Димыч

Я пока залил мягкую очистку Хай гир в маслицо, через недельку померяю еще раз компрессию. Сегодня ездил в другой сервис, компресия везде ровная 16. Масло жрет немного, т.е. на свечках нет, нагар хороший. Рассход с утечками? - пол года у меня машина, при не сильно интенсивном использовании (70 -100км в сутки) съела и вытекло 8 литров Кастрюли 10W60.

Проверено опытом что бмв нормально кушает кастрол. Лучше заливать Мобил. А компрессия повышенная попробуй раскоксовки-не пожалеешь. Нормальный расход у твоего мотора примерно банка между заменами но это без течи.

И разница в 2 очка, тоже дохрена Потому и хочу делать капиталку

у меня тоже бэха но посвежее. по данному вопросу могу вот что предложить-заливай раскоксовыватель и дай постоять 4-5 часов и так 2 раза и все будет нормально. скорее всего кольца залегли.

2311---ignition Coil (D) Secondary Circuit

2404---Evaporative Emission Leak Detection Pump Sense Circuit Range/Performance

2312---Ignition Coil (E) Primary Control Circuit Low

спасибо но нето.

всем добрый день! кто подскажет расшифровку кодов мерседес 211 кузов 2005года. Р2404 Р2311 Р2312. проблема такая-авто не переключает скорости(автомат).

А есть там MAP сенсор? он у них частенько летит. я помню много раз возился на старых опелях из-за этого датчика. точно модель и объем щас не вспомню но точно-задолбался.

всем доброе утро. проблема такая:мерседес компрессор 211 кузов двигатель 271956 1800см 2006года. снимался и разбирался полностью двигатель. через пару дней будут заводить. вопрос такой-нужны ли адаптации холостого хода дросселя угла зажигания и тд? спасибо.

VOLKSWAGEN PASSAT 1998 двиг.AHL.европеец. приехал к дому заглушил а завести не смог. ошибка 1570. заводится 2 сек и глохнет. ошибок по имм нет. с чего начать?

Я так понимаю, что Вы между свечей и катушкой вставляете ВВ провод - это понятно. А вот дальше емкостный датчик напрямую в осциллограф или через адаптер SPARK MASTER и как быть с синхронизацией. Выложите если есть катинку осциллограммы.

через адаптер и не с входа датчика первого чилиндра а через +- входы. и дальше смотришь через мотор тестер. как у трамблерных. осцилограмма четкая как у DIS зажигания. но это доставание катушек напрягает. будет поменьше работы что-нибудь придумаю.

а может он клемму с АКБ на ночь снимает, чтоб тот не разражялся?

нет он акб на ночь не отсоединяет. он автозапуском пользуется. когда он последний раз заезжал я специально у него авто на полдня забирал что бы на улице охладить. у него наблюдается какое-то замыкание когда полностью холодная как будто втулка на стартере разбита или контакта нет. но это на мгновенье. потом работает и нормально. я даже не догадываюсь что он сней с утра делает что адаптация слетает. а объясните пошагово как снять адаптации с 000 блока? может я че не то делаю.

У меня когда нечем было смотреть я сопротивление на датчиках мерял. в большинстве случаев просто датчик вылетает. недавно была хонда фит японская у нее не сопротивлялся зад датчик. при этом ошибка загоралась только при движении даже если снимаешь разъем с датчика.

Дак щас про зарядку уже клиент и не вспоминает, машину бы завести. У меня в АвтоДате 3,18 распиновки этого блока нет, завтра попробую коды считать может чего прояснится.

была история-копия. только с фордом(ну я думаю нет разницы). клиент во время зарядки начал снимать и ставить клеммы. в итоге отправляли мозги к диллерам на перепрошивку. слетел иммоб. надо клеммы снять на часик и попробовать сново завести.

Здравствуйте помогите разобраться в проблеме FORD FOKUS1 американец двигатель Mitsubishi 4W106983 2.3 куб 145 Л/С после легкой аварии в левое крыло высветила ошибка P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline и мотор не запускается шума бензонасоса не слышно подскажите как победить этот авто заранее спасибо.

А есть там кнопка безопасная? Она обычно у левой ноги водителя снизу в пластмассе стоит такая резиновая. Она какраз бензонасос отрубает.

двигатель АЕЕ. Я думаю если бы датчик гура глючил то человек бы не ездил день спокойно. именно слетает адаптация утром после ночной стоянки.

Здравствуйте, всем доброго вечера.

