Sheff

Глюк сигналки, но достаточо редкий. Обычно брелки отпикивают..

попробовать сихнру сделать...

а через диагнозу не пробовал?

вылетом дорожек... в самых неожиданных местах, напримет там где выводы запаиваются... хзн, одному богу известно.

так что перемычка тож должна быть готова здохнуть раньше дорожки... 

ключики верняк уже на подходе, перемычка зря не дохнет.

Тогда почему при считывании сразу после записи епром одинаков а после диагностики на столе изменился?

Да подмени другим, или прогрей феном его. Мож ему пипец приходит.

Проверь ЕГР или педаль на короткое по +5 вольтам.

Эт точно. Да пока фильтр какой нить "удобный" отвинтиш так вся красота, чистота и быстрота на фик.

Да и ведро еще и отложения если есть такие с днища смоются... и времени в два раза меньше занимает. Проверено не раз.

В приорах и калинах при бошиках епром сам не прописывается проверено неоднократно. Если еепромка не битая, то проблема в блоке.

От браузера не зависит? Нажимаю пару раз вообще выбрасывает на главную... Че не так делаю?

Млин разобрался.... Просмотр новых публикаций...

Ну а чеж первая не пашет?

Брал мультеки опкомом правда задействовал и Е и G.На К и Л подключался проводками... чет не обратил внимания что куда втыкнул... Видел ошибки и пару праметров. Не густо.

ТОка по шине упраление... ручками по названиям микрух влючить тока методом кохоза замыкая питающий транзюк.... если старая схема.

Схем нету вскрывай и ручками по плате, по маркировкам микросхем...

Лодырем нормалек шьется через диагнозу.

вот и я о том=же, но хотелось раньше номер ошибки. Потому-что она на всех VWах висит, это их глюк по главному реле.

полный номер ошибки дай... проблема может быть в другом

Да ведь выходные... думать неохота, ищи по проводам блок иммо. никакой цифры простая механика, через блок проходит ДПКВ и форсы. Вскрываешь смотришь, делаешь проходной и резистор на подтяжку... Либо восстанавливать измерительную мостовую схему.

Так если подавать питание на реле только в момент активации ЦЗ при закрытии?

Штатка не должна сработать.

Ну а там при включении запуска плюсов предостаточно...

внимательно осмотри ключик, что на нем видишь?

Блокировать ГР, да на ура. рви плюс на гр контактами, ставь схему НЗ, плюс упраления реле от зажигания. Ну и где она млять тут вам набочинит? А проводок еще один впадлу протянуть? Конечно легче сказать что не возможно.

Вот только одним Гр ограничиваться маловато. Но это уже другая опера...

SUBARU LEGACY 2.0i 2007г.в. АКПП на Эмираты

Как отключить ЗУМЕР привышения скорости. Зумер включаеться при 120км/ч и до 200 и постоянно писчит. Клиент постоянно по области гоняет, говорит просто ЗАДАЛБАЛ.

КАК ЕГО ОТКЛЮЧИТЬ И ГДЕ ЕГО ИСКАТЬ??? ПЛИЗ КТО ЗНАЕТ ПОМОГИТЕ!!!

 

ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПОСИБО!!!

Релюшкой, размыкающей пиликалку при включении зажигания :)

Пусть заправку сменит. Или в проше режим спасения ката надо както убрать. Получается что для поддержания работоспособности ката, єбу смещает режимную точку лямды, вот соответственно и обороты

http://www.autodata.ru/efisakh/2006_efisak..._system_2_t.htm

вот эта ссылка...

Самоадаптация пока только на hitahi встречалась, на симосах, что по 000 каналу, нет привычных записей adp run, бегают цифири просто, мож в этом загвоздка?

Смотреть можно без проблем. многого не ожидайте. датастрим порядка 7 параметров и ошибки.

Причем подогрев к бензину? Смотри проводку. Сопротивление подогревателей промерь.