LWOWIZ S

Спасибо, машина приезжала, но не надолго, успел погледеть, АВС под капотом, доступ хороший, в следующий раз попробую ваш способ с двух колес, я надеюсь питание там тоже есть близко....как сделаю отпишу...всем успехов...

Там скорость с АВС , нужно к датчикам подключатся, на приборке КАН. все как всегда, ген , развязка на 4 датчика, только токи подбери и в путь...

Я делал 2008 года, правда модель не помню, но расположение АВС имменно такое, к нему не подлезть было, поэтому снимал бачок на левом крыле, разпушил жгут, достал две витые пары к ним и подцеплялся в паролель, т.е. на передние, скорость 200 км, правда нужно машину иногда толкать вперет или назд, но это не проблемма и все ок...

Спасибо что откликнулись на проблему, буду пробовать с датчиков скорости на колесах запускать, в любом случае результат отпишу, правда машинка пока стоит в гараже без номеров так что не сразу удастся начать...

Дорогие друзья, ну что кто нибудь одолел эту машинку Chrysler 300C 5.7L , какие нибудь есть у кого сооброжения, а то просится на установку, пока не знаю что ответить, вообше по Chrysler есть хот немного инфа?

По Fiat все верно в среднем разьеме серозеленый СПАСИБО

Всем привет, я так думаю нужно к датчикам на разъеме АВС подкючится, и нет проблем, задействовать все четыре, японцы пока добрые по сравнению с немцами, не заморачиваются, вчера делал камри 2,4 2009 года именно так, все прокатило...

Спасибо, предохранителем не что не получилось спидометор показывает пробег, правельно сказано лутче не искать проблем для себя, сильно много наворот, решил водила под дурачька закосить, мол то есть то нет...незнай покатит или нет...

Всем огромный привет, AUDI A8 год 2008, обратились с тем что необходимо отключить панель, чтобы авто работало, но не крутился километраж, не работали стрелки, ...это возможна?, может знает кто как?, необходимо отогнать машину в сервис по причине что авто не показывает километраж...

В принцепе делал по АВС как всегда тем более разъем под рукой , только открой капот, крутит от миандра я на 555 делал и на датчики...все нормально не забудь сопротивления подобрать...

Друзья сегодня вроде получилось, осцилограммы так и не смог нормальные при движении снять, но когда подключил ген на 4 колеса и глянул прибором увидел что сигнал подсаживается и вместо 4 вольт амплетуды только 1,5 вольт, поменял на 500 ом выходные на датчики сопротивления и чудо стрелка ушла на 100 км, а на 5 кГц на 240 км, водила уехал не докончил эксперимент...завтра...отпишу...)))

Всем огромное спасибо, из всех слов выяснил что то я не правильно мерил и то что в паралель мерить нельзя, может быть...я глядел сигнал каторый выходит с самого датчика, а с частотой что то не то, согласен, тем более обсурд с такой, даже 50 МГц тяжело обработать, тем более защитить от помех, я просто сматрел на экран осцила, и данные каторые он мне выдовал автоматически, на экран, убедился с ваших слов что такое не может быть, за одно вы немного отвлеклись...простите, я еще попробую перемерить все, только созвонюсь с водилой, за ошибки простите, торопился не вглядывался в текст...если не против об результатах дольнейщих сообщу...

Простите, вот запакован в архив Рисунок1.rar

Вот что накопал, что скажем спецы... Рисунок1.bmp

Вот и я думаю что токовые, но на А8, и А6 четко видно импульсы, с изменением чистоты от скорости, здесь белиберда, кстати пробовал крутить только левое и только правое колесо, стрелка реагирует на колеса, вернее наверно на все четыре реогирует...тогда какой генератор использовать, чистота порядка 2 КГц? скважность от 90 - 95%? может кто подскажет еще варианты...буду благодарен...

