pavett

16 часов назад, Jonny1973 сказал:

...2дк так же  дорого. Дешевле клиенту прошить на Е2.

added 2 минут later

 теперь хотим прошить на Е2. Без контроля дк2...

Ваня же сказал - "датчики должны быть исправны"

где было написано "без контроля ДК2"

26.01.2019 в 23:02, stormrider сказал:

Подожду пока пару недель - не будет предложений, вернусь к Вашему. 

Что то мало ждал. Ну раз продано-значит продано.

Есть мнение что твое зло в гбо.

Иль тоже сам лезешь настраивать?

Коль денех нет опрессуй хотя бы впуск.

можно даже сигаретами

на твоем говне возможны и чудеса с эмулятором форс

короче чувак отцепи газовое убожество, заткни дыры, отрегулируй СО и кури октю

Год назад притащили черри а11 с обрывом.

Чел приносит коробок с новыми з\ч: помпа вообще не с этого двигла, ремень не еденешь, один из роликов явно подклинивает.

Механ пожалел клиента - заказал и привез от хохлов (там вроде и собирают эту коляску).

Через неделю обломило болт на натяжном.

Собрали уже за свои - отдавать - и тут обозначился поршенек с лопнувшим колечком.

Больше китайцам ГРМы не ставим. А китайские железки пользуем буквально под расписку клиента.

вот такой слючай приехал челевек пенсионер военный но все равно заслуженный пенсионер с горяжими лампочками на приборке (АБС +4ВД+эмур) и все не работает машина таета 4 раф 2010 года двигло 2.4 литра \\сборка германия \\

по проверке работа вышла на сумму 3000р (Диагностка +Осцила + +проверка кан шины связи от абс до кан моста)

причина блок абс приходит в отказ через 30 мин езды нет связи по кан линии с блоками всеми управления

вот вопрос нормально или мало цена такой работы 3000р для определения такой нейсправности

определялась в течении всего рабочегодня 5 часов \\при отключении от акб и снятом разъеме с абс \все потом одеваешь все работает -через 30 мин труп все также

там еще на приборки стрелка спидометра ложится одыхать

на одном авенсисе примерно шестого-седьмого - так же с нагревом отказ.

на покатушках капот фиксировал недозакрытым - дольше

там правда чел и не собирался платить. Машина организации. Было время и интерес-позанимался. но выводы оставил при себе. до тех пор когда мошна расскроется.

В вашем случае - три рубля за диагностику - много.

А за ДЕФЕКТОВКУ -МАЛО.

ибо по тому же косяку человек был в пяти местах - везле "делали диагностику",

но никто не брал на себя ОТВЕТСТВЕННОСТЬ по замене узла.

Везде вокруг да около - и вот если бы да кабы

Потому что человек прямо говорил - цена в екзист ок 130 рублей - заказывать эбу?

в ответ - пожимание плечами и "дай что-нибудь, яж проверял...время тратил"

Я больше не "делаю даигностику"

мне интересно - что хозя хочет - потереть ошибки или починить машину

отсюда и ценник

если человек впервые увидел лампочку на панели, или думает про "какойто дешовый датчик заменить", "или там пара проводов.." и готов проплатить две копейки - то на эти две копейки и надо ему ссыпать нашего ума

а если уже его жало уже было в экзисте например и видело пятизначные цифири - то простите - какие на х.. "триста-пясот"

не будете сами уважать свой труд - другие тем более не станут

Идея одна. Вернее печальный опыт.

На схожей и по годам коляске и по симптомам.

Доверился барыгам из "ремонта" стартеро-генераторов, вернее впаривания дешёвейшего говна из комплектующих.

Продали какую-ту подделку под аналог (под мобилитрон).

Короче после нескольких нелегких снятий-установок гены с машины и водружения на различные в городе стенды - было притянуто за хвост мысля о неверной диагнозе с соответствующей возвратой усех немалых денег клиентосу уже с моего кармана. Кои и были отслюнявлены.

После повторной замены РР - вопрос отпал.

Более веры в непогрешимости в "проверенных" неоригинал РР и барыг - не имею.

125амперник на плюсе сразу после аккума - цел?

А идёт вообще нужная напруга с плюсовой клеммы?

Нет ли на ней сборки предов?

Бустер-пускач как ставите - плюсом на клемму, минус на массу?

Сам аккум - живой? Вилка есть нагрузочная?

Если двиг заводится от сторонней батарейки, то причем блок?

Они не будут "гореть", а только поплывут вниз. По пути зацепив какую нибудь ногу.

В том то и дело - что другим его и не заменишь

провода не причем

припаяли ключи (какие?) - надо еще смотреть резюки

Да неважно наверно раком едет или боком.

