alex93

Запишите!

23-6000 оплатил

Ошибка по кату, следствие пропусков. Пропуски это и есть клапана, но даже с идеально отрегулированными клапанами каты на этих авто дольше 15тыс. км. не живут. Удалять каты и отключать 2ой ДК и будет счастье!!!

Приехал Соболь УМЗ-4216 (мех. дроссель) М10.3. М114151VN293064. Пробег 3 тыс. км - новая. Дергается при переключении передач и наберании оборотов с низов, также переодически слышен звон пальцев. Проверил: МЗ, ВВ, свечи, Дат. скорости. Думается мне что ЭБУ ведет себя так. Кто может прокомментировать, мало опыта по данным машинам?

Да нет там таких глюков. На что-то ругается? Чаще всего проблема в клапанах (необходима регулировка). Время впрыска скока?

Пишусь!

34-3000 оплатил

Вот кое-что!

ип-59-прил-3.doc

Пишусь!

5-1200

Попробуй заглушить шланг вакуума, и посмотри что будет с пропусками. Возможен вариант с зависающими гидриками. Какое масло льет клиент.

Скорей всего поставили подшипик ступици не той стороной. Там стоит зад. диск или магнитное напыление на подшипнике.

Но ошибка появляется в движении только при нажатии кнопки OVER DRIVE

наверно фрикционы OVER DRIVE пробуксовывают

Еще немного поездит и будет пробуксовывать и на D. Причина этого несвоевременная замена масла и фильтра или масло в акпп хрюн!, как следствие падение давления масла, соответственно начинается пробуксовка.

Проблема в железе. Отправляй к тем, кто делает АКПП!

Подкинь другой аккумулятор (заряженный).

Давление топлива, компрессия.

 блин причём тут цифры ! ???? я ещё раз повторюсь ВСЁ!!! норм а толку нету показания такие же как и у  топик стартера этой темы! всё в идеале ! но факт остаётся фактом! тем более пробег  в допусках ! за двигатель не к чему придраться! 

Ну дык и я про тоже!!! Нет веры клиентам! если все в идеале, а расход бешеный!(нонсенс) со слов клиента! Садится и кататься с клиентом причем самому за рулем, а потом после поездки он долго будет разводить руками. Такое уже было и не раз!!! :uguaga:

 alex93  !Ответ ни о чём !!!! в данном случае я говорю за свой вопрос ! хадовка почти нульц! и что дальше???? 

Конкретных цифр по расходу никто не выложил!!! У меня на обслуге стоит более 20 нив в том числе длиннобазных и шнив. средний расход по городу 12-14л. по трассе 8-10л/100км и почти у всех выбит кат! Кататься с клиентом и проверять.

Стоковая программа там кривая, однозначно перешивать Пашиной. Двойной расход топлива это кажись чес хозюка, не верю! Попробуй проверить не подклинивает ли какое нибудь из колес (подшипник, тормозной суппорт). Чудес не бывает!

Благодарю за столь быстрый ответ. Маловато у меня опыта, впервые такие свечи встречаю.

А такое состояние мотора и свечей может быть причиной плохого пуска в морозы? И какая компрессия повод для ремонта мотора(я думал всегда что меньше 10 уже ремонт), знакомый с СТО говорит что до 8 катаются даже.

1.Еще как может! Померей компрессию на холодном моторе и все увидишь сам.

2.При попадании большого кол-ва масла в цилиндр создается дополнительная плотность, что ведет к увелечеию компрессии. Значит если ба туда не просачиволось масло, реальная компрессия двигателя бала бы на 2-3 очка меньше. Делай выводы!

Решил выложить фотку и спросить с чем связан такой нагар на свече. Вероятно это от большого расхода масла.

Авто: Нива шевроле, 2008 г.в. бош 7.9.7 Е2, Пробег 52000км.

Приехала авто с жалобой на плохой пуск в мороз( еле заводиться с газом в пол). Если недолго стоит то нормально заводиться, при езде тупит.

Компрессия 9.5, 10.5, 11, 10.5. Масло кушает, постоянно доливают.

Проверил давление 3.8, при перегазовках держится стабильно(рампа без обратки). ДМРВ АЦП 0.01, расход воздуха: ХХ-12кг, 2000об-24кг, 3000об-35кг(+-1 кг).

Поставил другой ДМРВ(с б/у калины показания такие же АЦП и расход воздуха).

Коррекция впрыска около 1 скачет.

На авто заменил свечи и оставил пока ДМРВ калиновский(116), интересует почему такой нагар на свечах. 1 горшок только был без нагара там где 11 компрессия.

Хотел заодно спросить куда подключить ДР от осцилла если нету регулятора?

Это и есть сгоревшее масло на свече. Скорей всего двигун перегревался. Капиталка!

Биг я ему и ставил....И по манометру смотрел, давление четко 3,8 и прогазовки делал-не проседало и стрелка даже не дрожала.

 

Сегодня опять звонил.....Чертовщина какая-то....На холодную лучше стала заводиться, но на горячую стала резко глохнуть и завести ее после этого проблемно. Вообще не хватает. После пуска может ездить как ни в чем не бывало и заводится без проблем!

Попробуй поменять главное реле. И посмотри повнимательней его разъем и разъем на преде!

Вообщем еще один звонок для клиента....и снова от его ответа я в ступоре. Грит поменял топливный фильтр и машина стала лучше пускаться!!! Я до этого ему новый ставил...

Возмжно у Фильтра плохое качество фильтрующего материала отсюда возможна и небольшое падение давления.(слишком плтоная бумага). Я предпочитаю ставить фильра фирмы BIG.

P.S. Частенько попадаются воздушные фильтра у которых фильтрующая бумага слишком плотная как следствие тупизна, повышается расход, тяжелый пуск авто!

Пишусь!

7-6000 оплатил

Туда еще и водичка из под уплотнителя лобового стекла частенько просачивается. :uguaga:

Месяц назад мучался с такой же. Меряй компрессию и все поймешь!

Спасибо! Многое прояснилось.

Машина стоит у меня в боксе. Если у тебя будет возможность ее глянуть в любое удобное для тебя время, буду признателен.

Какие расшифровки выдает сканер данных ошибок? Он может ее некорректно читать

Он дает только номер ошибки, но не расшифровывает их.Пишет в моей базе нет такой расшифровки. Я так понимаю это внутренние ошибки по BMW.