Shadow_boilder

Ребята, подскажите как выличить пыжа. 307 2005 год, двигатель EW10A (2 литра). Пробег 126000км (реальный). Звук при работе двигателя как у дизеля.

В наличаи есть ППС2000. Это болезь 2 литровых движков с большим пробегом у пыжей или все же как то лечиться? К примеру, адаптацией.

Лечится... и в первую очередь заменой масла на нормальное (с последующей проверкой меток ГРМ и гидрокомпенсаторов)  

Да, и неплохо бы узнать - в Vin-е надпись RLZ есть?

В дампах 000048 строка... ECU - в начале строки, Immo - в конце.. Очень на синхру похоже... только на слетевшую    

В ECU в 0-й или в 40-й.  Сейчас уже не помню... давно было и исходников не осталось...    Пробуй править моторник, так что - б в сумме FF получалось. Поправил - попробовал - почитал..... думаю осилишь!

Если лампа горит постоянно - нет ответа от ECU или ответ неправильный. (По аналогии с рено)

Всем спасибо, тему можно закрывать.

Доброго времени суток.

Нуждаюсь в "пинке в нужном направлении"...  :hobana:

Авто рено сценик, данные магнитолы на фотках... Смущает наличие двух микросхем памяти. Просмотрел все глаза - есть пару мест похожих на codeplase, но не могу проверить, так как не знаю как подключить на столе.

Прошу помощи в победе над данным аппаратом.

garminat.rar  Это дампы.

А вот фотки..      

здесь указано с какой микры какой дамп...

Доброго времени суток.

Собственно САБЖ....

Авто - ACURA-RL

Блок - DENSO  Model 77960-SJA-A010-M2 с памятью S2943 (93C76) на борту.

Блок после попытки "чистки". Прошу подкинуть дампов для сравнения.Свой прилагаю.

Заранее благодарен.

acura_RL_air_.rar

........с подсветкой практичнее  будет

Так за основу можно любую клаву взять...   .. модуль ведь миниятююрный.

Так какие ФФраZZки посоветуете...?

Доброго времени суток, уважаемая конфа.

Хочу поделится с Вами интересной идеей (идея не моя), дополнить набор выражений вот этого девайса.  :bask:

Отдельная просьба к Администрации - не сочтите этот топик рекламой, просто есть задумка подогнать сей девайс одному знакомому к новому году. 

Вопрос прост - какие выражения туда программировать?  

Выпаивай разъём который на плате с процем, скорее всего под ним дорожки сгнили.

Чаще отгнивают резисторы в цепи CAN шины, причём с виду они целые, а тестер показывает обрыв.... Поднял так 3 блока из 5.

Подскажите, где стоит реле стартера?

машина заводится только с толкача, на педалях всё проверил...

лампа иммо не каснет полностью, а какбы наполовину

Смотри выше... пост про UPC..... Реле стартера там...

Чета лазил, искал, копал решил остановиться на iprog или xprogm. Но, они же вроде не читают микрухи Nec? Я считал, что для BSI нужен именно Nec-овский программатор. Получается, я ошибался?  

Nec-Prog нужен для BSI других моделей... так что если планируешь заниматься этими блоками в серьёз - то Nec-prog тебе тоже пригодится.

Дальше... что касается кода доступа к программированию ключей - IMHO лучше его не дёргать вообще...  А ограничится простой перепайкой проца(если он не пострадал) из старого BSI - в новый... так как кроме PIN для ключей там ещё есть всякие конфиги которые зависят от комплектации авто, и естесно при использовании бэушного BSI в замен умершего - конфиги тож придётся переписывать. А они лежат и в EProm проца, и в некоторых областях Flash ....  Для этого нужна Лексия... Вот так...

Best regards. 

Есть выносное управление дисплеем.

.......... Либо купить XS Evolution

XS_Evolution работает не всегда.... В Вашем случае поможет ИКпульт который с завода идёт к машине (поставляется к монохромным дисплеем третьего уровня). Это если с права от дисплея есть пластиковый, полупрозрачный  "кружочек" ИК приёмника.... Если его нет и через телекодировку Лексия не видит параметры установки даты(и, или)времени....Тогда только "подброс" заводской магнитолы... который Вам любезно описал ZVV  .

Удачи...

В системе висят две ошибки.

 

P0808 side module trigger (right) open circuit

P0801 driver module trigger open circuit

 

Понятно что обрыв цепей со стороны водителя и пассажира, но каких?

 

Сильно не пинайте пжлст. Клиент торопился.

Эх...Хорошо бы год, и часть VIN... тогда точно указал-бы, а так.... 

