SKMN

сегодня приехала машинка

поменял лямбду

СО-0.28 СН-170

лучше но наверно форсунки всетаки посмотреть придется

всем спасибо

значит посмотрел сегодня давление топлева 2.3 на холостом ходу

при вкл зажигания 2.8 вобщем в норме

производительность насоса не посмотреть трубки плостмассовые не пережать

ридумывать ниче не стал

католизатор не забит

значит погонял я это авто сегодня примерно с часик

проверил СО и как ни странно оно упало СО-0.75 СН-270 многовато но тем не менее

уже лучше чем было

проверил кислородный датчик а он оказывается еле живой

(завожу машину подключаю посталограф к лямбде машина работает примерно

минут несколько 5-10 а датчик как стоял на отметке 0.035 мВ так и стоит

начинаю газовоть ( греть датчик) смотрю начинает напряжение потихоньку ползти в верх

прекращаю газовать , напряжение на датчике поднимается да 0.850мВ и встает на месте

и так и стоит пока не зделаешь перегазовку, после этого он вроде начинает шевелиться(меняется напряжение)

в пределах 0.250-0.850мВ очень вяло вяло . на средних оборотах вроде оживает .)

поправте если делаю не правильные выводы .

вобщем приговорил я этот датчик. в субботу буду менять и проверю еще раз все показания.

по результату отпешусь

1.Катализатор не забит?

2.Бензина в масле нет? (Автомобиль до этого не пытались долго и безуспешно завести?)

наверно пытались заводить долго и безуспешно

масло завтра гляну

кат не смотрел(посмотрю)

Великовать УОЗ (если только сканер твой не врет).Должно быть максимум до 20 на хх.

 

"датчик давления во впускном колекторе-27-29 кПа" - если это на холостом ходу, то давление должно быть 32-33 кПа.

Как то выкладывал я в библиотеку параметры работы движка ФФ 1,6. Многие скачали. Если после падения Окти они стерлись - попроси на форуме, кто-нибудь сбросит в личку, а то я у себя тоже не найду...

смотрел сканматиком

почему такой угол и положение др. заслонки? это нормально или нет?

Давление топлива, фазы ГРМ смотрел?

ГРМ в порядке

давление не смотрел

доброго времени суток

2004 г. двигатель 1.6л

значит вопрос такой почему слишком богатая смесь?

сканер: датчик давления во впускном колекторе-27-29 кПа

датчик температуры-89град

темп. впускного воздуха-21 град

УОЗ-25-30 град почему такой большой?

положение дроссельной заслонки-17.6% (механический дроссель) мне кажется многовато

кислородный датчик-на холостом стого держит 0.960-1 мВ на средних об. вяло

колеблится 400-850 мВ

показания газоонализатора-СО-8.46% СН-680

прошу помощи не могу понять в чем дело

Ну. как? Есть результат?

Тема висит с 22го. Отчета не видно.

сильно извеняюсь

но клиент пропал

на днях опять обещался заехать но так и не появился

еще раз сори

доброго времени суток

1.5 л 98г.в.

проблема: с утра плохо заводится раза с 5-6го

свечи провода менял

давление 2.4 на хх

при вкл заж. 2.9 держится нормально

если завелась то в течении дня заводится изумительно

ночь постояла и опять не завести

заранее спасибо за помощь

воооо блин все объяснили и разжевали

спасибо большое незнал что делается именно так

теперь буду знать

еще раз спасибо

Так бывает, но только если одна чуть выше(неважно какая) другая должна быть, наоборот, чуть ниже края. Если обе будут ниже или выше- будет расколбас на холостых оборотах.

да вот как раз на холостых то расколбас да еще какой он подушки уже запарился минять

а метки смотреть не хочет

я так понял что он полность доверяет тем людям которые меняли ему грм

а мине посмотреть не дает оно и понятно деньги неохото платить

сказал что будет трясти тех кто ремонтировал

сегодня звонил водила с этой газели говорит что пару дней

поездил а теперь еще хуже стало

так что всетаки наверно приедет

как будет результат какой-нибудь сразу отпешусь

спасибо всем кто учавствовал

мда

я так понимаю мнения по поводу средней метки разошлись

одни говорят забей , лишний руд

а другие наоборот даже что происходит объясняют

исходя из моей практики я всетаки склоняюсь к тем людям которые

говорят что эту метку выставлять обязательно

Очевидно, еще и масса плохая на ЭБУ.

