pkl

Если разрядником - все сразу, зазор между массой и электродами 10 мм.

Спасибо. Буду делать разрядник.

sergey0065 Менять модуль не проверив разрядником щикарно, если конечно ты не хозяин магазина автозапчастей.

Вопрос по разряднику: проверять цилиндры поочередно(одним разрядником) или нужно все 4 одновременно?

И как правильно : с 1 на 4 цилиндр зазор 20-25 мм или с 1 на массу зазор 10-12 мм и с массы на 4 через зазор 10-12 мм?

чинить машинку надо. вероятнее всего модуль

Можно ли проверить разрядником на прокрутке стартером?

Газика нет. проверить нечем.

После замены датчика МРВ покатался некоторое время и появилось несколько вопросов:

1. Так как СО по газоанализатору не проверял( нет в наличии) то выставил при замене датчика коэффициент коррекции СО -0,05. По расходу топлива с учетом морозов под -20 и коротких поездок нормально (примерно 11л на 100км). Но заметил следующее при прогреве до 80-90 градусов на хх потряхивание двигателя и скачки УОЗ от 13 до 17 градусов. Связано ли это с коэффициентом коррекции СО?

2. Если это связано ,а я подозреваю что да, то можно ли регулируя коэффициент коррекции СО и наблюдая за изменениями УОЗ попытаться отрегулировать СО таким образом чтобы измененя УОЗ на ХХ прогретого двигателя были минимальными.

3. Предполагается что датчик МРВ умер уже давно, поэтому в камере сгорания присутствует слой нагара. Сейчас когда состав смеси стал беднее чем ранее возможно ли , что зазоры клапанов станут другими и из за этого двигатель начало потряхивать.Предыдущая регулировка делалась 5 т км назад. Надо ли в таких случаях регулировать клапана?

До отсечки наверное попробую на следующих выходных. Теплого гаража нет. А в -18 на улице не очень посмотришь. Дисплей у ноута замерзает быстро.

По поводу немца. Контрольный номер на упаковке проверку на сайте www.protect.bosch.com не проходит. По этому не уверен что подлинный.

Замерил расход воздуха на ХХ

обороты 840 расход возд от 12,4 до 13 цикловой от 123,33 до 126,7 УОЗ 15-18.

обороты 3000 расход возд от 31,8 до 32,4 цикловой от 86 до 89 УОЗ 36-37 .

До отсечки крутить не стал.

Поменял датчик на новый АЦП при включении зажигания 0,9961 В.

обороты 840 расход возд от 8,2 до 8,5 цикловой от 80до 1282 УОЗ 15-18.

обороты 3000 расход возд от 29 до 32 цикловой от 82 до 84 УОЗ 36 .

Что приятно удивило :при Т=-18С прогрев происходил достаточно ровно, не было резкого сброса оборотов с 1500 до 1000 как ранее. Дерганье при прогреве стало гораздо меньше и по амплитуде и по времени. Уменьшилось дерганье припереключении в высшей передачи на низшую в режиме ПХХ.

Расход пока не заметил проехал 10 км.

Датчик был упакован в коробку и промасленную бумагу. Что - то подозрительно это. Надолго ли его хватит.

Если кому встречались такие черканите как они.

Спасибо. Буду проверять.

Проверить смогу только в выходные.

Проверять эти 4 параметра на прогретом двигателе (85-90С)?

Калибровки под 116 поменять не могу нет программатора, да и опыта подстройки калибровок нет совсем. Пока только начинаю.

Спаял наконец адаптер для ноута. Замерил АЦП ДМРВ при включенном зажигании 1.14В (ICD и Diagnostic Tool). Понятно, что ДМРВ сдох. Дненег на замену пока нет.

Поэтому возникают несколько вопросов:

1. Какой ДМРВ должен быть при этой прошивке 004 или 037? Смотреть по тому который стоит некорректно. Так как я не первый влоделец и что ставили до меня непонятно.

2. Можно ли попытаться тупо погонять регулировку СО и тем самым немного подкорректировать уход АЦП ДМРВ? Газоанализатора нет.

CO померить пока нечем. ДУ чистил. Давление в топливной рампе 2,7 -2,8. РДТ работает нормально.

ВВ провода проверя подменой заведомо исправных. Смущает одно - пропадание троения после небольшого проезда 5- 10 м.

Возможно при этом включается в работу датчик скорости. Троение также пропадает после прогрева до 50 С.

При прогреве зимой на снегу видны следы копоти. Свечи на электродах имеют коричневый цвет. На торце резьбовой части черный нагар.

Машина 21102 2002г.в. Boch M1.5.4 M1V13T64. При температуре воздуха ниже+10С при запуске обороты ХХ 1500 0б/мин, спустя 10-15 сек резко снижаются до 1000, машина начинает дергаться. Если прогревать поддерживая обороты 1500-1600, педалью газа, то дерготня уменьшается. При отпускании педали обороты падают до тех же 1000. Однако если после небольшого прогрева выезжаю задним ходом метров 10 и оставляю на прогреве то обороты ХХ становятся примерно 1100-1200 и машина работает нормально.

У меня в эксплуатации машина 1 год, проблема была с покупки.

Подскажите где копать? Где то на форумах встречал, что на этой прошивке имеются такие проблемы. Или же железо?