Под пластиковыми обшивками левой и правой стоек пошарь....(это которые между передней и задней дверьми, с обеих сторон)  ...  Такое бывает при обрыве датчиков бокового удара..(иногда стоят на авто...в зависимости от комплектации).  Причины разные-или плохой контакт в фишке, или отключил кто-то из наших...(когда крэш от срабатывания боковых подушек тёр)...

Но могу ошибаться (базы с кодами ошибок под рукой щас нет...я-вотпуске, а комп-на работе)! Пару раз система так ругалась на обрыв одного из двух детонаторов любой из передних подушек. 

Best regards... 

Загляни в личку. Может этот прокатит  :uguaga:

Прокатило..... или нет?

Опиши тип системы впрыска. Бош, Лукас...? Просто дизель, или турбо? Насос с электронной регулировкой или с "тросиком" ? 

Некоторая инфа есть ТУТА

Всем привет! Кто работал Омегой с 9S12D64(2L86D)?

Суть в чём.... Сдул процик, посадил на панельку, потыкался ни фига. Поехал к знакомому, посадили на ETL, фига! прочитали, записали (не правильно)снова посадил на панельку засунул в омегу, ни фига. Плюнул, отправил клиента за новым блоком. Прошло пару дней. С дуру запихиваю панельку(с проциком)в Омегу.... епона мать!!! Читает, пишет :uauuu: !!!! Вызвал клиента, целый день игрался(читал, писал).

На следующий день включаю комп, Омегу и ни фига! Везу на ETL, всё зашибись.

Ставлю на Омегу, болт! Так вот, может кто знает до какой температуры надо нагреть, или охладить ту отвёртку, которой надо треснуть по процику...... ?

У меня подобный прикол был с TMS на клоне ETL TMS374 PROG...

После немногочисленных экспериментов выяснил что дело в напряжении питания... и в помехах от компа.   

FLASH

Дабы больше не задавали вопросов типа:"Что, куда, и как запаивать в переходник для 28F400 и ей подобным"???

на переходнике для 28F400 стоит 2 деталюшки. может есть у кого номиналы

Выкладываю ссылки на фотки для всех кому лень искать....  

Вот Вам  РАЗ, пост номер #843 (стр. 43) 

А вот Вам  ДВА, фотка крупняком....(из поста #840, стр.42)

Собирал свой адаптер по ним. Нареканий НЕТ.

ЗЫ

Цените своё и наше время...... просматривайте ВНИМАТЕЛЬНО ветку... Пожалуйста.  

привет всем,я тут новичок,в инете случайно прочитал тут разговор и решил написать может кто подскажет!у меня Ситроен С4 1.6 механика,у меня машина через день примерно заводиться..то есть я могу где нибудь остановиться,зайти в магазин выхожу не заводиться!делали диагностику ошибка P0336!не знаю как поступить дальше,ведь бывает что дня 2-3 езжу и нет проблем!до этого мне меняли прокладку ГБЦ!редко но может и на ходу заглохнуть!подожду минут 15 и как ни в чём не бывало завелась!интересно будет услышать мнение!!спасибо...

Может уже не актуально - но тем не менее... копать так:

1) топливный насос в баке(клинит или нет), и его питание

2) свечи, катушка

3) заслонка и её фишка (заклинивание, плохой контакт)

4) катализатор (очень редко)

Только после этого всякие метки, датчики и т.п. 

Удачи.....

Вчера смотрел Peugeot 206, 2007г, 1.4. Launch долго не мог подключится, еле законектился, ЭБУ определил, но вот VIN ЭБУ не совпадает с VIN машины( не совпадают 6 последних цифр), ничего вразумительного ответить клиенту я не смог, да и сам теряюсь в догадках, машина дилерская, куплена в москве,обслуживалась там же. Подскажите как такое может быть?

1,4 бензин, или 1,4 HDI?

В любом случае - это не VW(и иже с ними)! В ЭБУ ДВС французов никогда не писали VIN.

Единственное место где VIN может лежать - это BSI (он же Интеллектуальный сервисный модуль, или Блок защиты салона - кому как нравится).

Причём более ранние модели (до 2001 года кажись), поставлялись с упрощённым BSI в который VIN тож не писался.

В конкретно Вашем случае - думаю меняли "комплект" - Key+BSI+ECU  Из-за любых проблем в этих блоках. Такое иногда встречается когда люди не могут (не хотят) ремонтировать родное + иметь гемор с иммошником. Тогда меняется комплект.

Ну или до Вас кто-нить лазил с кривыми руками - и случайно подтёр VIN.

FLASH

 

При тесте FLASH выдает ошибку

 

INPUT PINS 0 ERROR Z3

 

флэши читает, с записью - проблема...

 

Эта ошибка по разъему или по логике?

