Лехасемаки

нормальную синтетику пробовали кастрол ТАФ-Х 390руб/литр, шуму от коробка поболше на хоостых,но и синхроны живут на ней долго.

первая, если железо целое, должна включатся нормально

Делал не в Ростове, а в Батайске там сервис есть Boroda&Co, так вот там спецы нормальные особо плохого ничего о сервисе об этом не слышал, даже от людей которые машинами очень давно занимаются и гоняют с Америки и о сервисе этом знают.

Насчет Ростов Лады наговаривать не буду там есть и хорошие спецы есть и не очень хорошие, много разного слышал, в коробке запчасти новые я боюсь что это регулировка кулисы, если ты мне контакт в личку скинешь мастера буду примного благодарен, хотелось бы сначала пообщаться с человеком объяснить на самой машине, ну а потом уже и загонять в ремонт, если потребуется, просто с моем сервисе мастера тоже работают очень давно и с большим опытом, и говорить что они меня лохонули я бы не стал, не в их интересах, просто если со мной они так

Делал не в Ростове, а в Батайске там сервис есть Boroda&Co, так вот там спецы нормальные особо плохого ничего о сервисе об этом не слышал, даже от людей которые машинами очень давно занимаются и гоняют с Америки и о сервисе этом знают.

Насчет Ростов Лады наговаривать не буду там есть и хорошие спецы есть и не очень хорошие, много разного слышал, в коробке запчасти новые я боюсь что это регулировка кулисы, если ты мне контакт в личку скинешь мастера буду примного благодарен, хотелось бы сначала пообщаться с человеком объяснить на самой машине, ну а потом уже и загонять в ремонт, если потребуется, просто с моем сервисе мастера тоже работают очень давно и с большим опытом, и говорить что они меня лохонули я бы не стал, не в их интересах, просто если со мной они так поступят потеряют работу по машинам нашей конторы.

если нравится батайск ,то могу придложить место

на выезде на краснодар перед кольцом на наливной есть небольшой автосервис спеца зовут Дима, если интересно томогу телефон скинуть

Собственно предистория данной ситуации: в машине стало выбивать 1-ю передачу (не держа рукоятки КПП не поедешь), ну и при разгоне и переключении с 1-й на 2-ю появлялся хруст шестерен, соотвественно замена 1-й и 2-й передачи с синхронизатором ну и муфта. Отвез машину в хороший знакомый сервис отдал, все сделали как и предполагал, еще сцепу поменяли ей не долго жить оставалось+подшипник первичного вала. Поблагодарил я значит мастеров с начальником автосервиса и уехал, прошло наверно недели 3 начало заново выбивать 1-ю, причем не постоянно, а периодически и при этом рукоятка переключения уходит не в нейтраль а становится посередине между средним положением включенной скоростью, при этом слышен характерный хруст трущихся зубьев шестерен. Я поехал в св

Собственно предистория данной ситуации: в машине стало выбивать 1-ю передачу (не держа рукоятки КПП не поедешь), ну и при разгоне и переключении с 1-й на 2-ю появлялся хруст шестерен, соотвественно замена 1-й и 2-й передачи с синхронизатором ну и муфта. Отвез машину в хороший знакомый сервис отдал, все сделали как и предполагал, еще сцепу поменяли ей не долго жить оставалось+подшипник первичного вала. Поблагодарил я значит мастеров с начальником автосервиса и уехал, прошло наверно недели 3 начало заново выбивать 1-ю, причем не постоянно, а периодически и при этом рукоятка переключения уходит не в нейтраль а становится посередине между средним положением включенной скоростью, при этом слышен характерный хруст трущихся зубьев шестерен. Я поехал в свой сервис так мол и так..., ребята без проблем машинку приняли все переделали, поменяли шестерню первой передачи муфту и вилку при этом дали мне посмотреть то что сняли (я проехал на отремонтированной коробке порядка 200-300 км), все детали идеальные и к ним нет претензий мастера только руками развели, мол шут его знает. Проехал я еще 300-400 км и опять началась такая же песня, выбивает первую, нимагу ездить просто, тоже не постоянно может один раз за день может и больше, причем выбивает с ударом под нагрузкой на малых оборотах нормально а вот как толь ко за 2000 переваливает удар и рукоятка оказывается в нейтральном положении, особенно проявляется когда трогаешься в натяг в горку обледенешую или отезжаешь от тратуара, сцепление отпускаешь почти полностью но все равно периодически приотпускаешь, я в сервис они руками разводят, не знаем мол, можем опять поменять тоже причем я с мастером разговаривал он сказал что мою муфту, которую в первый раз сняли поставили на другую машину и никто не приезжал с претензиями. Я конечно бы отвез но боюсь проблема в другом, начальник сервиса предложил вариант поменять вал. Вот обращаюсь к вам за советом что может быть и как лечить????

