Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
лешка
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные лешка
-
-
]Имею проблему с мерсом, приехал на веревке, не заводится, сначала со слов клиента отказал стартер он его с буксира заводил но ездил ( упорный хозяин у машинки ) а потом и это прекратилось, машина с большой рыбой, на нее реакции ноль не защелка ни Ц.З не работают, есть еще сервисный ключь с него защелка отрабатывает и тишина. проводку проверил все ок. обращаюсь за помощью по проверке целостности дампов наружного проца замка (читал АК-400, блин стеклянный молоток а не прибор) и ключа (читал Х-прогом из СПб )
-
Крафтер 2007 года год назад прошел процедуру удаления сажевика гдето на просторах России, на данный момент машина не хочет ехать на шестой передаче на скорости 110-120 км, пропадает тяга и двигатель очень неровно работает причем ошибок в ЭБУ нет, смотрел прямо на ходу в момент появления провала, блок при удалении сажевика не вскрывался точки подключения БДМ распина не паяны, читали как-то извне, Хпрогом прошивочку слил, проверте пожалуста действительно ли корректно сажевик удален и не порушили ли они флаги ошибок а то блин как теперь диагностировать этот апарат, ЭБУ EDC16CP34-4.4
-
Так и есть, керамику паять не стал пытаться, был уже не очень удачный опыт, а на датчик давления на белосиний провод доп массу и все заработало, спасибо за помощь.
-
Так уже "неофициально" разобрал акуратненько, керамическая плата и золотые волоски в геле, естественно контакт от наших дорог кончился, тепер думаю как с этим "счастьем" разобраться.
-
Машина 2001 года, горят лампы ABS и DSC в абс ошибка 51 (датчик давления в магистрали) датчик поставил новый, проводку до блока абс от датчика прозвонил а ошибка не стирается, на холодном авто все работает, при нажатии на паедаль тормоза датчик показывает давление 70-90 атм, при отключении системы пишет указаную ошибку и в параметрах ставит давление 290 атм, может быть косяк в блоке и разборный ли сам блок абс?
-
И правда чем закончился вопрос по защелке? можно дамп поправить чтобы просто плату в проводке оставить и защелку как клас удалить?
-
-
Беха 3-ка Е46 318i 2001г Калининградка, при запуске глохнет заводится только со второго раза, в моторнике ошибки 149 (Р0412) 150 (Р0418) 121 (Р0110) 120 (Р0101) 118 (Р0135) 153 (Р0141), в коробке автомате 146 ошибка CAN torque interface, коробка после запуска секунд через пять встает в аварийный режим. Если на работающей машине скинуть ошибки в моторнике машина глохнет, питания на моторнике присутствуют, по датчикам и 12 и 5 вольт есть, ДМРВ на холостом 1,1 вольта ( норма по автодате 1,4), моторник менял результата ноль.Пните в нужном направлении.
-
День добрый, помогите за денюжку избавиться от сажевика и по возможности от ЕГР на Зафире 2007 года 19 турбодизель 19DTL, оригинал прилагаю, слит MPPSом.
-
пардон парни, понедельник день тяжелый, нашел связь, а машинка ключики не видит но это уже другая тема.
-
Приехал этот BMW на веревочке, по словам хозяина ( купившего ее пол года назад) то машинка заводилась с полпинкаи то вообще нет, на данный момент стартер не крутит, при прокрутке принудидельно запуска нет, в моторнике ошибка 128 по связи между моторником и иммой, коробас на диагнозу выходит и в нем чисто, ABS, щиток, имма, модуль ЦЗ на диагнозу не выходят, ни Барсом ни Лаунчем, в каком направлении рыть?
Естественно сигналку нештатную обезвредил первым делом
-
читал как 24с17, тахософт врет как собака, помогли уже люди добрые пересчитать, закрыл щиточек.
-
столкнулся с А8 1999 года щиточек VDO D11 немогу пробег пересчитать, считаю Тахософтом пишу по адресу 0В0 и получаю DEF на щитке, подмогите если есть чем правильно дамп поправить, заранее спасибо.
