attis

На Ford Fiesta такой же щиток и проц такой.

UPA взяла только после отпайки сопротивления подтяжки Reset к питанию.

Ecть панель с Москвича номера не знаю там два таких пика и со стрелками тахометра и спидометра проблемы скачут как хотят.

Правда проблему я нашел в самих редукторах (после того как снимали стрелки).

Попробую выпаять считать, если еще актуально.

Вот считал этот пик стоит чуть выше кнопки.

pic16c505_968T0_stoit_sprava.rar

Ecть панель с Москвича номера не знаю там два таких пика и со стрелками тахометра и спидометра проблемы скачут как хотят.

Правда проблему я нашел в самих редукторах (после того как снимали стрелки).

Попробую выпаять считать, если еще актуально.

Вот что накопал в своем архиве, может поможет.

kursk1ok__PIC16C505.rar

Дамп вроде нормальный 211900км.Мщжет swap сделать нужно.

Залей назад старый и посмотри что и как.

Все со слов клиента так что за достоверность не ручаюсь.

После того как сел акб и прикурили - перестал показывать дисплей.

Щиток снимали и ремонтировали высоковольтный преобразователь он лично видел как перематывали какую то катушку и что то перепаивали.

Все со слов владельца.

Они подламываються обычно на керамике как раз в месте где точка сварки.

Стоит чуть волосок шевельнуть и он отпал.

Вскрой и посмотри там бывает что отламуються проводники от керамики до разьема.

Хотя бывали случаи что они отгорали от вмешательства шаловливых рук (признак -по кончикам как бы шарики) тогда можно выбросить.

Может это

mask set E62H - MC68HC11K4

Может это поможет.

Назначение выводов диагностического разъема kia

Вывод Назначение

1 Питание +12В после реле топливного насоса

2 Сигнал включения вентилятора системы охлаждения (?)

3 Сигнал оборотов двигателя / сигнал управления первичной цепью зажигания

4 GND - Масса

5 +B - Питание +12В

7 Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 2)

8 L-линия диагностики ABS

9 K-линия диагностики двигателя

10 Сигнал неисправности АКПП (?)

11 Цепь лампы Check Engine - вывод для считывания медленных кодов самодиагностики двигателя

12 GND - Масса

14 K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)

15 K-линия диагностики ABS

16 Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 1)

17 K-линия диагностики круиз-контроля

18 L-линия диагностики АКПП (?)

19 L-линия диагностики двигателя

20 Engine monitor output (?)

Moгу помоч только во вторник - стоит на работе такая машина.

Во вложении то что просил. В феврале делал такую слил по случаю.

Opel_Vectra_B_X18XE_Simtec.rar

Давно пора это сделать. Год можно сократит и писать последние две цыфры, марку не писать а только модель.Я так подписываю дампы удобно.

Номер на щитке

94004-2D030 1100 2005-33600H C131

Коробка автомат.

Самопроизвольно переключилась на Trip A.Предшевствовало этому - микротрещина на плате.В результате

которой периодически пропадало питание 5 вольт (точнее не полностью а падало до 1.36 вольт).

Цепи от кнопки до проца проверил все на месте.Опорные 5 вольт присутствуют.Когда нажимаеш на кнопку

падает до нуля.Пробовал заливать дампы с аналогичных щитков к примеру километровый светит ODO и километраж но переключений на суточный нету.Предпологаю что возможно проблема в дампе.

Может у кого есть с такой точно панели дамп? Вот мой.

Фото приложил мож кто поможет.Или все таки проц лег?

Elantra_93C46_akpp_94004_2D030.rar

У меня не стиралась ошибка сканером.А после нулей стер сразу.

Я после считівал с 93с46 информацию туда что то прописалось автоматом.Машина ездит уже пол года.

У меня получилось сделать. 93с46 забивал всю нулями, ставил на авто включал зажигание потом стер ошибку

сканером.

P1160 -Cистема впуска воздуха - расход воздуха неприемлем

P1161 -Положение дроссельной заслонки - Сигнал недостоверен

Возможно нужно сделать адаптацию узла дроссельной заслонки если она с электроприводом.

Чем диагностируеш? В смысле какой сканер?

У меня KTC520 их берет 50/50 и то только ошибки.

Что бы не плодить тем.Кто пользует "The D80D0WQ ERASER/ Programmer" от ETL он с этой серией микросхем работает нормально?

С днем рождения Серега!Долгих лет и удачи!

Eсли новый ставить моторный - то только Tech2 с аппаратным ключем (новый идет чистый тесн2 вольет в него

софт).Если б.у. то OP COM должен привязать.

На некоторых блоках если в памяти есть неактивная ошибка то лампочка загораеться и тухнет.

Когда почистиш ошибки - отмигивает 6 раз и тухнет.

Насчет проверить я думаю можно по идее впрыск должен появиться.

С родной прошивкай проверяеться просто - если чек не мигает а тухнет то в TMC слетела синхра.

При этом должна один раз проскочить искра на высоковольтной катушке.

Если у тебя так - то это иммо. Правда для начала глянь предохранители в салоне не помню какой

если перегорит то на иммо пропадает постоянный плюс.

Прошивка та что ты нашел для авто без распределителя зажигания на ней горит чек

и жрет топливо дай бог.

Ищи другую.