Да чуть не забыл вариант замены опор двигателя отпадает, я две опоры менял летом, левую заднюю, как раз те что коробку держат.

а где в ростове делал если не секрет, а то я могу на ростов ладу звякнуть чтоб тебе один раз сделали и ты про нее забыл

там спецы нормалные еще остались

Разобрал моторчик. Поршни стоят легкие, собственного производства, все целы в хорошем состоянии, а вот кольцам поршневым похоже кирдык, особенно второе компрессионное и маслосъемное на всех котлах. Все кольца похоже Колбеншмидт 82,5мм от фолькса какого-то. Установил кольца "Мале" того же типа (вроде оригинал, все номерные), они пожестче наощупь, чем те которые стояли, и маслосъемное кольцо чуть отличается шириной и глубиной фасок. Посмотрим, сколько проходят.

у нас такой мотор еще в 2003г на 12-ке был, перепробовали все кольца разных производителей уже не помню но какие-то

подобрали может они и мале были не помню ,но получше родных точно

так что пробовать надо должно получиться

Разобрал моторчик. Поршни стоят легкие, собственного производства, все целы в хорошем состоянии, а вот кольцам поршневым похоже кирдык, особенно второе компрессионное и маслосъемное на всех котлах. Все кольца похоже Колбеншмидт 82,5мм от фолькса какого-то. Установил кольца "Мале" того же типа (вроде оригинал, все номерные), они пожестче наощупь, чем те которые стояли, и маслосъемное кольцо чуть отличается шириной и глубиной фасок. Посмотрим, сколько проходят.

у нас такой мотор еще в 2003г на 12-ке был, перепробовали все кольца разных производителей уже не помню но какие-то

подобрали может они и мале были не помню ,но получше родных точно

так что пробовать надо должно получиться

насколько я знаю это комплект производства СТИ

и кольца там не мале и геометрия никак, этот комплект долго не ходит и масло кушает хорошо

обычно просто выбрасывает( весь бампер в крапинку)

недавно у нас в городе такой развалился на черной двухдверке (двенашка)

я б обычный 1,6 или 1,5 собрал и не заморачивался с заменой поршней, все равно на долго не хватит

ну что с установкой??где резюме?стремненько в 84 блок пилить!!!да на высокие обороты..может плиту придется ставить то.

в воскресенье установили, до 12 ночи

пока проводку скрутили , порезали машину

пробный запуск был на похожей проге, тока давление 2,8

а у меня 3,8

на перегазовках из выхлопной пламя см 30 вылетало , подливала немного

утром в понедельник начали катать

едет с 1000 ,ограничитель 8600 больше не хочу мотор и генератор жалко, хорошо валит с 3000 а с 5000 улет и за 8000

низ отличный ,до этого стоял заводской ресивер по сравнению с ним щас трактор

до этого было 3 машины на ресиверах

так не одна не ехала хорошо как эта

шумят после 4тыс и если открыты % на 50 , а так как обычная машина

и еще заслонки там 37мм и помойму для 1,6 их хв

ну что с установкой??где резюме?стремненько в 84 блок пилить!!!да на высокие обороты..может плиту придется ставить то.

в воскресенье установили, до 12 ночи

пока проводку скрутили , порезали машину

пробный запуск был на похожей проге, тока давление 2,8

а у меня 3,8

на перегазовках из выхлопной пламя см 30 вылетало , подливала немного

утром в понедельник начали катать

едет с 1000 ,ограничитель 8600 больше не хочу мотор и генератор жалко, хорошо валит с 3000 а с 5000 улет и за 8000

низ отличный ,до этого стоял заводской ресивер по сравнению с ним щас трактор

до этого было 3 машины на ресиверах

так не одна не ехала хорошо как эта

шумят после 4тыс и если открыты % на 50 , а так как обычная машина

и еще заслонки там 37мм и помойму для 1,6 их хватает с головой

мое личное мнение отличное изделие для повседневной езды за нормальные деньги.

