SKMN

доброго времени суток! значит заменил я цепи машина стала заводиться с пол пинка, появился холостой ход, дым пропал - машина зверь. тема закрыта.

в моем случае это не помогло сожалению

доброго времени суток ребята подскажите пожалуйста как на этом моторе правильно поставить метки грм хотелось бы увидеть какой-нибудь рисуночек с этими самыми метками спасибо

что-то никто не отвечает наверно все в отпусках а какое-нибудь пояснение по осциллограме хотелось бы получить спасибо!

поиск данного документа не обноружил к сожалению но всеравно спасибо

подскажите пожалуйста с каким зубом распредвала должен совпадать начало пропущеных зубьев на коленвалу

все форсунки льют одинакого. если топлевная система находится в аварийном режиме то я думаю какая-нибудь ошибочка должна была вылезти. 275кг понятно. но у меня давленьеце побольше неверно будет . насколько я знаю бар от килограмма немногим отличается-конечно могу ошибаться. еще вопросик: что Вы имеети ввиду под сбросом настроек?

уважаемые господа диагносты! скажите что-нибудь вразумительное по моей проблеме ведь авто стоит время идет заранее спасибо!

а регулятор давления придется менять в любом случае а вдруг он рабочий? проверить его возможно? сколько должно уходить топлева в обратку с форсунок и за какое количество времени? щас съездил посмотрел там бежит неприрывной струйкой диаметром примерно 3-4 мм примерно за 3мин работы двигателя набежало около 100грамм ошибка № 0336 - датчик я отрегулировал теперь вроде не лезит

2. вобщем хозяин говорит что до капремонта она у него уже начала плохо запускаться и глохнуть на холостом ходу на холодную, когда авто прогревалось до рабочей темп. то на хх работало. запускается она значит с первого оборота двигателя на 1-2 целиндрах потом пдхватывают остольные обороты поднимаются до 1100-1300 об. сразу плавно опускаются до 900-1000 3-5 сек. работает на этих оборотах потом резко глохнет (как-будто выкл. зажигание) если в момент запуска подхватить пидалькой и потдержывать обороты не ниже 1100 то авто работает нормально но слегка дымит.(дым сизый) 3.топлевную магистраль проверил от бака до насоса(в бак тоже заглянул)-проблемм не увидел) проверил клапан аварийного сброса давления(который в рампе) - тоже в норме(ни капли течи с него не увидел) вылезала при запуске ошибка по датчику коленвала (неправильная регул-ка или неверный сигнал номера ошибки не помню) проверял осциллографом клапан регулировки давления - импульс идет также синхронно снимал осциллы с дпкв и дпрв - креминала не заметил 1. смотрел сканматиком так что пораметров практически нет температура двигателя совпадает с темп. воздуха давление в топлевной рампе поднемается от 0 до 45МПа на 3500 об\мин давление поднимается до 800-850 бар напряжение на датчике давления о.98в при запуске поднимается до 1.25в снимал разъем с дпрв на хх работает давление в рампе в этот момент 550-570 бар но обороты набирает только до 3500 заводится без этого датчика четко сразу на всех цылиндрах но после 5-6 оборотов двигателя и дымить перестает

уже указал если это важно

доброго времени суток. значит ниссан у нас турбо дизель двигатель 2.2л система впрыска common roil проблемма в том что крайне плохой запуск и нет холостого хода. помогите кто чем может а то у меня сил больше нет. ошибок система не фиксирует.

всем спасибо за участие разобрался проблема была в блоке управления сгорел контролер питания тема закрыта

здравствуйте ауди 100 92г.в. двиг 2.6л v6 инжектор нет искры. при прокрутке стартером почему то не включается бензонасос и не подается питание на форсунки дпкв поменял толку нет. замерял напряжение на дпкв при снятом с него разъеме оно отсутствует должно ли быть на нем напряжение и какое? в чем может быть проблема? если есть у кого схема на этот мотот подкиньте пожалуйста. заранее спасибо

все понял спасибо!

здравствуйте. блок управления 1.5.4 нормы россии. притащили на галстуке не заводится пишет ошибку Р0601 ошибка озу. посмотрел в хелпе этот номер ошибки в этом блоке управления по иммобилизатору значит делаю сброс эбу пробую заводить заводится и работает как только заглушу больше не завести пока не сделаю сброс эбу в чем может быть проблема? ключей от иммобилайзера нет ни красного ни черного. раньше машина работала без подобной проблемы

доброго времени суток! теперь у меня такая проблемка: подскажите где можно купить фильтра для инфракара? подкиньте пожалуйста ссылочку если кто знает. спасибо.

большое спасибо за помощь поменял фильтр внутри газика продул в течении 30 мин. и все встало на свои места.

спасибо попробую.

доброго времени суток. пользую гозоанализатор инфракар уже больше года проблемм не возникало. вчера заметил такую вещь (хотя не сразу потому что думал что так и есть) кислорода показывает всегда и на любой машине более 10 углекислого газа слишком мало 2-5% проверял на разных машинах и все время завышет кислород и низкий уровень СО2 что могло случиться в чем проблема? подскажите если кто вкурсе подобной ситуации. фильтра все поменял, продувал - никаких изменений. HELP.

большое спасибо за помощь !!!!! если что обращусь

подскажите как можно снять стрелки пробовал их вытащить не получилось а сильнее тащить побоялся

доброго времени суток значит машинка 2004г. 4.2л (шевроле трейл блейзер) проблемка вот в чем: стрелка спидометра застыла в конце шкалы и обратно не возвращается. видно что спидометр работает стрелочка слегка шевелится дальше ей двигаться мешает ограничитель вытащил я панель приборов поправил стрелку обратно на ноль машинка поездила 3 дня все было нормально все работало на четвертый вернулась опять тоже самое. как я понял там внутри шестереночки можно ли что-нибудь сделать чтобы спидометр работал нормально и не зависал в конце шкалы? а главное как это сделать? и еще вопрос: возможна ли замена данного щитка на новый или нет? если возможна то какие могут возникнуть проблемы при замене? если не возможна замена то почему? прошу сильно не пинать, коректировкой никогда не занимался , в щитки лазию только чтобы заменить лампочки, а сюда залез потомучто попросил хороший знакомый. заранее спасибо

ничо не пойму в твоем осциллографе тем более по картинкам фазы перекрытия на 405 двигателе 14\14 тоесть открытие впускного клапана 14град доВМТ закрытие выпускного 14 град после ВМТ удачи

ну да движок с переборки я не спорю смотря как перебрали а темболее орегулировали клапана я за неделю по 2-3 машины отправляю обратно к слесарям на перерегулеровку клапанов но это не по теме. клапана всетаки мне кажется здесь не причем выкладывай больше пораметров в тему в момент когда авто не заводится. может тогда что то ясно будет