OOA

какая самая лучшая прошивка для bosh по экономичности и динамике?

Лучше чем startpower от Паулюса, вряд ли существует лучше, проверенно, это высший пилотаж.

был у меня такой случий..

машина новая была поставили на ближный свет ксенон ..включили .а там аварийка начала мигать..ну вообще м.смотрю блоке электропакете проце дырка))

поменяли блок и залили епром в эбу..

а случилось это изза массы рядом с правой фары на вид все норма а под краска..заводская..

И так тоже можно))

по моему наде еше еепром в эбу залить .

Нет, не в мною написанном случае, проверено.

Проездила машинка 28000, после чего человек самостоятельно заменил ксеноновые лампочки.

Приехало авто ко мне на верёвке, моргает аварийка вне зависимости от положения кнопки ав. сигнализации, в ЭБУ ошибка - нет связи с иммо.

 

Старый блок электропакета с ПО-B2170I22, новый - B2170I23.

 

Перекинул из старого в новый EEPROM 95080WP, от разъёма X2 отрезал провод №14 (сигнал включения ближнего света).

 

Вопрос №1 - почему вышел из строя блок и верное ли решение проблемы?

Вопрос №2 - чем чревато отсутствие провода кроме ошибки в электропакете (отсутствие сигнала включения ближнего света)?

Если накрился активированный блок электропакета в приоре, с контролером M(E)17.9.7 то встав те новый блок электропакета, и активируйте ключи как обычно, тогда заведётся, и всё заработает как положенно))))

Кто ищет тот всегда найдёт, может быть на chipsoftе )))

Как то питался ОпенБоксом прошить 1.4 Ланос не получилось, возможно из за юсб к-лайн адаптера, все остальные блоки этим адаптером без проблем, прошил его CombiLdr 2.10 KAZi, вкладкой Микас 10.3(М-11)

Файлы прилагаю.

bin.rar

Плохой запуск часто из за загрязнённых форсунок, особенно там где ГБО.

А этот жестяная на заклёпках)).

цифры сам затер? нет даже идентов на шильдике

Нет не затёр они так идут.

Вот такой ЭБУ у меня промелкало недавно,по сканматику внутри была СО58, это G? счем его едят, засади есть?

У меня вопрос.Прошил Daewoo Nexia N150(3000км на спидометре,сейчас 7000) в Луганске,прошивка какие то цифры,после 100 км пробега временами перестала глохнуть,особенно на холодную.Глушу,а двыгун сек5-8 работает.Чек раза 2 загорался.Да ещё при скорости 100-120 вроде как с глушака хлопки.Сейчас хлопков вроде и нет,мож привык.Куда копать,может прошивка ни причём?

Была Nexia при выключение зажигание выключался задержкой 5-8сек, и у него не горела одна лампочка комбинации приборов, кажется подсветка, после замены этой лампочки)) задержка 5-8сек исчезло подумал нихрена себе фишка кореец прикрутил, интересно это совпадение такое, ваши результаты в студию.

final 1226 НL57 такая есть точно.

в М74 всё разъёмы очень-просто разборные, даже проще чем два пальца об асфальт! попробуй, не бойся, сломать вообще нельзя, даже при желании.

Действительно проще не встречал, сегодня тоже заехало Самара М74 иногда хх 2000 об, и под педалью один пылесос, разобрал разъем ДЗ, качество зажимки проводов отличное, и плотное соединение контактов не вызывает подозрение, откуда рассогласования? может дребезг внутри ДЗ?, после всех профилактических робот, у одного из пяты повторилось проблема через месяц.

да возвраты попёрли по всей стране,потому как проблема, как оказалось в использование господами сборщиками в ПТО "ТОЛЬЯТТИ" некачественных контактов, и пресловутой розовой штучки... и всё! ПО Стоковое совершенно нормальное. при монтаже разъёма ДР/узла контакты-папы из-за неё (роз. штучка) при нагреве не достают до губок мамы!

теперь новая фича вырисовывается уже на калинах с М74:

Р0645 "неисправность/обрыв цепи управления муфты компрессора кондиционера"

у кого есть мыслишки по данному поводу? причём авто приехало с 12ью ошибками : все возможные обрывы, реле/ преды норм! после стирания осталась только Р0645...

калина естественно без кондея.

