слайдер

вот-такие размеры катят ?

рыбы у нас много всякой (сёмга, кумжа, палия, сиг, треска, хариус)

Какая? Не научился ещё фотошопом работать Вон выше ребята прям фотохудожники Я был в Полярных Зорях,Кандалакше нету там ничего кроме палтуса.

не могу фотку прилепить

вот-такая форель у нас зимой клюёт

форель.rar

Залил сегодня DT05 тест3. Всю дорогу снег лепил поэтому больше 100 не ехал и выше3500 не крутил. Ошущения что двигатель стал работать намного мягче (до этого стоял "финал"). По моменту на низах не отрицаю, подъем есть. Расход поднялся на 0,6л.

Паша, вопрос такой, у этой прошивки самообучение тоже по температуре? нагрев до 85 и все? Или еще есть какие то нюансы? Просто она на низах как то резвее и резвее ехать начинает..... если плохой бензин попадется переобучается и запоминает?

у меня на DT05 тест3 расход не прибавился, а машина ведёт себя хорошо, активно реагирует на педаль и очень нравиться тяга на низких оборотах

Должна приехать 12-ка "КУПЭ"- так заявил чел -абассаца, ездил в своё время на 8-ке и не знал, что на КУПЕ, обидно=0)), ну да к делу - собственно нужен епромчик от я7.2+, как я помню, при переделке. Если есть у кого не пожалейте, где то лежит плюсовой, но не помню, пока найду, а мож он мёртвый не помню.

вот если надо

I201CP57_чистый_епром.rar

каждый второй восьмиклапанный так работает на холостых - ошибка синхронизации кв и пропуски зажигания, проверь подсосы там ведь пластиковый коллектор 50% из-за него (просто притираем на круге и мажем герметиком, без силикона) и проверь баланс по форсункам (я там не нашёл в упор сетки), возможно забились. скажешь что пробег маленький ,не могли забиться, у меня тесть 2 тыщи не проехал вот. а на первую диаграмму забей (возможно что-то с осциллографом) , попрыскаскай ведешкой на места соединения коллекторов и корпуса дз. если нет тестера форсов то сними рампу проверь одинаково ли льют (подключи парралельно форсы и в пробирки их, через 50 ватт 12 вольт лампу подавай питание не долго)

коленчатый вал делает два оборота, за это время рв делает один оборот , т.е. мы должны наблюдать 58+58 импульсов между одним оборотом рв, а на первом фигня какая-то. проверь хорошо не стоит ли какого-нибудь сдивигающего иммо или прочей "гадости"

Проблема с питанием ЭБУ! Замеряй сопротивление с разъёма ЭБУ до Аккумулятора!

зачем мерять сопротивление, можно вольтметром на акум и в разьём должно быть ноль, а омметром всё фигня только вводит в заблуждение, ибо под нагрузкой сопротивление меняется, а тут разность потенциалов. 7 лет в кипе работал только так контакты плохие выявлял. удачи

Прошил пашиной Эко 2008 I201HL66+v2 (спасибо ему) блок автел прошива А201CP57 . клиент очень доволен,приёмистость увеличилась, а расход упал (клиент таксёр). прошивал с помощью ST10Flasher адаптер к-лайн + переходник(самопал) с двумя переключателями - повер и разрешение прог-ния, и кабель от комбика, удачно с первого раза. представляю если поставить Рейсинг UР I201HL66+. Ждём молодёжь :)

извините пожалуйста , разрешение программирования не надо ,для этого переворачиваем резюк. для тех у кого нету комбика достаточно подать питание на 63,12,13 я это сделал от акума шуруповёрта (напряжение в момент программирования 13,45 в, шурик 12в), массу на 35,80, клинию на 71. Удачи

Прошил пашиной Эко 2008 I201HL66+v2 (спасибо ему) блок автел прошива А201CP57 . клиент очень доволен,приёмистость увеличилась, а расход упал (клиент таксёр). прошивал с помощью ST10Flasher адаптер к-лайн + переходник(самопал) с двумя переключателями - повер и разрешение прог-ния, и кабель от комбика, удачно с первого раза. представляю если поставить Рейсинг UР I201HL66+. Ждём молодёжь :)

у кого-нибудь есть на продажу прошивка для микаса 7.2 E0000629

расход переваливает за двадцатку

проверил свечи: 1-ая 0,87 ампера не гуд, 2-ая 0 ампер, 3-тья 17,7 А через секунду 15 А нагрелась до красна, 4-ая 18 А через секунду 15,3 А нагрелась до красна. Две свечи за борт.

Я так понимаю что реле свечей автономное т.е само по себе, а сигнал идёт не на лампу (как на более ранних моделях), а в эбу, тот в свою очередь смотрит время сигнала и если оно не соответствует заданному выдаёт ошибку. Реле при включении свечей опирается на напряжение датчика температуры (я нашёл только один) значит о п о рное напряжение приходит с эбу. Я думаю такая ошибка может возникать не только из-за свечей но и из-за замыкания (спорадического) сигнальных проводов идущих от реле до эбу.

