Rakso

Мучаюсь с калибровками М73! Два месяца бьюсь уже. Подскажите направление (или ссылку) плиз! Двигаю уоз на 5гр - порезвее с места чуть. Отключаю два ДК - на режимах порезвее, но расход. Меняя альфу на режимах боьше или меньше стоковой- опять расход и тупит. Что можно попробовать ещё.

может проще у Павла соответствующую прошивку приобрести и не мучаться больше?

Считаю, что 7,5 на НЛ52 это нормальный показатель, ведь прошивка динамичная. т.е. позволяет притопить, когда нужно, причем очень достойно!

У самого ЮП58, по трассе при ср.скорости 58 км/ч расход составил 7,3 с постоянными разгонами от 30 до 160 км/ч против 8,3 при постоянной крейсерской скорости на стоке при ср.скорости 83 км/ч. Все индивидуально! мой тестер топил по городу и натопил на 18л на сотню! А сейчас по городу меньше 10 л, что для калины очень хорошо при динамичной езде. Так же и для чепырок. Все клиенты отметили динамику при сохранении или уменьшении расхода на НЛ52.

На приору уже есть финал Е3 которую я сегодня получил

Я тоже получил сегодня. Павел, спасибо!

ждём отзывы по разнице между тестом и финалом

Думаю в среду будет парочка приор. Отзывы будут.

Да -кстати - если кто прошивает Приору Тест 3 версией -смотрите -не подогнут ли упор дросселя (ну кто то по колхозному пыталсо править вход в ХХ)

Могут быть траблы ввиду этого.

Спасибо за предупреждение.

Паулюс, а на Приору сейчас есть только тестовая Т05 или финал уже есть?

Ну вот на приоре 2 дк, кат, датчик неровной дороге и 2 разных ПО один под Е2 другой Е3.. значит вся разница только программная??

Про какое ПО идет речь? Датчики программно можно отключить.

Чуствую я, что это уже оффтоп.

Да эт понятно что забивает кат, но в чем же принципиальная разница между Е2 и Е3? Чисто на программном уровне и все? Железо тут не причем получается?

Ну как минимум два кислородника, датчик неровной дороги. Соответственно и ПО написано с учетом этих датчиков.

Калина 1.6 8кл. Надо динамичную прошивку с дк взамен А201СО58

Рекомендую прошивку от Паулюса Рейсинг UP I201HL58.

Его прошивки обсуждаются в соседней теме.

И, дабы по было по теме, существует ли "листочек" с потребительскими характеристиками (соотношение расхода/динамики/полезностей) возможных прошивок от Павла, чтобы я мог определиться что я хотел бы больше всего из имеющихся.

Это к автору, лучше никто не ответит.

Поглядел в сие место, увидел там: НПО "Ителма" 21114-1411020-12, оно и есть тот самый Январь?

Racing UP I201HL58. ВАЗ 11183, 1,6 8кл.

Залил данную калибровку 3 марта с.г. (две недели назад). За это время проехал около 500 км, из них 100 км по трассе.

Расход составляет 10,8 л/100 км. Средняя скорость 23 км/ч. До того расход составлял 12,0-12,5 л/100 км, при той же средней скорости (зимой).

Впечатления.

В первые два дня после прошивки не заметил каких-либо отличий от стоковой прошивки I201CO57, да простят меня форумчане.

Однако на третий день и до сих пор не перестаю удивляться резвости машины.

Подхват с 1600-1800 об/мин очень радует. Стал реже переключаться при езде в городе.

Иногда чувствую себя не калиноводом, а волговодом

Уже не требуется так раскручивать движок, чтобы ездить с прежними ускорениями. Соотвественно аккустический комфорт улучшился.

Поверьте мне, я не тошнотик, отнюдь.

И этот прогресс, как мне кажется, продолжается. Эластичность двигателя улучшилась. Машина стала просто комфортной.

Расход тоже радует. В настоящее время, время простоя с заведенным двигателем вплотную приближается ко времени в движении.

Очевидно, что летом расход должен быть ниже 10 л/100 км.

При средней скорости по «трассе» всего 58 км/ч, с разгонами от 30 до 160 км/ч, расход составил 7,3 л/100 км, что считаю отличным показателем, т.к. крейсерскую скорость поддерживать не удавалось.

К большому сожалению, мне пока так и не удалось выехать на нормальную трассу и записать логи. Но обещаю сделать это в ближайшем будущем.

Паулюс, огромная благодарность за такое преображение авто. Ты просто кудесник! Так держать!

ЗЫ. Залил эту прошивку еще нескольким калиноводам, недовольных нет!