Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные RaYBeK
-
-
На ДПКВ приходит 3 провода-при включеном зажигании на двух должно быть по 2.4В и третий масса! если все в норме-меняй датчик! при включении зажигания проскакивают все 4 искры даже при отключенном датчике! и никогда не верь водителю)))
-
Помой форсы и отрегулируй клапана! и таблетку поменяй на генераторе--16в это много очень!
-
Форсы как поживают? скока ДМРВ кажет при резком нажатии?
-
Коэффициент коррекции должен быть в пределах 1. если уходит выше-значит проблема в топливоподаче(фильтр,сетка,форсы) иногда пониженная компрессия в одном из цилиндров! для вазов критичный больше 1.2! если меньше 0.8-то переизбыток топлива))
-
компрессия какая? подсосов не наблюдается?
-
Вечером приехал а утром не заводится, температура у нас еще не минусовая.
Посмотри импульсы на форсах-скорей всего постоянно открыты! или управляющие на минусе лежат или в блоке ключи выбило! у меня такое на бмв было-мотористы массу не прикрутили с катушек))) 4 форсунки лили постоянно!
-
уаз -двс умз 100,эбу 7,2 прошивку не посмотрел
проблема-заводится только с педалькой газа на холостых работает нормально при разгоне тупит и стреляет ,большой расход
водитель сказал что это началось сразу
в выпускном колекторе была трещина -поменяли, так что прокладка новая подсоса нет
расход воздуха 22кг соотношение возд топл 14,7 расход топл 1,9
сменяно все промыты форс, компр около 11,
Проверь давление и производительность насоса.
-
вот все что написано
2248
I^R739D
60 85
-
Парни помогите!! притянули машину --не работают 1и4 форсунки! проводка целая. импульсов нет с блока! разобрал блок там вроде как 2 транзистора на управление! впаиваю из ЭБУ ланоса начинают лить постоянно!! какой туда можно поставить другой?
-
Других вариантов не существует? как мне попробовать опен?
-
Парни подскажите! сегодня шил комбилодырем автел А317DA02! прошить не прошил а блок походу завалил!! перестал на связь выходить!! блок реанимировать реально и чем??
-
моноблок катушек скорее всего!! у меня сейчас такойже в ремонте--если резко нажать на гашетку то провал бешеный(почти глохнет)!! если плавно-полный порядок! тоже грешу на катушку--все остальное проверил!! вопрос такой--дросель электронный адаптировать надо?? и если надо то как?
-
если система зажигания в порядке (при таких симптомах)-- бедная смесь!! форсунки в норме--значит смотри давление и производительность насоса!! и проверь катализатор--когда забивается такойже эффект!!
-
Всем спасибо! вылечил--оказалось2 предохранителя плохой контакт был!! они сгоревшие были а ктото на них стальную проволочку намотал))) да vw B5))
-
С такими ошибками он и заводиться не должен,сотри их и потом посмотри.
Код двигателя и год какой. Hа левой средней стойке этикетка. 2.8 вроде не ставились на В - 6.
2004 год! в avtodate есть-тока схема только аэрбэга(( пока машина не заведена-ошибки стираются!! после заводки появляются сразу! помогите может у кого есть распиновка блока??
-
Помогите может у кого есть схемка системы управления на B6-2.8! а то светит штук десять разных ошибок-не видит не расходомера ни лямбд ни температуры))
-
Давление проверил-а производительность? скока льет? сетку в баке посмотри и фильтр топливній! форсунки?
-
клапана отрегулируй! по выхлопу что? какие значения СH?
-
Подскажите кто на Украине сможет сделать газик аскон-уже пол года крутят никто не может отремонтировать! или может кто литературой по нему поможет! зараннее благодарен!
-
Спасибо! Всегда пригодится))
-
скорее всего большой зазор между бегунком и крышкой! возьми старую крышку и вырежь в ней четверть а потом поставь и будет отлично видно зазор)) я всегда так делаю на трамплерах отеч авто!! часто такая хрень на уазовских мотораз встречается!
и еще вкрути датчик давления и посмотри сжатие в цилиндре! сразу кстати и опережение увидишь! я такимже мот тестером работаю))
-
На днях была такаяже проблема-2 часа возился(думал блок гонит)! все плюсы, массы есть- но после 4-х тысяч теже ошибки и остаются обороты 1500! проверь массу от аккамулятора на кузов! просто у моего клиента машинка была бита в эту сторону--крыло красили и плохо прикрутили! 100% там причина))) я перекрутил массу и проблема сразу пропала)))
-
Был у меня когда-то такой прикол-перепробовал все на свете! вычислил тока когда подогнал другой такойже опель( у клиента их три бегает на такси)--оказалось модуль! а пропуски светит по третьему потомучто модуль еще более менее дышит, а пропуски программа определяет по ДПКВ по неравномерности вращения КВ(просто определяет неточно). я тогда чуть было не начал разбирать головку)). попробуй заглушить догорание и адсорбер! если не поможет-то найди на подменку модуль(по знакомым позвони) если не дадут--этот поставь на другую машину и посмотри результат! гидрачи врядли...
-
В основном заглушки ставят на машинах с метановыми установками! иногда виноват смеситель-приходится рассверливать! иногда просто плохая производительность редуктора-но это очень редко! газ лучше всего настраивать по газику! если интересно-то могу подробно рассказать как добиться максимальной мощности и мин расхода!!
ваз 2114 НЕ ЗАВОДИТСЯ
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
давление в рейке 1.5 с обраткой должно быть 3.0 атм. после заводки когда сработает вакуум-2.5!! поменяй насос и будет счастье)))