Если кому интересно могу зделать несколько замеров (зависимость напряжения от времени работы свечей ) хозяин машины приедет в воскресенье менять свечи.

вообще кто-нибудь занимается этими авто типа уаз или прошивать их бесполезно, ставить карб и не мучаться?

а на буханке с Е0000626 как быть, жрёт 20-25, тоже выкинуть вентилятор и поставить электрический?

что могут означать эти ошибки

Р0670 - цепь управления модулем свечей накаливания (прозвонил почистил без толку)

Р2413 - не знаю

машина заводиться без проблем даже в мороз

диагностировал сканматиком

выскакивают ошибки обе сразу (переодичность разная то день горит , то неделю не беспокоит) , может быть кто сталкивался, свечи не проверял (не знаю время и ток)

проблема такого плана: авто ваз 21103 иммо не активен но присутствует блок вс 5.1, сигнализация ms 320d.

при подключении бортового компьютера марки гамма универсал к штатной колодке в место часов - сигнализация перестаёт открывать замки

(не срабатывает в ней реле), закрывать - закрывает.

бк работает как положено

при снятии с сигнализации и открытии двери ключом, вставляю ключ в замок, поворачиваю и дверные замки открываються.

но при отсоединении бк от колодки всё работает как положено.

сигнализация подключена к блоку управления цз (предварительно переделана сигнализация внутри)

BC618 100%

а где он может применяться, у нас в радиоклубе и кванте нету, и на заказ долго, да и я не из самого мурманска. Спасибо

т-р кп954а и управляюций т-р кт 503 эти не пойдут,выходной оставь практически не сгорает а BC618 обязательно родной т.к он составной.Диод пойдет и еще если реле насоса выключается то проц менять не надо скорее всего целый.Если неотключается тогда 8039 или 8049

бензонасос отключается, судя по-всему управляющий и выходной целые, а при включении б.н. и при прокрутке стартером появляется напряжение на штекере форсунок

какая маркировка микроконтроллера? менять микроконтроллер или мозги целиком?

похожая проблема блок digifant 2 сгорел диод 1N4002 после него дорожка поменял т-р кп954а и управляюций т-р кт 503 и диод постивил 1N4007, (но думаю всё-таки старые целые- тестером звоняться как положено) не помогает льёт всё равно, может кто сталкивался с такой бедой.

Заранее спасибо

короче всё завелась, ура !!!!!

привёз старый блок ителма I201cp57 заканчивается на 22, слил с него епром, залил его в новый автел A201cp57 заканчивается на 21, восстановил записи в 24СОХХ на ранее слитые (комфорт и апс), на место в машину и всё завелась с первого раза.

что за глюк или без активации иммо никак?

спасибо за помощь

На столе он и будет работать, а на машине ему блок комфорта не даёт. Или ищи "чистую" прошивку для 24с04, или отключай его от к-линии

На столе он не работает и на машине тоже. А блок комфорта и апс я естественно отключил.

Одна и та же петрушка: связь с иммо установлена ,запуск запрщён, обучение запрещено, эбу разблокирован.

А если я постараюсь вытащить из старого блока епром и залить в новый, и обратно запаять 24схх в комфорт и апс (я их выпаял а вставил другие чищенные). Просто блок в другом городе не хочеться ехать.

И ещё может приобрести модуль для Я7.2+ к лодырю, будет ли от этой покупки понт?

добавляю смущает меня очень на плате надпись м7.3_IA ведь блок купленный в магазина был без пломб (покупал хозяин) и на клёпках вместо болтов, обратно его не приняли типа это не наш, не стал спорить и разобрал сам.

как быть

заливаю чистый епром, подключаю на столе связь с иммо установлена, запуск запрещён, обучение запрешено, эбу разблокирован.

При этом кроме питания и к-линии ни чего не подсоединяю.

Епром точно прошивается т. к. случайно залил как на м 7.3 перестал показывать паспортные данные.

И ещё вопрос на плате надпись м7.3_IA, что это может значить.

прилагаю епром слитый изначально перед прошивкой

дайте кто-нибудь чистый (без иммо) епром на я 7.2+ прошива I201CP57, если можно в личку а то у меня постов мало

проблема такая

калина (я 7.2+) перестала заводиться, вскрыл блок - там вода, всё страшное , за борт.

Прикупил новый , перед этим почистил иммо и блок комфорта (24с04) поставил не заводиться, диагноза кажет - связь с иммо установлена ,запуск запрщён, обучение запрещено, эбу разблокирован. апс всё ок (пишет не тот ключ) пробовал без него тоже самое

заливал епром ST10Flasher с чиптюнера - такая-же петрушка.

Мои предположения - епром с тюнера не чистый. Где его взять или чем править?

Может кто сталкивался с такой проблемой помогите разобраться.

Заранее спасибо.