SVЕN

спасибо за ссылку, но она не о чем... поменять дисплей конечно можно без проблем, но хочется восстановить тот, который есть... может ещё кто сталкивался с такой проблемой?

Всем привет. Если тема не в нужном разделе прошу перенести там, где ей место. Спасибо. В общем проблема такая: passat B5 2002 года, lcd-дисплей показывает отлично, но когда постоит на солнце, либо после длительной поездки постепенно затухают пискели. Кто сталкивался с такой проблемой? Как лечиться?

С помощью адаптера ELM327 и программ scanmaster 1.7, PCMscan 2.3.0, digimoto соединялся с honda civic. правда с помощью программы hondalogger не смог. можно самым обычным K-Line адаптером и прогой CarCode 5 "-" 7 "k-line" 16 "+12"

автор, оживил стрелку?

Попробуйте Audi115105.rar

на днях дам ответы на все вопросы)

уважаемые товарищи, я бы с радостью скачал ваши "Прикрепленные файлы", да почему-то у меня не хочет скачивать корректно... видимо это связано с тем, что у меня ещё нету 50 постов... как только, так сразу) alex04, некогда не верил и не поверю, пока сам не убежусь лично, в сказки про газ и убивание двигателя :hi:

какой провод и на какой вывод разьема?

спасибо. а какая это примерно частота будет?

я же писал, что думал там 93с, приборку разобрал, а там s. потом решил поинтересоваться особенностями чтения s а приборка пока на машине стоит, поэтому и не добрался её снова снять и прочитать s

угу, всё понятно, пока ещё не добрался до приборки :hi:

завтра поставлю одинаковые "время впрыска", отпишу о результатах.

Ну значит ДС . а такая схемка подойдет? С1 = 100 пФ R1 = 36 кОм R2 = 47 кОм

а почему мнение не верное? ДК меряет что? - содержание кислорода в выхлопе, так? Если верно то, что "при работе на газу ЛЗ загоняют в блок управления данные, которые не приемлимы для работы на бензине, и наоборот." значит на газу и на бензине это содержание разное, а значит разное СО. Поправьте если что-то не так. Про эмулятор спасибо, это действительно хорошая идея. только вопрос - эмулятор лямбды катализатор не убьет?

Хорошо, задам вопрос по другому - у кого 4ое поколение, такие глюки как у меня наблюдаются?

Спаисбо за ответы, буду пробовать!

из школы :crazy:

сталкнулся с дашкой на 93s46 (nissan), хотя думал там 93с46 и встал вопрос чем читать 93s? у меня простенький прог на подобии пони, 24с и 93с читает пишет без проблем. Не наверну ли я дамп читая "s" своим программатором? нигде почему-то не нашел даташита на s46...

собственно интересует данный вопрос - АБС нету :kpiz:

Ниже твоя учительница по математике :crazy:

вы уверены что это решение проблемы?

Авто: nissan micra 2001г.в. 1.0 16v ГБО: какие ещё нужны данные?

Большое спасибо!

увы, но данной БД не имею... если у Вас есть, не могли бы сделать скрин и выложить в эту тему? заранее благодарен.

Всем привет! У меня такая ситуация, и вопросы к знатокам, может чего посоветуете... Отключаю - клемму АКБ, сбрасываю все настройки блока управления. Бензин: машина работает идеально, нет провалов, диманика всё отлично, как и должно быть. ГБО: пару км (10-15) работает идеально, потом начинается... Плавают обороты на хх, глохнет при выключении передачи, при малейшей нагрузке на генератор не держит хх и глохнет. Вероятно смесь очень бедная. Лезу за компом, шнурком - увеличиваю время впрыска, работа двигателя стабилизируется, на газу работает идеально... но опять некоторое время. Бензин: после увеличения времени впрыска газа под нагрузкой, на бензине машина не едет. Обороты набирает медленее, тупит, динмамика ухудшается. Утром машина заводится на бензине плохо, работает не стабильно, глохнет. ГБО: обороты снова начинают плавать, глохнет. Опять комп, шнурок, время впрыска. Бензин: машина не едет вообще, хх не держит, не возможно нажать на педаль акселератора, хлопки в выпускном коллекторе, явный перелив. Далее снова - "Отключаю - клемму АКБ, сбрасываю все настройки блока управления." И все действия повторяются снова... Из всего этого я понял, что СО у бензина и газа разное, при работе на газу ЛЗ загоняют в блок управления данные, которые не приемлимы для работы на бензине, и наоборот. Как с этим бороться?