троит-глохнет только при нагрузке и в дтс сразу 0351 и\или 0352

у вас и глохнет потому что выбивает оба ключа - у нас был только один - так она только троила, но ехала

тоже паяли съехавший ключ и резюк, потом меняли, помогало но все равно кончилось заменой эбу

еще две особенности: смотри резюк рядом с ключами и ключи от балды не поставишь

Года два назад купили http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_4323.html

лежит без дела, абсолютно нулевый

как правило мотористы сами с усами - проверяют пальчужкой

а сам ушел от грм ввиду повсеместного обесценивания этого ответственного труда

У тебя дроссель в "аварии"

На этой машине до шести вариантов АР(авар режим)

По дилеру - в зависимосимость условий (варианта) АР упрощает выход на неисправность

Начинай с концевика стопа - исправляй

коробка - модель какая?

кнопки круиза звонил - с улитки?

вообще то надо не здесь клянчить, а хотя бы прочесть 250 страниц по АР на лагунаклубе.

Ребятам сервисмены все разжевали.

Иногда приходится по две недели читать - смотреть, чтоб починить непрофильную машину.

Ну конечно за "тристапясот" рублей этого делать вряд ли хочеца

А на этом уважаемом форуме я только искал опыт геморной очистки эбу этой машинки и поиском драйверка как раз на ДУ.

Это нормальный вопрос. Я вроде как новичок и это свойственно в обществе с незнакомыми людьми.

Новичку нормально сначало слушать и знакомиться с людьми.

В обществе незнакомых людей хамить авторитетному человеку это не нормально(

Простите, а Вы раллист-продавец или все же диагност? Не пойму Ваших слов как специалист.

Ты даже не представляешь - что тебе могут ответить.

Здесь твою глупость в лучшем случае проигнорируют - и тогда тебе крупно повезет.

В этом "портале" только после авторизации все схемы доступны?

Счас только первую кажет - остальные пустые.

Охренеть! А я за мотордату десятку в год плачу((

а там и этого не найдешь

Чем заливал сток?

Считывай опять что залито в последний раз

По ряду блоков и загрузчиков возможен какойто трабл с их буфером

Сам обжигался на лансерХ - человеку залил как думал тюн - а у него оказался сток - в итоге разборы и обиды

уже проскакивадла инфа

И вообще читайте, писатель, и куда лезете, когда ни в зуб ногой.

За рубль шили?

Ну этот еще ничего был бы клиент.

За пятихатку научили бы заправки считать и закрыли тему.

А вот последний был - номер...

скайлайн не совсем уж лохматый, 3.5 с жидиай и заслонками

жалобы - расход от 20, где то у кого то 15

приговорив зависшую правую лямбду - отправил менять.

Возвращается с отломанным штуцером клапана управления впускными заслонками в аккурат рядом с разъемом заменненной лямбды и

лямбдой - аналогом ("оригинал - дорогой")

естественно предъява - "твоя диагностика неправильная - все равно чек и расход не 15"

а вообще у меня был на калине с тросиком расход под 15.

Это когда купил впускное ведро с клубтурбо и нарегулировав СО у людей с газиком

Счас выкинул нештатный хлам и катаюсь на I201HL66/

Расход 8.

Там наверно вот это? QR523MHC-1700010 (гугл)

Смотрю в мотордате ентого прямо нет.

Знать бы , может с какой может короллки там всунули - тогда найдем

Глянь на это

или дай свое фото

Уж пните пожалуйста глупую темку в положенное ей место..

Пока Павел не видел..

На работе от таких бесишься, и здесь от них проходу нет

А подробнее? про нестандарт и онлайщика

Это когда лезешь без подменника к фаршированной грохочущей и убитой десятке)

или бывают еще иденты в эбу с претензией на крутизну типа "Super-puper" или как в моем случае "СТТ"

Ну по гнилью, как правило кучу ошибок, как правило.... )

Куча - в виде одной U0100 (нет связи с ЭБУ)

легко спутать с такой же при просадке

кстати сначала я ему аккум и приговорил

а когда хозя забирал - я в судорогах искал настоящую виновницу незавода)

хуже, когда под нестандарт делали

тогда походу за любопытство придется либо обоср..ся, либо к онлайнщику

увидел сначала здесь http://www.oktja.ru/forum/topic/122707-как-заблокировать-эбу/page__view__findpost__p__1043178

Здравствуйте.

История:

Блок vs5.1 (полностью исправный) , .....

на днях примерно такая же хрень

в идентах "СТТ")

челу сбросили СО )) и у коляски наипался хх

прочитал флэш и еер, ничего не стирал, не писал, не сбрасывал

ставлю на машину - глохнет и нет тахометра

ставлю подмену Я5 - все работает, опять VS - нет

убираю "СТТ"(( - все заработало

и это не в первый раз - похоже с VS что то всетаки можно колхозить

1. не пропадает ли в момент прокрутки питание на катушки и форсы?

2. не даёт ли помеху стартер?

Не автомат? - повезло!

В настоящий момент - наименее затратное - сравнить осцилки незаводяшки и "после буксира" (если заведется)

А вообще с Крузом могут загадочные вещи творится-

только сегодня отдали хозе - после сгнивших пинов и какой то вязкой хрени на части разъема эбу

хотя с наружи вообще никаких следов и причин. Новье!