SKMN

сегодня приехала машинка поменял лямбду СО-0.28 СН-170 лучше но наверно форсунки всетаки посмотреть придется всем спасибо

значит посмотрел сегодня давление топлева 2.3 на холостом ходу при вкл зажигания 2.8 вобщем в норме производительность насоса не посмотреть трубки плостмассовые не пережать ридумывать ниче не стал католизатор не забит значит погонял я это авто сегодня примерно с часик проверил СО и как ни странно оно упало СО-0.75 СН-270 многовато но тем не менее уже лучше чем было проверил кислородный датчик а он оказывается еле живой (завожу машину подключаю посталограф к лямбде машина работает примерно минут несколько 5-10 а датчик как стоял на отметке 0.035 мВ так и стоит начинаю газовоть ( греть датчик) смотрю начинает напряжение потихоньку ползти в верх прекращаю газовать , напряжение на датчике поднимается да 0.850мВ и встает на месте и так и стоит пока не зделаешь перегазовку, после этого он вроде начинает шевелиться(меняется напряжение) в пределах 0.250-0.850мВ очень вяло вяло . на средних оборотах вроде оживает .) поправте если делаю не правильные выводы . вобщем приговорил я этот датчик. в субботу буду менять и проверю еще раз все показания. по результату отпешусь

наверно пытались заводить долго и безуспешно масло завтра гляну кат не смотрел(посмотрю)

смотрел сканматиком

почему такой угол и положение др. заслонки? это нормально или нет?

ГРМ в порядке давление не смотрел

доброго времени суток 2004 г. двигатель 1.6л значит вопрос такой почему слишком богатая смесь? сканер: датчик давления во впускном колекторе-27-29 кПа датчик температуры-89град темп. впускного воздуха-21 град УОЗ-25-30 град почему такой большой? положение дроссельной заслонки-17.6% (механический дроссель) мне кажется многовато кислородный датчик-на холостом стого держит 0.960-1 мВ на средних об. вяло колеблится 400-850 мВ показания газоонализатора-СО-8.46% СН-680 прошу помощи не могу понять в чем дело

сильно извеняюсь но клиент пропал на днях опять обещался заехать но так и не появился еще раз сори

доброго времени суток 1.5 л 98г.в. проблема: с утра плохо заводится раза с 5-6го свечи провода менял давление 2.4 на хх при вкл заж. 2.9 держится нормально если завелась то в течении дня заводится изумительно ночь постояла и опять не завести заранее спасибо за помощь

воооо блин все объяснили и разжевали спасибо большое незнал что делается именно так теперь буду знать еще раз спасибо

да вот как раз на холостых то расколбас да еще какой он подушки уже запарился минять а метки смотреть не хочет я так понял что он полность доверяет тем людям которые меняли ему грм а мине посмотреть не дает оно и понятно деньги неохото платить сказал что будет трясти тех кто ремонтировал сегодня звонил водила с этой газели говорит что пару дней поездил а теперь еще хуже стало так что всетаки наверно приедет как будет результат какой-нибудь сразу отпешусь спасибо всем кто учавствовал

мда я так понимаю мнения по поводу средней метки разошлись одни говорят забей , лишний руд а другие наоборот даже что происходит объясняют исходя из моей практики я всетаки склоняюсь к тем людям которые говорят что эту метку выставлять обязательно

да крышку-то снять непроблема (клапанную) только все там нормально будет а вот среднюю метку посмотреть проблемно (разборки много) но что делать-надо объясните плиз как влияет средняя метка на работу двигателя (406) как показывает практика не выставил нормально метку мотор нормально работать отказывается сталкивался уже не один раз с такой проблемой только она проявляется каждый раз поразному

странные вещи творятся однако сегодня утром пришел хотел снять осциллу чтобы выложить снимаю а там все в норме-странно(одумал я) прогрел машину и опять все в норме чудеса какие-то замерял компрессию и там все ок по 12 все цилиндры ну блин тут я подумал что у меня с головой что=то невпорядке вот такие вот дела короче машина приедет в понедельник буду смотреть среднюю метку

да еще забыл одну веще написать которую заметил при включении муфты вентилятора подпрыгивают показания дмрв до 18-19кг угол опережения наоборот падает до 7град и так держится а когда вентилятор отключается все встает на свои места

хорошо завтро выложу "может." это ответ на мой вопрос?

здравствуйте значит газель 406 двигатель блок управления микас 7.1 проблема такая двигатель при работе на хх трясет на повышенных оборотах тоже но но такое ощущение что как бы не троит зажигалку посмотрел полностью осцилом-все ок форсунки поставил другие рабочие ничо не изменилось по диагностике все пораметры вписываются в норму померл компрессию в 1. 2. 4 цилиндрах-12 в 3 цилиндре-еле-еле 10 накачало датчиком разряжения глянул газораспределение в одном из цилиндров разрегулирован впускной клапан( понятно что гидрики менять) вопрос: может ли из-за гидрокомпенсаторов впускных клапанов 3-го цилиндра трясти мотор на всех режимах работы? заранее спасибо

клемму пробовал скинуть не помогло

была у меня приора с провалом но ошибки по датчику скорости не давала фиксировала пропуски в двух целиндрах и только при езде стоишь на месте газуешь ничего нет только провал хорошо ощущаешь прицепил газик смесь бедная вобщем две свечи были практически не затянуты протянул свечи и досвидания провал и пропуски но это мой случай (просто к сведению)

всем спасибо за участие в теме!!!!! всетаки решил помыть рдв но толку от этого небыло поступил проще поставил новый и все встало на свои места и как нестранно ошибки перестали сыпаться может быть это совпадение но факт есть факт рдв оставил себе попробую поставить на другую машину как он себя поведет потому что я всетаки считаю что он рабочий

а на блок управления подозрений ни у кого нет?

возможно и будет счастье но РДВ чистый как младенец

проводку и массы смотрел все ок воду в разъеме тоже смотрел все чистинько как новое напряжение дпдз о.46в по процентам ноль а вот что значит перегрузить контролер непонял -- объясни пожалуйста

здравствуйте уаз хантер 406 двигатель микас 7.2 проблема такая: на холодную машина работает нормально как только прогревается градусов до 50 начинают падать холостые обороты и в итоге глохнет если чуть-чуть прибавить газку то работает нормально сыплются ошибки низкий уровень дмрв неисправность дпрв кз катушки зажигания 1-4 кз катушки зажигания 2-3 дмрв подкидывал исправный толку нет дпрв заменил толку нет систему зажигания проверил осцилографом катушки ок( провода правдо не ах) но ведь дело не в проводах я так думаю почему она глохнет ? регулятор холостого хода проверял - работает подскажите пожалуйста в чем может быть проблема спасибо

а как вы думаете кроме 402 туда что-нибудь влезет? конечно 402