В М74 розовый разъем дросселя вроде не разборной, кто нибудь разбирал его 2115

в продолжении истории про моего друга, счастливого обладателя новой нексии, про которую писал ранее, чек снова загорелся по дут, я стирать ошибку не стал так как подходило время ехать на первое т.о. вчера он съездил, когда забирал машину ошибка не горела, спросил у инженера по ремонту - что было, из за чего горела ошибка?, на что тот ответил - машина новая происходит адаптация и притирка деталей, тоесть это в порядке вещей, от оно как!

Новая нексия XAQS заехала с ошибкой на ДПК, и не взбрасывается сходу, надо выполнить адаптацию ДПК, потом сброситься легко, клиент сказал что дилер который находится Московской обл.. предупредили что примерно на полтари-двух тысячах км загорится чек, и тогда надо ехать на ТО, это что спецом что ли так придумано чеком.

Седня заехала Дэу Нексия с MR140 XAQS. Что туда шить? Можно XAQD? Или может будет дополнение?

Тоже интересует Дэу Нексия 8кл XAQS

Пишусь.

33-3000 оплатил

В смысле 6 раз ? Подробней ?

В общем,поменял на машине ГР (поставил импортённую,на 40А),обжал контакты в колодке - через 20мин вылезла Р2135(((

Может можно как нибудь железобетонно прибить эту ошибку в прошивке?

Стандартную адаптацию для дросселя проводил? который шесть раз нужно выполнить за поездку.

Тоже полощу винсом,правда всегда использовал стенд в режиме кавитация.А тут привезли ванну,отсюда вопросы!

Главное в винсе минут 20-30 чтоб раскисали внутри (прямо на стенде или на авто), а потом чтоб жужжали на стенде минут 20 или работал мотор на этой жидкости, самое главное чтоб стенд выполнял проверку (баланса (расхода)до и после чистки, чистка на автомобиле или на стенде зависит от конкретной ситуации.

Человек который в свое время разрабатывал разное ультразвуковое оборудование сказал, что сверху ультразвук почистит, но внутри это большой вопрос, чтоб внутри почистит нужна серьезная мощность которая вряд ли выделят для чистки форсунок, и лучше держатся по дальше от таких мощностей,но самое главное вряд ли вы найдёте датчик для проверки (мощности, и наличие) ультразвука. :bebebe:

Кавитация тоже серьёзная вещь, но увы проверить это тоже вряд ли вам удастся. :bebebe:

Винс могучая жидкость, выполняет всю грязную работу, и легко проверить)) .

Уважаемые коллеги подскажите пожалуйста может кто сталкивался.Уже вторая калина у которой на ХХ плавает напряжение зарядка АКБ.И так: на ХХ напряжение плавает от 14 до 14.7В.где-то раз в секунду и с 13.6 до 14.7В.где-то раз 4-5 секунд.ХХ ровный.Параметры по сканеру в норме. При увеличении оборотов до 1200 и выше или включении любой нагрузки напряжение строго держится 14.5В.

Я понимаю принцип работы генератора и что электрика это наука о контактах но найти и понять причины не могу.Менялось реле регулятор напряжения перебирались и проверялись по отдельности каждая деталь генераторов.Зачицены были все соединения.Визуально биения по контактным кольцах нет.Результатов нет . Снятая осциллограмма ясности не дала.Все выпрямленные полупериоду идеальные как в учебнике.Но она не прямая а как плавная синусоида как и при замере вольтметром от 14 до 14.7В.Такой дефект вежу только на Калинах.Кто знает в чем проблема подскажите пожалуйста.

13.6-14.7 это допуск, так что не парься))

Измерение производить прямо на АКБ.

Всем привет, чет странно у меня выходит с безтросовыми ладами)), за последнюю неделю 3 авто с одной и той же ошибкой "Р2135 ДПДЗ Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2" знаю что это такое и выходит что дросельный узел на замену, но странно ведь все 3 машины новые и так быстро вряд ли выйдет из строя этот узел, и симптомы у всех одинаковые, на ходу перестает реагировать педаль газа и обороты завышаются и так до тех пор пока не перевключить зажигание...

 

Хотел спросить их вправду менять или есть другой сопсоб? кто знаком с м74 по ближе, что посоветуете? у нас их даже в городе нет еще этих узлов дросельных))

Была одна пятнашка точно такими проблемами, при мне проблем не было, сделал адаптацию для дроссельной заслонки, который нужно сделать шесть раз за поездку, если что он должен был приехать или позвонит, вот прошло две недели пока тишина, не знаю пока, может это помогает, вот пару скринов той авто.

Участвую

54-1200 оплатил

99% случаях масса ненадёжная от АКБ до самого щитка.