Приятелю башку на 16в кинул, выпускной коллектор, прошивка-120 лс намерял.

Но думаю здесь не мощьность нужна а момент.

4-дросселя и прибавка будет во всем диапазоне и програмку и будет счастье

а когда на 2112 ставили 8кл моторы? :P

и сам вопрос напоминает расскажите мне все разжуйте а я бабло рубить буду

ps улыбнул

я гогда на ростов ладе работал гуду в 2002-03

у нас продавались 12-ки с восмиклапанными моторами

тока они были 1,5л

может щас с 1,6 стали делать или сам мотор купил

А под него мозги надо настраивать?

[/quote

конечно

с матрицей в онлайн

вобще даже заводскую машину катануть можно будет получше

ну что с установкой??где резюме?стремненько в 84 блок пилить!!!да на высокие обороты..может плиту придется ставить то.

машина продана 2 дня назад

все это хозяйство будет установлено на 2114

1,6 -приора в воскресенье. старт -писанины

А что за ИМХО??? Мне нужен 8 кл, что бы на низких и средних оборотах крутящзего момента и мощности добавить...

Возьми 10,26 отличный вал у него во всем диапазоне чуть повыше мощностная хар-ка

тебе понравиться с 1000-6200

нда, люди...

Ща пазырил цены на ряды, подорожали они чо та серьёзно.

В прошлом году 18ый ряд стоил 7.500руб ща 13.500, я брал 8ой ряд за 5.800руб,ща 12000руб...Видимо с нефтью расли цены на шестерни, может это картельский сговор? :)

Кста, коробка новая ВАЗ2110 как стоила 11000руб так и осталось.

ага, у нас в ростове на опте 11600 новая

а ряды в тольятти по 14т были последний раз

у нас возят тока на заказ

последний раз недели 2 назад, 8ряд щульцу ставил на его 2114- ряд-8000т и блокировка 6700 по мойму цена реальная

отдали из старых запасов ,а 6-ю помойму 10500 руб с 0,69-шестерней.

а щас не знаю может уже жороже

еслабо очень слабо дросселя душат мотор из за столь малого диаметра дифузора. 35мм это как серийный канал в голове плюс сечение самой заслонки вычесть незабываем итого получается значит меньше..... Тоесть никакой перспективы и даже придушенный серийный канал...... Эти дросселя под серийный или очень около того двигатель. Рессивер больший приход даст.

От них один плюс очень эластичный двигатель и очень нежный на маленьких процентах открытия дросселя тоесть отличная городская машина получается. Шумят как и иные дросселя достаточно громко.

и так вчера в 22.30 поступил звонок от шульца с вокзала ростова-на-дону

забрал у проводника добро наше , звонит и говорит

держу в руках ваши дроселя , все тонкое звонке на тягах маленькое такое за что 28р отвалили непонятно, смеется

так что скоронастройка. если кому интересно то будем ставить на

2110 74,8*84 на 129м шатуне ва

еслабо очень слабо дросселя душат мотор из за столь малого диаметра дифузора. 35мм это как серийный канал в голове плюс сечение самой заслонки вычесть незабываем итого получается значит меньше..... Тоесть никакой перспективы и даже придушенный серийный канал...... Эти дросселя под серийный или очень около того двигатель. Рессивер больший приход даст.

От них один плюс очень эластичный двигатель и очень нежный на маленьких процентах открытия дросселя тоесть отличная городская машина получается. Шумят как и иные дросселя достаточно громко.

и так вчера в 22.30 поступил звонок от шульца с вокзала ростова-на-дону

забрал у проводника добро наше , звонит и говорит

держу в руках ваши дроселя , все тонкое звонке на тягах маленькое такое за что 28р отвалили непонятно, смеется

так что скоронастройка. если кому интересно то будем ставить на

2110 74,8*84 на 129м шатуне валы 9,8 стольник, голова его производства тоже.

как попробуем напишу.

О-о-о!!! Классно, теперь выберу себе по душе!!! Очень благодарен!!!

я б сначала мотор сделал, а потом под него коробку мастырил

V полный = V кам.сг+V раб. А степень сжатия- это отношение полного объема к объему камеры сгорания.