А вообще, внимательно метки проверь. Не только ДРазрежения, но и визуально. Крышку сними.

да крышку-то снять непроблема (клапанную) только все там нормально будет

а вот среднюю метку посмотреть проблемно (разборки много) но что делать-надо

объясните плиз как влияет средняя метка на работу двигателя (406)

как показывает практика не выставил нормально метку мотор нормально работать отказывается

сталкивался уже не один раз с такой проблемой только она

проявляется каждый раз поразному

Может. Осциллку выложи, интересно

странные вещи творятся однако

сегодня утром пришел хотел снять осциллу чтобы выложить

снимаю а там все в норме-странно(одумал я)

прогрел машину и опять все в норме чудеса какие-то

замерял компрессию и там все ок по 12 все цилиндры

ну блин тут я подумал что у меня с головой что=то невпорядке

вот такие вот дела

короче машина приедет в понедельник буду смотреть среднюю метку

да еще забыл одну веще написать которую заметил

при включении муфты вентилятора подпрыгивают показания дмрв до 18-19кг

угол опережения наоборот падает до 7град и так держится

а когда вентилятор отключается все встает на свои места

Может. Осциллку выложи, интересно

хорошо завтро выложу

"может." это ответ на мой вопрос?

здравствуйте

значит газель 406 двигатель блок управления микас 7.1

проблема такая двигатель при работе на хх трясет на повышенных

оборотах тоже но но такое ощущение что как бы не троит

зажигалку посмотрел полностью осцилом-все ок

форсунки поставил другие рабочие ничо не изменилось

по диагностике все пораметры вписываются в норму

померл компрессию в 1. 2. 4 цилиндрах-12

в 3 цилиндре-еле-еле 10 накачало

датчиком разряжения глянул газораспределение в одном из цилиндров

разрегулирован впускной клапан( понятно что гидрики менять)

вопрос:

может ли из-за гидрокомпенсаторов впускных клапанов 3-го цилиндра

трясти мотор на всех режимах работы?

заранее спасибо

А не пробовал снова старый на место поставить? Микасы виснут иногда! Помогает или клемму с АКБ сбрасывать или программой, но на это далеко не все они способны!

клемму пробовал скинуть не помогло

была у меня приора с провалом но ошибки по датчику скорости не давала

фиксировала пропуски в двух целиндрах и только при езде

стоишь на месте газуешь ничего нет только провал хорошо ощущаешь

прицепил газик смесь бедная

вобщем две свечи были практически не затянуты

протянул свечи и досвидания провал и пропуски

но это мой случай (просто к сведению)

всем спасибо за участие в теме!!!!!

всетаки решил помыть рдв но толку от этого небыло

поступил проще поставил новый и все встало на свои места

и как нестранно ошибки перестали сыпаться

может быть это совпадение но факт есть факт

рдв оставил себе попробую поставить на другую машину

как он себя поведет потому что я всетаки считаю что он рабочий

а на блок управления подозрений ни у кого нет?

Помой ДП, РДВ и будет счастье!

возможно и будет счастье но РДВ чистый как младенец

1 Посмотри состояние проводки. Особенно массы на впускном коллекторе.

2 Загляни в разъем контроллера,может попала вода. Очень на то похоже.

3 Смотри напряжение ДПДЗ, должно быть в пределах 450-550 мв и при этом положение дроссельной заслонки 0%.

4 Перезагрузи контроллер

проводку и массы смотрел все ок

воду в разъеме тоже смотрел все чистинько как новое

напряжение дпдз о.46в по процентам ноль

а вот что значит перегрузить контролер непонял -- объясни пожалуйста

здравствуйте

уаз хантер 406 двигатель микас 7.2

проблема такая: на холодную машина работает нормально

как только прогревается градусов до 50 начинают падать

холостые обороты и в итоге глохнет

если чуть-чуть прибавить газку то работает нормально

сыплются ошибки

низкий уровень дмрв

неисправность дпрв

кз катушки зажигания 1-4

кз катушки зажигания 2-3

дмрв подкидывал исправный толку нет

дпрв заменил толку нет

систему зажигания проверил осцилографом катушки ок( провода правдо не ах)

но ведь дело не в проводах я так думаю

почему она глохнет ?

регулятор холостого хода проверял - работает

подскажите пожалуйста в чем может быть проблема

спасибо

Двигатель какой?

а как вы думаете кроме 402 туда что-нибудь влезет?

конечно 402