alex93

С какой именно ошибкой горит чек. Ошибки текущие или сохранненые. Чем смотришь? Блок вскрывал? Внутри ничего подозрительного?

Такие ошибки возникают при снятии разъема с ЭБУ! А по поводу чека после сброса ошибок надо будет ему покататся и проверить снова и все станет понятно.

В разделе помощь начинающим обсуждается такая же тема. Почитай там внимательно!

Компрессия какая?

А какое масло залито в авто, случаем не минералка типа ТНК. И указал бы что за версия по., может кривая?

Все получил, спасибо!

Попробуй поменять местами первую и вторую форсунки, если В/В часть исключить и пропуск останется в первом цилиндре то дело в железе.

Внесу и я свои 5 копеек. За последние пару месяцев было несколько тазиков с подобной траблой иммено по пропускам в 1 цилиндре причем пропуски возникали на прогретом двигле. Причиной был прогар прокладки ГБЦ. Там в райне первого цилиндра идет водяной канал. Проверить можно выкрутив свечу и посмотреть на поршень он будет вымыт без нагара.

Пропуск это когда нет нормального воспломенения в цидиндре причины три это отсутсвие или слабая компрессия, отсутствие или недостачная искра, и недостаточная порция топлива. Вот теперь и думай!

Хотелось бы уточнить реквизиты для оплаты.

Записываюсь на опт. :tabjaza:

2-4500 оплатил

Скорей всего проблема в железе. Проверь пробку расширит. бачка на герметичность, возможно пробита прокладка ГБЦ и может давать рост температуры забитый кат. если у тебя идут пропуски по цилиндрам.

только что разговаривал с напарникоь рампа без обратки давление в норме 3.7-3.8 бар извените за оф

Ептить ВЫ бы сначала сделали нормальную диагностику, указали бы параметры год выпуска авто марку контроллера версию по., а потом взрывали бы мозг форуму!!!

Стоп если у тебя 1.6 система топливная однаконтурная и давление в ней должно быть 3.8

дросель нормальный стандартный давление в топливной рейке нормальное Pxx новый стоит обороты плавают в раене 1100-800 может сама заглохнуть АЦП расходомера при включеном зажыгание 0.9 v расход воздуха на ХХ 11 килограм а вот Рхх должег быт 32-34 шага а он у нас седит в 45-50 шагах

И все таки я настаиваю попробуй подкинь заведомо рабочий дроссель не так уж это и тяжело. У меня тоже было 50-60 шагов и расход воздуха 12-13 кг. я убил на нее целый день :cretin: пока не подкинул заведомо рабочий дроссель. Пробуй.

Ошибку точно расшифровал? Что-то непонятно все менял, все прозванивал и ничего не изменилось. И не попутал ли ты ДТВ на впускном ресивере с ДМРВ.

Воздух нигде не сосет? Дроссель стандартный или увеличенный? Только вчера вылечил что-то подобное Плавали обороты 1200-1800 включался куллер машина глохла косяк оказался в самом дросселе поменял и наступило счастье. Попробуй подкинь другой или подогни привод заслонки посмотри сама заслонка плотно прилегает краями бывает что она не соосна или со временем вырабатывается, полюбасу что-то должно изменится при условии что РХХ в поряде.

да я винтом упорным менял,и открывал и закрывал...дед всё равно уехал,подожду другую такую же.

А что мешало залить ему нормальный софт дать прокатится а потом вернуть все обратно, если он захочет обратно :choooo: или подкинуть другие мозги чтобы он почуйствовал всю прелесть родного автопрома

Как это МР7 помер? Он так просто не дохнет, живучий сцуко )))) Ес нагреватель цел остался, можно косвенно отключить лямбду и покрутить кой чаво. Будет ехать )))

Накрылся драйвер управления вентиляторами!

У Паши, насколько я знаю, не было прошивок под Шниву на Я-5. Только под Я-7.2

Да в том-то и дело что были, но погибли т.к. хард посыпался. Можеш уточнить у него. А мне нужна нормальная прошивочка т.к. МР7 помер и лямбда сдохла. Дешевле будет переделать под январик да и поехать должна получше. Вопрос открыт подсобите с прошивочкой желательо Пашиной ну на крайняк проверенной. Очень нуно!

Помогите прошивочкой на Шниву под 5 январь очень надо, обратился к Павлу а у него посыпался хард.

A что мешает снять форсунки и проверить их и промыть в УЗ. Форсы FSI,GDI. тестируются и моются на стендах высокого давления и после этого прекрасно работают. Не раз сталкивался с непонятной работой АКПП за движок вообще молчу. После промывки все приходило в норму. Попробуйте пролить форсы.

P.S. Никакой Винс или что-то подобное никогда так не отмоют форсы как У.З. :uguaga:

А если попробовать по протоколу января 5.1.1

Форсы проверяюся на стенде для этого их надо полюбому снимать. А что у нас с катализатором? Попробуйка выкруить ДК и чиркнуть. А чем смотрел машинку?

Ну а сами форсунки проверялись?