Vполный/V кам.сг=I

когда то давно когда я еще работал на ростов-ладе 2001-2003 попался нам один авто

клиент отвалил денег за 1,8 16 кл мотор кучу одному человеку , а машина получилась не очень

когда разобрали оказалась 1,6 вот так

так я думаю лучше потратить пол дня и немножко денег на снятие и установку (клиенту конечно)

и сразу буит все видно , а то это связано не связано менделеева сюда уже подтянули

надо открыть и пощупать тада будет 100% ну или 99% в нашем мире везде допуски +- зазоры и натяги

С ДАДом оно хоть вменяемо поедет. Низ хоть какой то будет.

А если Щульц поколдует - так вообще замечательно поедет. Он - хороший шаман.

ага последний мотор который собрали и настроили с ним

1,66 на 129м шатуне с 9,8 стольниками начинает с 5,5 идо 8,6

и низ есть . хорошо получилось и клиент доволен.

вот у него этот ресивер алюм стоит .

хотим ему свр 4х др притулить попробовать , числа 10 ноябр должон прийти

поставим тада напишу как получилось

диаметр дросселя 35мм и это говорит само за себя.........

Я это к тому что настраивал недавно такой автомобил. Валы только другие были.....

и как вообщем если не секрет

шуму много от них и если сравнить с 128-алюм ресивером и разница в цене 20т

и еще с мапом или без, разница существенная или нет

очень хотелось бы узнать

Политропный процесс конечно катит всегда......пока не касается реального ДВС, а мне точность нужна.

Геометрию двигателя примерно определил (ход-деаметр, горбатость). А компрессия на ХХ при 40 шагах около 4 атм

на 4000об\мин 25 с гаком. Ну в общем обьем КЗ с поршнем в ВМТ нужен. Прийдется масло лить, если не подскажите.

вобще где-то попадалась зависимость компрессии от степени сжатия , из практики сколько меряли на исправных моторах если компрессия 12,5

то степен сжатия 10-10,5

если 11,5-12 то степень 9,5-10

если 10,5-11 около9

А что за ряды такие 12 и 111??? Для каких целей они больше подходят???

12ряд изменена 1 и 4 передачи первая в основном 3,25 но разок попадалась 3,17

2,3,5 стандарт

1-длиньше на 11% от стандарта 4 -я наоборот короче, нет провала м ежду 3-4 передачей

для стандартного двигателя очень хорошо.

111-производство сколов - тольятти злая версия двух рядов для тюнинх моторов.

вообще совет такой , если ездиш по городу 70-80% и 20% по трассе ставь

18, 111,11-тоже ниче на стандартную 3,7 - это все короткие ряды на 5пер при3000 об 90-100км

если наоборот горо маленький и движение спокойное и выезжаеш на трассу хотябы 50%

ставь ряды по длиньше 12, 8 .

если совсем маньяк то 7 или 200 с 6 - передачей

вообще если поставиш ряд любой то будет лучше чем стандарт это 100%

и дальше понесется фильтр распорки всякие , валы пауки короче станеш как наркоман с авто буеш ходить и думать

чебы еще прикрутить так что вывод такой если начнеш то делай все не тока коробку и бери сразу 18 или111 ряд,все равно потом захочется.

или лучше вобще не лесть и денги целые и время куча свободного и голоных болей нету . это так из опыта

добрый день всем

в мае был приобретен авто маз. евро 3 .155лс .5т на маленьких колесах

через 2 т км пробега лопнул на пополам вал на турбине(чешская)с15 нова какая то

на сервисе сказали брак , послали на обмен на завод .

прошло 2 месяца с завода якобы на наш (мазсервис ростов на дону)пришло письмо что надо

установить вместо с15 родной камазовскую трк6.....

поставили.к сентябрю пришла с завода турбина с14 почему то вместо с15 .

месные умельцы говорят развалится еще быстрее с15 почему то

родная ехала с 1,5 т а ета с 2-2,2 до 2,6 срань какаято

проездили месяц .временами когда накатом идеш на холостых начинает очен силно дымить и троить

потом просерется и нормално опять на ходу

на сервисе росдизель спецы глянули и отправили нас на бош сервис

говорят у нас насос какойто маленький бош иу них диагностики нету.

а я вот теперь думаю может это турбина .

кто что думает по этому поводу подскажите пожалуйста.