ekbrus

скорее всего пружина виновата, если плюсовая щётка выходит из стоя , то может быть и коротыш по обмотке возбуждения

http://www.dsrv.ru/docs/manuals/k12.zip посмотри это

Ну есть такие и чего. Есть еще аварийный вибратор, с ним вообще коммутатор не нужен. :choooo: :nemagu: Блин топик срочно в приколы !!! :tabjaza: :hobana: а тут коммутатор с встроенным вибратором, да да. на нем разъёмы + К Р и АК(он как раз и выход вибратора) ну в в общем после замены 2Т809а и 2Т912а искра с катушки уверенно пробивает зазор в 15 мм

в моей практике такое было из-за забитого фильтра тонкой очистки

это на Б114

Дык замени транзюк и проверишь. Помню на зилах ТК102 стояли, там водилы каждую неделю их таскали транзюки перепаивать. на зилах коммутатор горит если зазор в контактах не выставлен или ВВ провода неисправны, лет 8 назад чинил такие машинки как правило с первого раза и надолго

по схеме имеющейся должен стоять коммутатор ТК106, контактно-транзисторное зажигание. Распределитель с кулачками и контактами. а стоял совсем другой коммутатор и распределитель с индукционным датчиком(видимо с завода)

очень хорошая табличка, но там нет ничего похожего((((

проверил сопротивление первичной обмотки оно в пределах 0.2-0.3 Ом,на аварийном зажигании искра есть , основное зажигание вышло из строя(сгорел коммутатор) кто ни будь имел опыт ремонта Чаек? что то мне кажется слишком мало сопротивление коммутатор снова сгорит? P.S. в коммутаторе выгорел транзюк 2Т812А

ну да)))))

а чем диагностровали? недавно занимался G500 2001 года, Launch не увидел крэш, ошибки не стирались. Починили всё старом( стёрли краш и ошибки)

а в чем собственно проблема? блок обучен был? с чисты eeprom mp 7 не работает P1640 Ошибка теста ЕЕПРОM. мне кажется вопрос не корректен

на приоре всё как обычно

Спасибо всё дело оказалось в провёрнутом магните, установил на место и приклеил проксиполом с торца предварительно счистив заводской клей , ХХ держит , при включении кондиционера +100 об/мин

Дроссельная заслонка почищена и почему та на синем проводе на датчике кислорода висит 3V .....а ошибок нет....<_<

Машинка Lexus RX 300 произведена для американского рынка, холостой ход 400-500 об/мин, иногда глохнет, ошибок нет и чек не горит на разъёме питание 12V присутствует, масса тоже, на управляющем прямоугольник есть.....признаков жизни не подает. Снял электрическую часть покрутил за магнит холостой ход поднимает и не чего не заедает Что может быть?

попробуй сначала "мозги" соответствующие установить, тахометр может быть и с генератора работать, смотря какой щиток приборов

я тоже найти не могу, стёрли же

Говорю же, не хотят платить, зайдут в бокс, спросят; что может быть? как заходит разговор о диагностике вспоминают о халяве. Вот и получается что ланосы едут тока на установку сигналок.....а гарантия то всё равно закончится я ланосов люблю, проще тока велосипед

Дак не хотят платить. Диллер в 10 минутах езды, там их по гарантии чинят за год один автомобить по ошибке приехал спросить

про Е2 незнаю точно, проблемма в том что блок забывает адаптацию. сам не делал ещё, все машины которые были отпавлял на гарантию. но говорят что по ДК на ланосах ошибки обычное дело и может повториться Посмотри на окте, была где то темка подробно описана.

на ланосах с E3 есть такая процедура обучения ДК....в сети болтался мануал, я бы выложил но у меня диск полетел

очень интересна как установлен датчик коленвала?

у меня в книжке в перечне деталей систем впрыска в таблице форсунки 2111-1132010 2111-1132010-01(GM) 2111-1132010-02 2111-1132010-04 стоят на блоках GM 8 кл 2111-1411020-10 ----------------------------20 ----------------------------21 И MP7.0HFM 2111-1411020-40

фотка неважнецкая