mav

Надо бы сначала изучить возможности и того и другого, прежде чем утверждать что то... BMW Explorer может вычитать ISN из этого моторника, этого достаточно чтобы завести машину. А чтобы записать - нужен ECU Explorer( в дополнении к BMW Explorer), он может записать в моторник то что ты ему дашь

Спасибо, но 30Вт мощности для моих задач маловато, толстые платы не прогревает.

Может кто юзает демонтажный пистолет AOYUE 8800, хотелось бы мнение услышать. https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180410055851&SearchText=AOYUE+8800+

У нас много америкосов Е70 в рестайле с мочевиной... Ну и некоторые умники не зная как корректно прибить мочевину просто удаляют всю область ошибок, чтоб ни на что не ругалось. В итоге ведро не не едет, отключаешь расходомер или вентилятор охлаждения - а ошибок нет, от слова совсем. Вот и встает вопрос - выход ли это из ситуации или нет.... Как диагностировать авто если все что можно по диагностике - кастрировано.

Пример того как гланды удаляют через задницу... Не в обиду.

А где там хамство ?... Констатация факта. То что это "земля" можно понять по трем признакам: - Точка Х6455 - схемное обозначение контакта с корпусом автомобиля - Цвет провода "коричневый" - в BMW это всегда масса - Обозначение провода 31 - "Обратная линия отрицательной клеммы батареи или непосредственное заземление". Если ни один признак не дал понять что это за провод - то таки беда...

3-4 дня вроде как.

Более чем достаточно чтобы понять что проблема именно с насосом ОЖ.

Держи

Не выйдет до 9-го точно... чуток позднее, после 15-го До тех пор пока машина не становится на обновление софта... И тогда КАС падает за милую душу.

Подготовленные стирает, записанные - нет

Ну да, конечно ))) Рабочее давление в рейке 300 бар на холостом, при работе больше. Так что проверка на 150 атм это писями по воде виляно.

Какие 3 бара ? Порядки чисел не попутали случаем ? Больше 200 мБар или 0.2 Атм - кат забит. Если 4 бара будет давка по выпуску - двигатель работать не будет вообще.

Не факт. Смотри по лямбда-регулированию, что там и как. Ошибок явных без пропусков зажигания в цилиндрах может и не быть, но мотор будет джигу танцевать )))

Вот и выползают подводные камни....Очень похоже на проблему в системе Valvetronic. Смотри в диагностических запросах изменение статуса системы Valvetroniс - если проблемы начинаются по мере прогрева - то увы, проблемы в механике