Я вот тоже на днях попробовал посмотреть сигнал с индивидуальной катушки на ВАЗ-21124 с помощью тульского осцоллографа.

Как я ни прислонял ДПКВ к катушке, как я ни крутил ручки на осцоллографе, осциллограммы хоть приблизительно похожей как приведена выше с приоры я так и не получил. Почему не понятно, резстор 22 кОм парально датчику впаял, кабель стандартный от осцоллографа. Подскажите может еще какой нюанс есть?

я тоже до сих пор не получил результата. пока не разобрался вставляю высоковольтники и вешаю датчики на них. но очень бы хотелось разобраться. а может кто знает где продается индуктивный датчик для тульского осцика?

Может ,аккумулятор разряжен,утром при запуске адаптация и слетает.

попробую. спасибо.

Думаю себе стенд тоже сварганить в связи с этим есть вопросы: домовой Кузьма, а у тебя двигатель на резиновых опорах стоит? Силиная вибрация? Хочу жестко закрепить, плохо не будет? Думаю от стиралки примастырить он однофазный проще регулятор сделать. Что скажите??

Мы тоже в сервисе из стиралки делаем. Рассматриваем 2 варианта-минивятка и вяткаавтомат. один уже начали запускать. двиг прикрепили жестко на уголки. стол поначалу скакал но мы потом двиг послабже поставили и стол к полу пригвоздили. сейчас нормально но генератор еще не подключали. все вроде получается но шума много так что двиг лучше будет через резиновые подушки посадить. делать будем без регулятора. реостат валяется я думаю через него будем регулировать. а в качестве нагрузки ламп помощнее поставим.

а ты его промыл? Или просто адаптировал?

конечно мыл. и форсунки помыты(я всегда в комплексе мою). она адаптируется но утром на холодную адаптация слетает и обороты сново плавают. меня насторожило что после первой адаптации он на утро приехал и у него была ошибка по клапану подувки. есть ли взаимосвязь.

кто сталкивался с проблемой адаптации? Шкода октавия 1600 1999года. адаптируешь дроссель человек ездит целый день без проблем. на утро звонит мне и говорит что плавают от 900 до 1000. приезжает-повторяю процедуру. на утро все повторяется. в первый визит выскакивала старая ошибка по клапану продувки угольного фильтра.

Добрый день.Насколько я знаю на этой машине стоит силовая установка от мерса.Я диагностировал мерсовской программой.Убедись что там стоит и пробуй.

добрый! я пробовал мерсовской программой. не входит в машину. подходит разъем от киа. обд разъема тоже в машине нет хотя 2003год.

Добрый вечер всем! кто знает как диагностировать акпп санг енг корандо. точнее акпп. 2003 дизель обд разъема не нашел. есть разъем 20пин. кто сталкивался? мигающий код есть?

вернусь к прошлому вопросу. Кто знает какие настройки нужно сделать в тульском осц для диагностики инд катушек? Речь идет о диагностике щупами.

Давление в рампе 3.8 атм. двиг 8 клап 1.6. Регулятор давления ? и еше мне кажеться что насос шумновато работает...

и еще забыл-насос может шумно из-за сетки работать. посмотри

Если сухо и чисто, мойка не поможет , засада где то в проводке

С подменным ДМРВ 0.996в. ....он же писал что подменный ставил-данные в норме. У меня бывало что ДМРВ бракованный. А еще ели он сухой и АЦП около 700-800 то мойка часто помогает. И были случаи когда ДМРВ поволяется на полке и оживает через какое-то время.

Хочу подвести итог. Машина вернулась. Все это время, оказывается, был завышенный и плавающий хх. Провел адаптацию. С пятой попытки все получилось. Нет ничего сложного. Вывод: были абсолютно правы все, кто говорил, что на этих Ниссанах нет самоадаптации. Только вручную или сканером.

Полностью поддерживаю. До того как не было сканера долго приходилось с заслонками у нисранов мучатся. Одна альмера ночало 2000-х с осени ездила а обороты упали с 1500 всего до 1200. Выходит нет самоодоптации. В ручную так и не получилось адаптировать только сканером. На примере 2006г позавчера пробовал специально вручную раза с пятого получилось. Сканером получается за 2 минуты.

Вот осциллограмма снятая при помощи ДПКВ с 3-го цииндра ВАЗ 2170 (подсоединял через щуп ко входу тульского сцика). Кто прокоментирует?

а как ты подсоединял? у меня не выходит