, выбираешь выборку под Т, угол оставляешь стандарт и все или еще есть нюансы? А под 107 вал не нужно увеличивать клапана, ведь простые стандартные справляются или?

Так у меня КАЛИНА 1193, а вот по поводу , "не тяни как стандартную" это как, я имел ввиду поршня под мою "доработку" надо будет дорабатывать?

Да ребята мотористы толковые, дотошные и аккуратные, но моему другу они движек сделали и "перегородки вывалило" почти сразу, 10,5 степень ему делали, мож они после этого и боятся или чета у них не отлажено, ну не получается. Хотя именно поэтому я тут консультируюсь и свой движек хочу делать сам . Да а девятка потом сделана была и всеравно звенит, но парню все ее настроить не могут, то звенит и едит или не звенит не едит и жрет. А вот ты заговорил за поршня, у меня 1,6 8V , с завода написанно степень 9,6, я тут поприкинул и получается , что голову надо будет примерно под 10,5 шлифануть на 0,7-0,8, а поршня дорабатывать надо под такой конфиг.

Сегодня с мотористами общался и посоветовали на 1,6 8V делать степень сжатия не больше 10,2 на стандартных поршнях, а если выше то только ковку, т.к. уже пробовали 10,5 , простое литье не выдерживает и с детонацией при 10,5 сложно бороться. У кого есть опыт, поделитесь?

Подумать над чем? Тут все понятно, но я тут в экселе форму нашел расчета степени сжатия. И все когдато начинали.... РАСЧЕТ_СЖАТИЯ.rar

Ладно, каналы 30 на 28 точу, чтоб не рисковать, вал 107 поставлю, вот клапана какие и как лучше седла дорабоать, что во впуске сделать углубление, блин это лучше спецам отдать, да и в гараже не сделать вот какие клапана, это вопрос, с чего взять или какие доработать, седла перепресовывать не хочу. Ребята подскажите?

Так это немного понятно, но как быть с прокладкой , она ведь при установке имеет другую толщину и как подгонять головку, это что надо все подсчитать(хотя с прокладкой еще не понятно), примерно шлифануть головку, потом сделать повторный замер и так подгонять,?

Спасибо за советы, но еще всегда хочется, чтоб свой "огород" был лучше , а значит повеселее чем у всех.

У меня вала два 52 нуждин и 107 АКБ Динамика(с подпятниками), какой лучше все непойму, на 52 работает мягче , но врхи слабоваты, особенно на максималку, 10,7 Динамика, работает жестче, холостые хреновые, а верхи более реальные и подхват после 3500 яркий. Извини за вопрос, но что значит жесткие толкатели, я вообще думал оставить родные, зазоры выставить 0,2 впуск и 0,35 выпуск? Или надо ставить более жесткие пружины, я наоборот знаю , что на распредвалах Рожкова ставят другие тарелочки, прослабляя пружины, я не спец, поправь меня если, что не так. А как можно в 8V, на гидрики положить вал, там ведь маслянные каналы надо подводить или дорабатывать, я слышал, что это возможно, но как , подскажи пожалуйста?

Конечно вариант, но всеж есть более верный или проверенный способ или даже уже давно известны все доработки. и расчеты давно посчитанны.

Я вот понять пока немогу, как можно провалить канал, если он идет по старому , как по направляющей, может когда провалю сам пойму? Но всеж чего боятся, как может уйти шар?

Мда, а как камеру сгорания посчитать, если головка шлифованная, перевернуть, залить жидкость и делай замеры, ну еще толщину прокладки и выборку в поршнях. Это все теория, как практически подсчитать, может есть у кого опыт, подскажите, пожалуйста?

Ребята, наверно с темой не ошибся, как правильно расчитать, на сколько голову шлифануть на движке 1,6 8V , для увеличения степени сжатия до 10,5, головку буду дорабатывать.