FLASH

На фотках обратной стороны платы для сборки FLASH модуля есть транзюки с обозначением 1J (1j). Где-то выше, в этой ветке лежит ссылка на PDF в котором сказано:" Транзисторы №4 это..." -  полевики (7004 кажись или 7002, сейчас уже не помню   ).... К сведению на корпусе этих n-FETов стоит обозначение "SS". Так вот полгода назад, при сборке FLASH модуля у меня возник вопрос - это полевики или биполяры? Так как на наших жданах "1j"в наличии не оказалось   . Пробовал h-fetы и получил туже ошибку... после чего поставил "1G"..... сейчас точно не помню - но по даташитам они мощней чем "1j"... Короче, уже примерно 5мес. как мой FLASH летает вполне нормально с "1G" вместо "1j".  Делайте выводы Сэр. 

Всех благ.

 Есть RENAULT CLIP - это хорошо... Тогда встречный вопрос: Видит ли приёмник радиосигнала посылку с карточки? Там есть 2 параметра "сигнал получен", и "сигнал распознан"... Если не получен - самое простое это жопа баттерри в карточке или "отвал" кнопок   ...ещё бывают микротрещины в плате(это когда карта не работает - а клиент жмёт на кнопки всё сильнее и сильнее, типа чем сильнее нажму - тем значит сработает  :cretin: ...), а вот если получен, но не распознан - тогда заходим через запись параметров.....

ЗЫ,... Если мне не изменяет память (заранее прошу прощения, так как с клипом работал больше года назад), все эти параметры можно "просмотреть" в соответствующем меню в режиме диагностики UCH... далее по ситуации.

Удачи!  :hobana:

Так я и не победил этого жабоеда.Может кто богат рабочей парой ТМС374+95040 из иммо texton

Всё немного проще... если есть PLANET_2000. Заходишь в ТеХтоN, выбираешь инициализацию "калькулятора" (спасобо жабоедам за полный "русский" перевод) системы впрыска, в появившемся окне вводишь пин - и вуаля.... всё пашет "из 13ти машин таким образом поднял 10"... Остальные подымал прямым вмешательством в TMS. Путём заливки в его EPROM безиммовой прошивки, которая лежит на своботном доступе где-то здесь на ОКТЕ... Через флэшку (29F010) при убитом EPROM-e TMS-а сделать ничего не получится. 

P.S>

кстати, у авто случайно не было проблем с системой зажигания? если были(типа свечи меняли не вовремя - и из-за этого катушка легла, "потянув" за собой моторник)?. Если были - то правкой TMSа не ограничится.... Из - за пробитой катушки он может сдохнуть совсем. А тогда только замена блока SL96... 

Дерзай, BEST REGARDS!

Должен быть НС11F1 (J87D).

Нашёл камень...   E87J (hc11f1).  До сего момента собирал переходник под  этот проц.  Зачитаю - выложу  дамп.  Моторник точно DELCO ITMS-6F  CKAY.  А  блок COFRACA 238711-023 - это газовое оборудование, ошибся потому - что какой то 3,14дарас крышки блоков перепутал... (в обоих блоках есть следы пайки.) Они по размерам и фишкам одинаковые, и стоят один подле другого....

Касательно проца. При чтении омегой какие - нить грабли есть?. 

Доброго времени суток.

Парни, нуждаюсь в Вашей помощи.

Авто Daewoo Nubira 98 года рождения.

Двигатель 1,6 DOHC,

ECU            COFRACA 238711-023; serv. no. 16206304 (ECM Daewoo nubira 1.6 L MT) с виду очень похож на DELCO ITMS-6F CKBH

Immo         DWMC 96308396  (DPI 7541103). На борту MC68HC05B8 (Маска  3D33JQQCE9802)

Key            73 Philips

Проблема в следующем - из-за замыкания в газовом оборудовании подгорел силовой плюс питания ECU, в итоге главное реле при включении зажигания прикинулось зумером.... всё устранил. В моторнике ошибок нет... при попытке старта есть искра, но нет впрыска. Если залить со шприца 20 кубиков бензина - заводится (лампа "моторчек" гаснет), но из-за отсутствия управляющих импульсов на форсунки - глохнет. Все силовые цепи в порядке. Думаю что проблема в иммошнике. Прошу подтолкнуть в нужном направлении, с целью его восстановления или отключения .

immo и ключ прочитал... дампы прилагаю.... что читать в моторнике?  

immo+key.rar

Доброго времени суток.

Прошу прощения за столь долгое молчание - нета не было...

По  делу - "мастером" ключ прописать не удалось, но после нескольких попыток - авто завелось и уехало. Всем спасибо. Тему можно закрывать.