attis

Такой лежит на столе.ВDM - закрыт пробовал читать.

Нужно сдувать.

У меня было несколько случаев точно такой ток 0.3А снимаеш панель с магнитолы падает 0.03А и это на нескольких машинах.

Магнитолы не штатные.

Замкни перемычкой выводы 12 и 19 в диагностическом разьеме.

Включи зажигание и считай что отмигает на щитке приборов лампочка.

Если лампочки в щитке нету поставь контрольку в диагностический разьем на выводы 5 и 11

Имеется ввиду лампочка СHEK

во вложенном распиновка диагностического разьема

kia20.rar

Нарушена синхронизация Иммо - Моторный.

Тебе поможет UVS,T300,AD100 или замена прошивки в Motronice.

последнее неприветствуеться в наших кругах.

Лучше брать термопистолет фирменный - убедился на своем горьком опыте.

Взорвался в руках да так что провод расплавился мгновенно, руку себе обжег.

Если работать профессионально брать фирменный.

Chevrolet Aveo (где индикатор запаян)

Для тех кто нехочет выпаивать индикатор и снимать стрелки мой вариант внутрисхемки.

Что бы сработать внутривенно нехватает подключения 1 ножки eeprom 93c56 остальные

выведены наружу.

Проводим две линии (как на рисунке) это есть точка которая находиться как раз над контактным

пятачком с обратной стороны платы.Можно засверлить прямо в пересечение линий попадаем

в центр пятачка сверлом 0.5 понемножку что бы непрошло насквозь а потом туда иголкой.

У меня под рукой оказалось на 1мм потому просверлил чуть ниже влево насквозь и куском проводом

залуженным и загнутым крючком зацепился. Прекрасно читаеться и пишеться 3.6V.

Массу для большей эстетики можно взять и на разьеме.

Eeprom на плате необнаружил (на предмет хранения пробега и прочего)

Eсть три мотороловских проца наверное в них?

Кто имеет возможнось? Взгляните

правильно ли подправил после удара.

Renault_Autoliv_600_63_95_00_eeprom_95080

Renault_srs_avtoliv_600639500_95080_crech_cler.rar

Лучше сдуть процессор и тогда перевернув его увидиш явные места непропая

цвет ножки будет темнее. Мне пришлось лудить так как появилась окись.

Сначала не сдувая пропаял - сразу заработал.Прошло пару дней опять неработает.

Когда провел процедуру описанную выше - прошло месяцев 5 клиент невернулся.

Делал MPV без снятия стрелок ETSmart питание 3в ножку 3 отрезал (так на всякий случай)

Всем доброго. Вопрос может кто разбирал блок управления впрыска на автомобиле

Opel Vectra C двигатель Z22SE 2003г. Если можно про ньюансы. У меня предположение

что постоянный плюс - ножка А20 отвалилась внутри блока. На Astre получалось востановить

места обрыва а этот первый раз сталкиваюсь.

Данные блока

12571664AV G02002 YCLS

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ну раз никто неразбирал - буду первым.

Нюансы по разборке следующие:

- разогнуть и согнуть назад дюралюминиевую пластину можно только один раз,

вторай раз в месте изгиба она лопаеться.

По поводу внутренностей - вся так сказать плата это пленка (керамики нету).

Предпосылки к разборке - авто помыли на мойке после чего она раз завелась и

заглохла.

В результате вскрытия обнаружено попадание воды врутрь блока через

место где сидит один из саморезов который вкручен из нутри в разьем.

До этого двигатель снимали несколько раз(со слов клиента) и очевидно дергали разьемы с большим

усилием (мое предположение).Герметичность по всему периметру не нарушена.

(прежний ник "att")