слайдер

поделитесь пожалуйста если таковая имеется, с исправного авто

1 купить нормальный тестер, и померять всётаки сопротивление. управление зондом.

2 коллега немного неправ, не по отклику, а по падению напряжения в цепи нагревателя,

3 омы, единицы, в зависимости от нагревателя, на твоём авто должен стоять старого образца

4 блок походу 42 полный аналог января 41 такой-же универсальный.

по поводу датчика, он у тебя скорее всего с керамическим нагревателем, и при нагреве его сопротивление убегает в большую сторону, вот и ругается блок

нужно BOSCH 0 258 005 133

стоит BOSCH 0 258 006 537 ?

Паша приезжай к нам, погоняешь на своём мираже, заодно и порыбачишь,

присматриваюсь к такой YA XUN YX-866D, кто-нибудь пользует такую? у неё нижний подогрев тоже инфракрасный?

проблема такая- постоянно висит ошибка P0400 - Exhaust Gas Recirculation Circuit High Voltage (08) - Present (не трётся), авто очень долго заводится.

тяги нет, управление тубиной не работает.

в датастрим показания клапана прыгают 5-95%, заметил в момент запуска шток клапана начинает произвольно перемещаться.

нельзя ли вылечить без замены клапана.

2 штекера, А - 12 контактов, В - 2 котакта.

Евгений, как с эльзы перенести в пдф?

вот держи, недавно делал такой, пайка на плате.

a4_95_замок.pdf

кто-нибудь шил комбиком I317DB04, так и не понял, он лоченый?

компресиия какая. на шевролет лачетти до 2008 года были проблемы с зависанием клапанов, осюда пропуски

Вот решил создать небольшой фотоотчёт.

Вскрытие показало что цепь проскочила по колену, былизаменены все элементы грм, болты новые!

цепь можно было переставлять без снятия фазовращателя, а это не есть гуд.

устанавливаем кв ввмт с помощью микрометра по 1 цилиндру.

снимаем поддон(неснять шестерню кв), и крышку грм.

взводим натяжитель цепи, снимаем все шестерни ибашмаки.

надеваем шестерню кв,цепь привода масляного насоса и шестерню насоса. затягиваем .

одеваем шестерни рв изатягиваем так, чтобы за шестерни можнобыло крутить валы, вставляем Т10171 (спецприспособа для фиксации валов) ишестерни валов снимаем.

Ставим правыйуспокоитель , затем цепь на колено ивместе с левым успокоителем и шестернями рв одеваем всё на место.

Закручиваем болты рв так чтобы шестерни могли крутится.

Отпускаем натяжитель.

Затягиваем болты рв впускной 40нм выпускной 50нм, снимаемТ10171 и затягиваем болты валов ещё на 90 градусов, проворачиваем кв на 720 гр.и вставляем спецприспособу, если вставляется знечит хорошо .

Т10171 не использовать в качестве держателя валов!!! болты валов затягивать только удерживая за шестерни держателем

Собираем. Заводим и радумся жизни что не загнуло клапана. В вагкомесмотрим положение валов фактическое-номинальному. Ещё можно 094 группа вбазовые, газ и тормоз, ждем ок, у меня не доступно было.

паять регулятор, феном снять компаунд, и всё увидишь, делал неоднократно.

если сфоткаешь то покажу где снимать , чтоб по кругу не снимать.

проблема 100 процентов в массе , сфоткай эбу в разобранном виде, вспомню что менял, диод и транзистор точно .

может сканер выдаёт за скорость другой параметр,

какой блок-то , про ошибки напиши.

на сигнальном какое напряжение, осциллом глянь что там,

если замкнуть сигнальный на массу, показания меняются? если нет, то проблема в блоке(при условии что сканер не врёт)

напиши чем смотришь, ошибки есть какие?

ну если Т6/е отсоединил и горит, то ковыряй проводку.

выше ошибся, именно Т6/е, а не Т6/а идёт на фару

вытащи провод из разъёма бу бортовой сетью и со штекера на фаре и кинь свой для проверки, схема ведь есть.

прозвонить от блока управления сетью проводочек на габарит

отсоединить штекер т6\а от блока управления и посмотреть горит или нет

вот схемка

1,2 пит, 19 земля, 26 датчик

какая сигнализация стоит, может антикарджекинг включился (если с минуту поработала) , валетом снять и усё

вот по fsi

296_Двигатели FSI рабочим объемом 1,4 и 1,6 л.pdf

fsi_3_2_and_3_6_rus.pdf

была такая ошибка, если использовать без внешнего питания, правда маска другая но проц скрипт az60.

после обновления скриптов, потребность во внешнем питании отпала, пробовал маски 1l02m и 4j74y всё ок.

пробуй 01283

с рождеством всех.

померять напряжение на аккуме в момент холодного пуска (были такие случаи что в момент пуска 7 в), этой зимой не один аккум забраковал, но у вас наверное теплее.

померять напряжение - минус акб и двиг, минус акб и кузов. на работающем двигателе с включенными потребителями, выше сказали про массы.

считал фулл притемпературе 250-300, читал как AZ60 и как AZ60A разница в одной строке писал оба - результата ноль. не принимает ключ

так-что требуется оба фулла

заранее спасибо.

замок номер 639 545 05 08

требуется фулл процессора 1 который снят, еепром считал,а фулл не хочет, термоиздевательство не помогло. читал iprog

хочу залить в 4J74Y

спасибо

как м73 на связь не выходит, на машине лампа не загорается реле бн не срабатывает.

как январь тоже только с поворотом шьётся, на связь выходит, авто заводится, естественно все изменения возвращаю.

to SergeyIgnatov не понял получилось или нет