eeprom+

вот такой должен быть

ну если другие алгоритмы ты знаешь, то цифры 316142 - ответ на твой вопрос.

достаточно того что 912 DG128A и DC128A могут быть с одной маской 3K91D. Я каждый день новые для себя вещи узнаю.

ETL 4L вскрывает как 1L, это из опыта работы с аэрбагами ВАГ группы, там 908, но по маске нельзя точно идентифицировать процессор, были случаи когда одинаковые маски были и на 912 и на 908.

4L52H = 1L52H

tachopro - бесплатный вариант

самокретично :)

Цель какая? Смотать надо?

Давай прошивку того что из загашника. Не вычитывал никогда, хотя эти контролеры с буквой F имеют флеш 384/256 кб, чем читал-то?

очень часто попадаются машины у которых при чтении бобром в EWS 999900. Боброскан мог некоторые ews в такой пробег загонять. Но через круг ноль точно уж не получится, можно и не пробовать.

2006 года не попадалась панель... Sagem? 2004 - дергать можно смело, снимаются трудно но ничего не ломается

2 ipkin - отсюда вывод: пиши в панель 2097120 км, и ждем результатов эксперимента! пока 35080 сама себя сотрет в 0! :xaxa

по моим сведениям пересчет только до 999900 возможен, так что 100 км ехать придется :xaxa

ну тогда остается обвязку пика смотреть...

Светодиоды я то же иногда лепил, когда оба транса навёрнуты. Правда регулировку яркости не делал...

тяни их смело, не поломаешь ничего, проверено двести раз...

после того как мотал, интеледжентом дублей не нашел

стрелку спидометра вообще снимать не надо, большой дисплей из-под неё вниз сдвигается. А транс высоковольтный - это стандартная неисправность для этой панели (можно со сканера старого поставить) вот, смори сюда:

Драйвер в этой панеле не один, а стрелы похоже все у него глючат вот похожая проблема http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...&hl=счетмаш

незнаю, небыло у меня такой неисправности. Но при включении зажигания стрелы должны на ноль возвращаться. http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...&hl=счетмаш http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...&hl=счетмаш поиск для чего?

А если вручную их на ноль поставить, я имею ввиду без теста, нормально работают? похоже с пиком что-то, типа сброс при включении зажигания не проходит...

бывает когда пытаешься вытянуть плату, а двигатель не до конца отпаял - двигатель на две части рассыпается, и шестерни вылетают и возвратная пружина...

легко проверить - без питания на панель стрелы возвращаются в нулевое положение?

похоже двигателя разбирались. Внутри шестерни и возвратная пружина, лет 100 назад я тоже такую по неопытности угаврюшил, потом долго восстанавливал.

-нет +зажигания, на иммо питания нет, поэтому и не заводится. Моторный отвечает на диагностику?