Avbroz

Кто-нибудь отключал евросвет на Ниссанах? Как это сделать без ущерба для омывателя?

Дорогие товарищи, помогите подключением центрального замка. Есть может схема у кого?

Или какой CAN-модуль, не только читающий, посоветуете?

Кто-нибудь ставил сигналку на инфинити? Поделитесь записями, будьте добренькие!

Сигналка MS-PGMS3. Похоже можно и через CAN.

Вобщем тут что-то с турбиной. На МАФе есть датчик барометрического типа давление/сопротивление. От него трубка должна идти к турбине. Трубки нет. Обломан и пластмассовый штутцер. Вобщем-то клиенту хватило "затягивания" МАФа - сажи стало меньше. Но это не ремонт по-моему: в одном месте добавилось, в другом убавили. Мож кто имел дело с такими косяками? Подскажете?

А конкретней не скажешь? Кто их выпускает?

В прошлом году 90 гривасов работа + 18гривасов за каждые 100граммов фреона (Р-134а)

Сейчас что-то около 150гр. + 25гр за 100гр.

Это Украина

Установи Tolerance Data , там их много.

А где взять инсташку? Установлю конечно.

Спасибо.

Установи Tolerance Data , там их много.

А где взять инсташку? Установлю конечно.

Спасибо.

Картридж, проще говоря универсальный кат. У нас в столице 5000тр. Вырезается старый и в варивается новый.

Спасибо за совет, конечно. Но.. нейтрализатор вообще-то штука не простая. На коленке её не слепишь. Сомневаюсь уж больно...

Из ТОЛЕРАНСА :

Спасибо, дорогой товарищ. А мож ешё есть на другие альфы? В частности 164 (2.0 турбо)?

. Надо было вварить картридж и усе .

А это как, объясни, пожалуйста? Втулка?

Вторая лямда по диаграме должна быть почти прямая около 0.4 В Если она повторяет стехиометрию первой то значит кату хана. У тебя я понял тоже самое. Надо было вварить картридж и усе .

Кривая ровная, с мелким шумом и с редкими скважными импульсами (~0,5v) . При газе они учащаются.

Приветствую!

Попала мне машинка Alfa romeo 33 1993г мотор 1,7л. Система впрыска Motronic MP 3.1. Есть подозрения на неисправность блока управления Bosch 0 261 200 658, невключается бензонасос, форсы, и нет искры,выдаёт ошибку 1411 в которую входит неисправность форсунок и модуля зажигания.

Проверил все датчики, и форсунки, до ЭБУ доходят.

Пробовал подключить ЭБУ на столе, без датчиков, выдаёт ту же самую ошибку, и ничего больше....

Возможна ли внутренняя неисправность ЭБУ?

А нет ли у вас схемы на Альфу? Если есть, выложите, пожалуйста. Или сюда:lenin41@rambler.ru или http://www.lenin41mylivepage.ru

Может стоит похожую субстанцию поискать в выхлопном тракте?

Мой прибор не видит никаких ошибок. Вернее, почти никаких - была по габаритам (каким боком её туда отнести, не знаю). Эту ошибку высветил не мой прибор, а предыдущего мастера, который и ковырялся с нейтрализатором. Не помню точно. По осциллограмме состояние лямбд какое-то пограничное - зашумленная кривая, но реагирует на газ вполне резво. Наверное не надо было мутить с этими гужонами, а поставить вместо второго эмулятор, да?

По поводу давления топлива. Приезжал ко мне Гольф третий с такой же проблемой перилив жуткий но ехал без проблем, диагностика все ок, замерил давление в рампе оказалось 6.5 атм. Заклинил регулятор давления.

Если жуткий перелив то и расход должен быть жуткий.

У меня когда-то давно похожая ситуация была с омегой А. Только там насосник не стружил с такой силой (видать что-то там в баке перепускал, я не проверял). Но перерасход на пару-тройку литров был. Залёг клапан. Отвёз кулибину, сделал.

Если говоришь 6.5, тады может и масла в поддоне прибавиться.

На этой машине (2003) после извлечения оплавившегося нейтрализатора и постановки втулки под вторую лямбду лампочка не потухла окончательно, но стала моргать периодически, как поворот. Лаунч Топ ошибок не видит вообще; Брайан Би - то ли 1300, то ли 1600 (брайаном не я тестировал). Двигатель работает идеально. Клиента беспокоит только лампочка. Высказывалось предположение, что моргание лампочки не связано именно с ошибкой блока.

Я собственно и тему задал, чтоб пофантазировать. Вернее послушать опытных людей; тем более, что неисправность какбы обычная, а какбы и нет.

Спасибо.

Да смерти-то и нету как таковой... Машина ездит, ещё и неплохо дует (оно и понятно). Перелив на лицо. Причём нестандартно большой. Непонятно, как это она ухитряется завестись. Заводится в том числе и с газом. Может в момент заводки проблема не так выражена?

А... Отключал - чуть неровно поработает и глохнет. Датчик вобщем работает.

Давление. Измерить толком не получается: тройник не влазит между рампами (там патрубок). Снимаешь вакуумную трубку - реагирует. Не думаю, что больше трёх кило.

Заехала убитейшая Альфа 93го года с движком-шестёркой, турбиной. Не помню ни объём, ни название модели (164я что ли). Вобщем проблема в следующем: страшно чадит. при малейшем газе - сажа. Пока только помыл форсунки (думал, льют). Давление топлива нормальное. Температурный датчик не проверял. С ДМРВ битый импульс. Но тут ещё и проводка страшная. Но уж больно льёт... Может форсунки где землят?

Пожалуйста, опытнейшие, подскажите из жизненного примера что-нибудь похожее...

А у меня самого прибора тоже нету. Просто интересно.

Нет ли у кого подробной инструкции к ChipTuningPro 6 (5,4)? Очень читать хоца, однако.