ДИС

всем спасибо, проблема вроде частично решена

парни может у кого валяется без дела или кто собирается закупать оптом(возьмите и мне), продайте вообщем один фильтр.

и кстати авто американец, там точно нек в замке?

Только что, vikx сказал:

В личку все кинул, ссылку и как подключить ......

спасибо спасибо

Парни привет, помогите разобраться для себя.

 имеем такое авто, нужно смотать панель, как сделать проще всего? кан фильтр? или замок так отмотать возможно? мне показания на панели нужны в основном, ну и если в замке тоже будут аналогичные буду только рад, но не принципиально)

 я не занимаюсь смоткой, это личное авто, прогеры какие то есть, руки тоже, сложностей с разбором и тд нет,

 может кто нибудь кан фильтр продаст недорогой и рабочий или скажет где взять его  и какой.

 вообщем заранее спасибо всем откликнувшимся

Ремонтуются они, Эд .

Но VW не делаю, тока MB спрос есть.

 

привет Олег)

я в курсе что они делаются вообще, но насколько я столкнулся с ремонтом в сторонних конторах и не только местного уровня, сделал вывод что все это туфта конкретная...

снимать и ставить их по 10 раз проверяя чужую работу это не ремонт, нет денег на новые форсы значит ходим пешком))))

я вот наоборот с МБ не ощущаю спроса вообще, напротив дела обстоят с ВАГами.

вот ремонтные с германии я еще не пробовал, но и желания нет. новые установил и забыл, нет пятаков нет ништякоффф)))

Приветствую! seavt Вам хотел сказать , что 3 форсунки разом не просто умирают.Это как вероятность пробить все четыре колёса на авто , когда запаска одна...Если машину не завели предыдущие мастера, то возможно причину и не нашли. Новый ТНВД , как и форсунки можно убить например подкачивающим насосом низкого давления после топливного фильтра. Его при такого рода неисправности тоже надо менять .Его обойма может давать стружку .Перед заменой форсунок надо вычищать топливопроводы моторного отсека ,с разборкой рампы и заменой топливного фильтра.(фильтр оригинальный или другого проверенного бренда). Подкачивающий насос моторного отсека на свой страх и риск можно не покупать новый , но перед запуском дать поработать какое то время , что бы выгнать с него возможную стружку. Из бака вычистить грязь и тоже перед запуском прогнать соляру до фильтра каким то объёмом.Убедитесь , что подкачивающие насосы не просто исправны , но и давят как надо. Иначе убьете и новый ТНВД и далее по цепочке.Еще бы я перед запуском проверил метки ГРМ ,раз меняли ТНВД и замерил компрессию. Это чтобы потом легче думалось , почему авто плохо заводится или подтраивает .Успехов в ремонте.

 

много текста само собой разумеющегося(с чисткой и заменой фильтров никак иначе нельзя), и видно что о специфики и устройстве именно этой модели мало что известно вам.

ложаца они и по одной и все и как угодно, форсы на замену, ремонт или ремонтные форсы только если велико желание поебаца с ними.

На входе в тнвд есть угловой тройник, в нем сетка, ее обязательно нужно промыть.

Не завели предыдущие мастера потому что форсы легли от легшего насоса.

На старом тнвд элементарно нужно выкрутить дозатор чтоб это было видно визуально.

ремонтируются но лучше новые

 

Если бы давление не достигало заданного (примерно 250) то

ни один цилиндр не схватывал бы.

Бош ремонтируется на ура.

 

у нас тут речь идет о пьезо бош, вы хотели сказать именно они ремонтируются?

вы знаете если вы так уверенно об этом говорите может мы будем вам отправлять комплекты на ремонт? хотя б в еденицу разброс будет входит после ремонта?

хуяп!! для сереги чтоб нашел тему)

а кто сообщение мое потер?

там от фиата 2.3 подходит.

у сотмела был такой

пишусь 2000 =+ 500+500

159-2000+500+500 оплатил 3000

а блоков таких впродажехуй))))

уже купил..