А какие тогда шары продают в Москве на Кунцево , в палатке инструменты, там видел 6 шаров за 2100 с идлиннителем и насадкой под наждак от 28 до 33? Что китайская фигня? Я хотел 31 на 29 расточить, а что канал не служит направляющей, самый сложный левый впускной канал 4-го цилиндра (если смотреть со стороны коллекторов), так ведь? Так понимаю шаром до тарелочек дошел и все? С каналами для меня вроде все понятно, может ты и прав 30 пройду впуск, чтоб не рисковать, для меня вопрос с седлами больше волнует, есть два варианта, даже три, 1:)видел в продаже клапана Т-образные уже доработанные, облегченные, цена вопроса 70$, в этом случае как мне сказали нужно седла разворачивать, это я так понимаю у токаря. 2:)еще видел от БМВ размер клапанов намного больший (тарелки) , тоже Т-образные , но седла перепресовывать, т.к. седла сам не перепрессую (или это возможно в домашних условиях), цена вопроса выползает значительная, да и такие тарелки под мои каналы 30на 28 не оправданны, смысла нет . 3:)оставить свои клапана, т.к. на них тарелочки доработанны под Т-образные, но есть сомнение, что одному клапану пришел кирдык. Я все склоняюсь к 1 варианту, только как седла раворачивать, фрезы есть , я так краем глаза видел, на дрель насадку и парень все шлифовал по направляющей клапана? Как седла разворачивают. Еще ворос , кто RS-толкатели применял, есть смысл их установки, а то пишут многое, а совета хотелось? А вот изменение степени сжатия, вот это самый глобальный для меня вопрос??? Хочу 10,5 на 1,6 , сторого под 95 или 98, но без советов не осмелюсь, ребята помогите как это правильно сделать и есть ли смысл?

И всеж я этот сайт нашел вот ссылка http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=33&action=show, тут настолько отлично описанно все, что даже если никогда не занимался этим, а руки растут откуда надо, то думаю все получится. Есть рекомендации , что тут неправильно или нет?

Маниакальностью не страдаю, общий тюнинг головки, без "маниакальности", дрель есть, а вот с шариками, это вопрос, какие больше подходят для непрофи, чтоб головку не на металл?

Есть дедок, он блоки точит, седла перепресовывает, головку шлифует или выравнивает плоскость, это я все могу у него сделать, а окна точить, камеры шлифовать, клапана заменить и притереть, я сам хотел сделать, мне инфу как правильно и какие подводные камни, у меня вал 10,7, клапана вазовские переточенные под Т, но похоже , что клапану одному пришел конец, надо головку вскрывать этот раз делать все хочу сам, раз и основательно, машину хочу сделать больше на постоянную езду, экономию, добится ровность работы движка, убрать "хрюки" при прогреве (может и до поршневой дойдет) , ну и чтоб динамика была в норме. Мнеб литературу или ссылочки, я где то находил, прям для чайников как все делать, но чет потерял.....

Мужики, все есть желание самому капитально расточить головку на 8V 1,6, хочу поставить клапана Т-образные, расточить окна, отшлифовать, повысить степень сжатия до 10,5. Прошу помощи в ИНФЕ, как правильно сделать, каких ошибок не делать, какие инструменты нужны?

Ребята, даже незнал куда написать, чтоб тему новую не создавать. Вопрос такой, у меня приехала ГАЗЕЛЬ, 405 двиг, контроллер М11, при прогреве она вся неровно колбасится, обороты прыгают, сканматик показал, что Р0506, Р1751, пошевелив фишку на РХХ и почистив контакты, машина прогрелась и заработала как надо, но при выключении РХХ очень сильно жундел и причем долго, на утро на холодном двигателе опять были незначительные дергания, но быстро прекратились, я прочистил РХХ от нагара очистителем, щас машина заводится холдная несколько поддергиваний, ошибка выскакивает Р0506, но не сохраняется и потом движек нормально работает. Я попробовал заменить РХХ с другой Газели, с другим работает как часы. Есть способ проверить 405 движка РХХ?

Так и я прошивки без защиты не отпускаю, просто проверял и все, а как без защиты, ведь труд надо защищать?

Все правильно, ставлю защиту на прошивку , ничего из паспорта не считывает, а без защиты читает, недавно проверял на ВАЗ 2112, Я7.2