-
Фора с ЭБУ МЕ 7.9.7 имошник выгорел, епромка 95080 оригинальный дапм прилагаю, помогите дампиком безимовым, заливал Вазовский машина заводится но заслонка дроссельная не работает.
-
Машинка 2000г пришла от ремонтников после обрыва ГРМ, клапана они заменили а авто завести не смогли. После проверки меток и замены "случайно разобравшейся" у них форсунки машину завели работает ровненько, легко пускается но в диапазоне от 2000-3000 оборотов выдает ошибку Р100D (угол опережения впрыска) при этом тупит, стоит раскрутить выше 3000 об, едет. Подскажите где искать, метки выверены от и до.
-
Данное авто 2006г, турбодизель 1,8 л,сломалось аж 8 месяцев назад, сдох ТНВД, пока клиент ремонтировал ТНВД авто стоял без акомы все 8 месяцев, ставим ТНВД и не заводится, при прокрутке стартером Х-431 фиксирует Р2291 - ICP too low-engine cranking, завожу принудительно(чуть соляры из шприца во впускной коллектор) работает но нет зарядки и выкидывает 3 ошибки, Р0622 - generator field F control circuit malfunction, P1632 smart alternation faults sensor circuit malfunction, P0251 - injection pump fuel metering control A malfunction? может пнете в направлении решения проблемы.
-
тахограф там есть. преды до меня еще горелые заменили. за дампы спасибо подобрал подходящий. машинка уехала
-
2005 г. 2,2 CDi VDO после неудачного подключения магнитолы клиентом к неизвесто чему потух пробег и остановился спидометр, епромка 93с66 с осколком дампа, нужен живой дамп, может есть у кого, подкиньте плиз.
-
Проводок подгнил под передним левым крылом с контакта 1 иммо на моторник, (спасибо блин кузовщикам, локер челу год назад не поставили после ДТП и нате) после спайки провода логин иммо принял авто завелось.
-
Такой же ниссан стоит по подвеске у слесарей, снял с него иммо и подкинул со своего подопечного,проверка логина прошла машинка завелась, обратная процедура по установке заведомо исправного иммо в мой подопечный потерпела фиаско, логин не проходит, в иммо и моторном 1610-режим блокировки включен, по питанию все гуд, в каком направлении копать? исправный дампик заливал в свой имошник не катит и так.
-
Nissan X-treil 2001 г, бензин, в иммо ошибка 1610, иммо siemens 5wk4 проц А2СII776, прогой Nissan Nats Key прочитан дамп она же выдает логин 5096, ввожу лаунчем и не проходит, может кто подскажет по какому адресу действительный логин лежит
-
с исправным б\у иммо все прошло на ура, тема закрыта.
-
Сдул мотороллу, дамп прилагаю но видимо буду блок иммо б\у искать, этот логин свой не признает, а первый дамп это ВагРус с функцией DMA выдал а я не разобравшись Вам его выгрузил, по верному дампу логин верно и лежит.
-
Т4 1997 года, потерян ключь, новый с чипом сделали дамп иммо прочитан не могу просчитать логин, нужна помощь
Opel Corsa C
в Роботы
Опубликовано
Вопрос по изику, машинка приехала как всегда с F на панели, ошибка известная 1607, скинул ошибку - завелась, прокачал сцепление на всякий пожарный, прокатился все ОК, оставил до утра и опять F, ну ладно думаю фиг с тобой, изик на стол, разбираю и вижу что машинку эту я же и делал года три назад, щетки еще ок, ходить и ходить но вот сопротивление их подросло ( почему не знаю) ладно впаял новые щетки, собрал поставил и ни хрена теперь понять не могу, ошибка 1607 не удаляется, по включению зажигания мотор сцепления то в одну сторону до упора уходит то в другую, висит под напругой около 3х секунд и отключается, по сканеру если крутить шток мотора сцепления положение в мм. отслеживается нормально и логично. Парни что за хрень, куда рыть-то?