однако, позвольте заметить, что :

 

DCU-101 (ford) и DCU-102 (PSA) - практически идентичны, за исключением одного ключика и его обвеса, чем рулит не вызванивал..

 

а вот DCU-104 - имеет еще один драйвер управления заслонкой и еще один ключик, видимо на питание этого самого драйвера, так как турбина там електронная..

 

Ежели интересно - завтре будут фотки..

дарова сань, все верно говоришь. рулит на 104 драйвер сервоприводом заслонки. это помоему 140 сильная версия.

да ладно, Эд, чо так строго то! Сам ведь знаешь - пока соляра в место соплей не потекет, не один прибор не поможет!

да ну ее в жопу, вонючая такая))))

куйня все.т можно и без стендов определять.. без школьных станков и всей куйни... люди едут,деньги платят,все нормально...

слов нет))) но через сколько это приходит и спец приблуды все таки немного нужны)

пиши в личку)

Например - есть подозрение что сливает дозатор...Можно наверно вместо его вставить подобный заглушенный (...И заводить наблюдая за давлением....Надо просто разобраться в принципе его работы чтобы понимать как можно провести хотя бы грубую но показательную проверку...

 

тут изначально полное незнание теории, тут рано вообще даже рассуждать о коммон рэйле)))))

правильно говоришь, чтоб понимать что и как ремонтировать нужно понимать как оно устроено, а иногда лучше сесть подумать и постараться понять как оно устроено изначаьно во всех тонкостях, на это уйдет гораздо меньше времени нежели на проверку всего что попадается под руку))))

коммон рэйл такой агрегат который состоит из узлов, которые в свою очередь нужно понимать как они устроены и соответственно каждый из них уметь дефектовать.

узлов как правило один и тот же набор, ТННД, ТНВД, рампа, редукционный или аварийный клапан, форсунки, дозатор или регулятор давления. это по коммон рэйлу.

современный он конечно же идет в составе турбомотора который включает в себя так же несколько узлов.

короче, все это бывает нескольких фирм производителей(их кстати немного), каждая имею свою идеологию, устройство или принцип работы, имеются ньюансы и тонкости. со временем если человек пытливый и каждый раз сталкиваясь с новой системой изучая ее, в след раз довольно быстро отбраковывает узлы.

и вообще бензинка гавно скучное чессна говоря))))))

Да ладно !

Такое есть у любого хмыря, что воняет соляркой.

И это есть : http://www.russianro.../STARDEX-0202-1

ну ка поосторожнее тут с выражениями))))

все это есть, и все это со временем просто лежит))))

чтобы знать что нужно а что нет, нужно всем этим поработать, купив эти приборы через промежуток можно будет понять что они были не нужны)))

но есть но! этого не поймешь пока ими не поработаешь)))))

помнишь набор фальшактуаторов от дэлфи помоему? стоит как чугунный мост, но лежит)))) правда когда понадобился цены ему небыло))))

ваг ком?

есть одно место где я приобретал, что то около 6ти р. но вообще я думаю можно попросить коллективную скидку, у меня еще товарищь хочет купить себе, вас уже трое. да и я может тоже куплю.

вообще там где я брал все тип топ в плане гарантии и обновления, адекватный производитель.

я отправил ссиль на эту тему, посмотрим что ответит

закрыть его надо бы и отдать тому кто хоть чуток шарит) кетагом он читается. но это пиздец изврат))))

только не понятно, ты на ходу пайп трогаешь))))?

на месте он в буст выходить явно не будет) максимум 0.3 ито при резкой перегазовке)

привет, а у меня его уже нету))) закрыть надо темку)

обновку на нем хз как делать, проще купи за 5р уже последний и все дела)

ну так и есть, в буст поздно выходит. вчера такой авто был в работе

лошадей в этом говне сколько?

оно там в буст тыщам к трем наверно только нормально выходит, а на стоке ваще овощь изначально)

соболезную, земля ему пухом.