Я инженет эл техники, осцил крутой, я сам удевился когда увидел картинку, обычно это импульсы от +12 В к нулю, со скважностью 90-98%...по этому в тупике, смотрел как относительно корпусов самих датчиков , так относительно корпуса кузова, на колесе два датчика, один подходит к ступичному подшибнику, с него прозванивал до разема АВС, провод подходят туда, прозванивал 8 проводов, другой стоит на колодке , это не тот я думаю, прозванивал корпус датчика с кузовом 0 Ом, коротко...

Вчера подехала новенькая AUDI Q7 2009 г выпуска, обём 3 литра, квадро , дизель с прозьбой установить домотчик, я на AUDI A8, A6 уже ставил, паралель датчиков АВС на все 4 колеса, устройство на 555 , все прекрасно шло, водилы уехали довольные, так здесь после осмотра оказалось АВС находится с лева у лабового стекла, под копотом, очень трудно добратся, мало того шнур от разъема короткий, вобшем прозвонил все четыре датчика, вывел с каждого +12В, и корпусной провод, 5 часов на все потратил, подцепляю устройство к корпусным паралель, стрелка не подымается, меняю чистоту от 0 до 3 кГц не какого сдвига, подцепляю к плюсовым проводам стрелка не реагирует, правда на плюсах машина начинает опускатся с легка, сробатывает АВС, и анти юз, сбрасываются проездом 20 метров. Следующий день вооружился осцилом, подключил к дачикам и поехали, чтоже вы думаете я увидел, по + 12В на каждом дачике фигня какаята рисунок первый , генерация из пяти сложеных волн, меньше боль, больше, большое, менше, еще менше, и уходит в линию, сперва не понял , перетыкал с разных датчиков, та же картина, когда взял корпус от машины и стал на корпусные провода дачиков, то же самое увидел на нулевом уровне, если машину глушиш, генерация проподает, при езде не чего не меняется, когда же увеличил чистоту то увидел, что эта генерация состоит из имульсов вот они то изменяют сваю чистоту, причем где то от 10 МГц а при скорости 100 км/ч, где то 4 ГГц, что же это такое, рисунок второй, осцил электронный, с кучей сервиса, сразу показал чистату, скважность = 10, уровень сигнала, у кого есть какие сооброжения, это новый тип датчиков, может кто сталкивался, подскажите буду крайне благодарен... Рисунок21.bmp Рисунок22.bmp

Спасибо что откликнулись, здесь не дождался, на другом форуме помогли, я так думаю иногда стоит откликатся на прозбы, тем более если модели авто совсем древние...

Может конечно перед мудрецами чемто виноват, но я в основном все познал сам, экспериментально, те водилы каторые хотят за даром, я их обычно посылаю самостоятельно устанавливать, а те каторые сооброжают, такого у меня пока не было, без нашей пользы справится...тем более я направил в нужном напровлении и все, а еще нужно сооброжать, что не каждому дано...

Я делал 2008 года, все как обычно, ген на 555 с 3 ноги гена 0,47 мКф после 4 сопротивления на 2 кОм на каждый датчик скорости, подключался распушив жгут под бачком омывателя смотря с переди на машину, слева, жгут идет от АВС, на разъем тяжело добиратся, нужно ловить положения колес...вот и все, чистота порядка 2000 Гц

Сегодня знакомый попросил разобратся с панелью VW Passat 1991 с автоматической каробкой, бензин, на панели одну минуту гарит ERROR после сбрасывется на 36 км , я думаю кто то менял километраж на панели и сделал коряво, мне нужен дамп на панель этот, пожалуйсто если у кого есть буду благодарен, скинте на почту, можно на ящик...Sergej.Larkin@rambler.ru

Огромное спасибо всем, вот я понимаю товарищи...буду вашим учеником... <_<

На нум все просто, при открытом капоте с лева АБС, снимаеш калодку, находиш четыре витые пары, определяеш каторые на корпусе, там гдето по 0,5 до 1 вольта, на них сожаеш через 2 кОм, от гена на 555 с 3 ноги на емкость 0,5 мкФ а с него на эти 2 кОм и все, только чисату не помню, подбереш, да по цветам у меня было Желтый, фиолетовый, синий, коричневый.